Jeżu

Witam... Napisz czy na tym zrzucie z Etki jest to co Cię interesuje...

To ja zobrazuję...

Wymontowanie i zamontowanie tylnego światła i oprawy żarówki - Limousine

Wymontowanie

– Wyłączyć zapłon i wyjąć kluczyk zapłonu.

– Ustawić przełącznik świateł w pozycji „0“.

– Złożyć do przodu wykrojony obszar -1- tapicerki bagażnika.

– Wykręcić śrubę -3-.

– Odchylić na zewnątrz tylne światło i odczepić przy tym od nadwozia sworznie mocujące.

– Rozłączyć elektryczne złącze wtykowe na oprawce żarówki.

– Ścisnąć sworzeń blokujący -patrz strzałki- i wyjąć oprawę żarówki z tylnego światła.

– Wykręcić żarówki z opraw.

Zamontowanie

Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności, przestrzegać przy tym następujących punktów:

Wskazówka Zwrócić uwagę, aby uszczelka między nadwoziem a obudową tylnego światła była szczelna i czysta.

– Umieścić tylne światło na nadwoziu i wcisnąć sworznie mocujące w otwory.

– Dokręcić śrubę -3-.

Momenty dokręcenia

Podzespół------------------------------------- Nm

Nakrętka tylnego światła do nadwozia------ 12

Tylne światło do nadwozia--------------------6

A spalanie na włączonej klimie to około 0,7l więcej na 100km +/-

Patrz dokładnie w instrukcji... Przeczytaj dokładnie od st.134-140. Żeby nie jeździć na włączonym kompresorze AC wystarczy włączyć przycisk ECON (ma się świecić).Tyle. Reszta nastawów w instrukcji...

Dziwna sprawa, bo może coś nie łączyć... Auto ma moc, kopci? jak Ci się świecą kontrolki świec i autodiagnostyki silnika? Jakieś objawy? Ale powinno na Vagu pokazać jakieś błędy, dane z zamrożonych ramek są też. Zrób pełen autoscan. Mechanik miał Vaga czy coś "ogólnego" skoro mu nic nie pokazało... Trochę dziwne... Z filtrem cząstek nie ma to nic wspólnego, w przypadku jego "zapchania" i próbie regeneracji- wypalania to osobna kontrolka. A na marginesie sprawdź czujnik świateł stopu...

Oczywiście,że się da zmienić język na FIS-ie. Tylko nie na język polski niestety. Trzeba by podłaczyć vaga i zmienić kodowanie

Instruments - 17

funktion - 10

-> Kanal 04 (wybór języka) (zapisz sobie dotychczasowa wartość), wprowadzasz new value ( wg wartosci ponizej), > test > save> done-go back i gotowe

00001 - niemiecki

00002 - angielski

00003 - francuski

00004 - włoski

00005 - hiszpański

00006 - portugalski

00008 - chiński

Przy okazji zrób autoscan i sprawdzisz czy są błędy związane z tymi żarówkami... Stawiaj

Sprawdź żarówki to primo, może się okazać że wogóle nie masz oświetlenia tylko czerwone "atrapki", czyli odblaski. Weź płaski śrubokręt i "wydłub" tą lampkę i zobacz. Lampki same się zapalają po otwarciu drzwi... We wszystkich nie świeci?

Coś mi się wydaję,że ten serwisant zalał ci układ nieodpowiednim płynem. Powinieneś mieć płyn G004000M2. A on ma kolor zielonkawo-żółty. Czerwonych płynów raczej się nie stosuje.... Prawdopodobnie pompę ...szczeli...

Wydaję mi się, że nie... Maska z 2009r ma nr.8P0823029E a z 2006/7/8 ma nr. 8P4823029B. Więc skoro mają inne numery ... Ale mogę się mylić.

Co tu więcej pisać..... Rewelacja....Więcej takich postów....DUŻE

Widzisz, niekompetencja sprzedawcy jest żenująca możesz mu pokazać opakowanie. Przykładowe lewe...

Wkłady są takie same A4 b6/b7 i A3 8p1. Śmiało kupuj u mnie pasowały...Przed zakupem sprawdź zwłaszcza prawe, czy nie jest grzane zanim zamówisz... Niesłuchaj sprzedawcy i zamów sobie....

Myślę, że to kwestia interfejsu.... za tą cenę nie ma co liczyć na "kokosy". Zainwestuj w Vaga. Ja zakupiłem 10.6. i nie ma problemu połączenia się z żadnym sterownikiem.... Popytaj jeszcze jakiś Vag-owców, ale myślę, że mam rację....

Sorki nie ma nic o demontażu listwy nr.7. Jest tylko jak zdemontować listwę nr.10. zamieszczam na wszelki wypadek instrukcję, ale myślę,że chodziło ci raczej o tą ozdobną 7.

Demontaż i wymiana listew ochronnych

Zestawienie montażowe

1 - Śruba

* 1 Nm

2 - Osłona nadkola

3 - Nakrętka kołpakowa

* 4 Nm

4 - Nakrętka kołpakowa

* 4 Nm

5 - Część prowadząca

6 - Tuleja

* muszą zostać wciśnięte przed zamontowaniem osłony -9-.

7 - Listwa ozdobna

8 - Śruba

* 2 Nm

9 - Osłona

10 - Listwa ochronna

* wymiana

* Listwy ochronne zamocowane są na zderzaku za pomocą dwustronnej taśmy klejącej.

* demontaż bez zniszczenia nie jest przewidziany.

* w celu zdemontowania zdjąć listwę ochronną ze zderzaka.

* usunąć ewentualne pozostałości kleju ze zderzaka.

* zamontowanie na tym samym zderzaku.

* zderzak w obszarze klejenia nie może nosić śladów pyłu i smaru.

* wyczyścić zderzak benzyną do czyszczenia lub rozpuszczalnikiem do czyszczenia D 009 401 04.

* umieścić kołki centrujące za pomocą dwustronnej taśmy klejącej na oznaczeniach listwy ochronnej → Rys.niżej

* zdjąć folię ochronną z dwustronnej taśmy klejącej listwy ochronnej.

* listwę ochronną z naklejonymi kołkami centrującymi wcisnąć mocno na całej powierzchni na zderzak.

Otwory centrujące na listwy ochronne

Wskazówka Na nowym zderzaku należy przed lakierowaniem wywiercić otwory centrujące na listwę ochronną.

1 - Zderzak z tyłu

* oznaczenia otworów centrujących naniesione są, jak pokazano, na wewnętrznej stronie powłoki -patrz strzałki-.

* przed lakierowaniem przewiercić powłokę w tych miejscach (3x) wiertłem Ø 8,5mm.

Naklejanie kołków centrujących w listwie ochronnej

Wskazówka Naklejka -3- i kołek centrujący -4- (każdorazowo 3x) należą do zakresu dostawy listwy ochronnej -1-.

– Zdjąć folię ochronną z naklejki dwustronnej -3- i przykleić naklejkę do kołka centrującego -4-.

– Zdjąć drugą folię ochronną i umieścić kołek centrujący na oznaczeniu -patrz strzałka- w listwie ochronnej.

– Zdjąć folie ochronne z dwustronnych taśm klejących -2- i wcisnąć listwę ochronną -1- na zderzak.

Jak najbardziej

Cały czas edytuję, jest jakiś genialny sposób aby wkleić tabelkę....

Jest tego dużo na necie , ale postaram się to zebrać w jednym miejscu. Krótka rozprawka co warto wiedzieć o oponach...

Budowa

1 - Stopka z drutówką

2 - Ściana boczna

3 - Wzmocniona ściana boczna

4 - Obręcz z dwustronnym Extended Hump (EH2) - zalecana przy stosowaniu opon o właściwościach ogumienia awaryjnego

Oznaczenia na ścianie bocznej opony

Przykład: Continental ContiPremiumContact 2

1 - Oznaczenie rozmiaru

* Np. 205/55 R 16 → Odnośnik niżej

2 - Pozycja wskaźników zużycia TWI (Tread Wear Indicator)

3 - Producent (marka handlowa)

4 - Budowa

* Konstrukcja radialna - radialne ułożenie włókna w karkasie

* Tubeless - oznaczenie opon bezdętkowych

5 - Symbol nośności / kod indeksu prędkości

* Np. 91 → Odnośnik niżej

* Np. H → Odnośnik niżej

6 - Zalecany kierunek biegu / kierunek montażu opony

7 - Maksymalne dopuszczalne obciążenie

* Dane tylko dla Ameryki Północnej

8 - Maksymalne dopuszczalne ciśnienie powietrza

* Dane tylko dla Ameryki Północnej

9 - Ilość warstw w środku bieżnika i w ścianie bocznej oraz dane dotyczące materiału

10 - Numer E = znak zezwolenia

* Opona zgodna z europejskimi dyrektywami

11 - Kod produkcyjny / data produkcji

* Numer identyfikacyjny zakładu produkcyjnego, rozmiar opony i jej wersja

* Starzenie się opon / data produkcji → Rozdział

12 - DOT - Department of Transportation

* Opona spełnia wytyczne amerykańskich urzędów ds. komunikacji

13 - Oznaczenie dla Brazylii

14 - Oznaczenie dla Chin

15 - Kraj produkcji

* Np. wyprodukowano w Niemczech (Made in Germany)

16 - Wskazówki odnośnie bezpieczeństwa użytkowania lub montażu opony

17 - Relatywna przewidywana żywotność - odporność na ścieranie

* W odniesieniu do testu standardów specyficznych dla USA

18 - Ocena zachowania na mokrej nawierzchni A, B lub C

* Według testu specyficznego dla USA

19 - Ocena odporności na zmiany temperatury A, B lub C

* Według testu specyficznego dla USA

20 - Oznaczenie opon o właściwościach ogumienia awaryjnego

* Np. Self Supporting Runflat

21 - Oznaczenie bieżnika

* Np. ContiPremiumContact

Wyjaśnienie napisów na oponie

Wyjaśnienie wymiarów opon

Opony------------------------------ Prędkość -------- 1-- 2- 3- 4-5 -6-7

Opony letnie----------------------- do 240 km/h--- 195 65 R 15 91 V -

Opony zimowe-------------------- do 160 km/h--- 195 65 R 15 91 Q M + S

Opony zimowe-------------------- do 190 km/h--- 195 65 R 15 91 T M + S

Opony dla najw.prędkości------ Ponad 240 km/h 225 50 ZR 16 91 - -

1 - Szerokość opony

2 - Stosunek szerokości do wysokości w %

3 - Kod literowy konstrukcji opony „R“ (oznacza oponę radialną)

4 - Oznaczenie średnicy obręczy

5 - Symbol nośności / Loadindex (LI)

6 - Kod indeksu prędkości

7 - Opony zimowe/oznaczenie również dla opon całorocznych

Kod indeksu prędkości / maksymalna prędkość

Kod indeksu prędkości Maksymalna prędkość [km/h]

L ---------------------------------- 120

M ---------------------------------- 130

N ---------------------------------- 140

P ---------------------------------- 150

Q ---------------------------------- 160

R ---------------------------------- 170

S ---------------------------------- 180

T ---------------------------------- 190

U ---------------------------------- 200

H ---------------------------------- 210

V ---------------------------------- 240

ZR ---------------------------- Ponad 240

W ---------------------------------- 270

Y ---------------------------------- 300

Symbol nośności / indeks nośności (LI)

Symbol nośności widoczny jest na bocznej ścianie opony. Informuje on o maksymalnie dopuszczalnym obciążeniu opony.

Symbol nośności podany jest w oznaczeniu rozmiaru opony, np. 195/65 R 15 91T. Jest on podawany według normy ETRTO jako symbol na oponie. W poniższej tabeli przedstawiono symbole nośności dla odpowiednich opon, stosowane w VW/Audi.

Symbol nośności Maksymalna nośność opony w kg

75 ---------------------------- 387

78 ---------------------------- 425

79 ---------------------------- 437

80 ---------------------------- 450

81 ---------------------------- 462

82 ---------------------------- 475

83 ---------------------------- 487

84 ---------------------------- 500

85 ---------------------------- 515

86 ---------------------------- 530

87 ---------------------------- 545

88 ---------------------------- 560

89 ---------------------------- 580

90 ---------------------------- 600

91 ---------------------------- 615

92 ---------------------------- 630

93 ---------------------------- 650

94 ---------------------------- 670

95 ---------------------------- 690

96 ---------------------------- 710

97 ---------------------------- 730

98 ---------------------------- 750

99 ---------------------------- 775

100 ---------------------------- 800

101 ---------------------------- 825

102 ---------------------------- 850

103 ---------------------------- 875

104 ---------------------------- 900

110 ---------------------------- 1060

112 ---------------------------- 1120

Magazynowanie opon

Magazyn, w którym przechowywane są opony powinien być:

* ciemny,

* suchy,

* chłodny,

* wentylowany

UWAGA!

W czasie składowania opony w żadnym wypadku nie mogą zetknąć się z paliwem, olejem, smarem bądź innymi chemikaliami. W przeciwnym razie tworzywo opon ulegnie uszkodzeniu spowodowanemu procesami chemicznymi, które nie zawsze są widoczne.

Wskutek tego może dojść podczas jazdy do sytuacji zagrożenia życia.

Uszkodzenie opony występuje jednakże tylko podczas dłuższego oddziaływania chemikaliów. Jeśli podczas tankowania na oponę spadnie kilka kropel benzyny, nie spowoduje to jej uszkodzenia.

Magazynowanie opon

1.Kompletne koła

Koła z zamontowanymi oponami mogą być przechowywane płasko jedna na drugiej. Należy przy tym pamiętać, że koła muszą być czyste i suche. Ciśnienie powinno być podniesione do maks. 3 bar.

2.Opony bez kół

Oponę bez koła przechowywać najlepiej w pozycji pionowej na stojąco. Jeżeli opony ułożone są jedna na drugiej przez dłuższy czas, zostaną one mocno ściśnięte. Utrudnia to montaż, ponieważ opona nie będzie przylegać do barku obręczy. W przypadku składowania w pozycji pionowej zaleca się obracanie opon co 14 dni w celu uniknięcia mocniejszego odkształcenia .

Opony należy koniecznie wymienić, gdy:

* Osiągnęły minimalną zgodną z przepisami głębokość bieżnika 1,6 mm,

* Widoczne są szkody powstałe na skutek uszkodzeń mechanicznych,

Pamiętać należy, że wszystkie rozmiary opon podane w dokumentach samochodu odnoszą się również do opon zimowych!

Stosowanie opon zimowych i związanych z tym innych wymiarów koła i opony ma wpływ na właściwości jezdne. Dlatego podczas jazdy na zimowych oponach należy dostosować prędkość do zmienionych właściwości jezdnych oraz do warunków panujących na drodze.

Aby utrzymać jak najlepsze właściwości jezdne, należy zamontować zimowe opony na wszystkich kołach.

Jeśli podczas zamontowania opon zimowych samochód zostaje wyposażony w inne obręcze niż zamontowane fabrycznie, należy przestrzegać następujących punktów:

* Dobrać śruby mocujące koło odpowiednio do kół!

* W przypadku każdej zmiany na inne koła należy stosować śruby mocujące koło o odpowiedniej długości i odpowiednim kształcie gniazda kopułkowego. Gniazdo kopułkowe to zakrzywiona powierzchnia odcinka kuli. Gniazdo kopułkowe widać na śrubie mocującej koło i na kole (obręczy) w otworze na śrubę mocującą koło. Zależy od tego prawidłowe osadzenie koła i działanie układu hamulcowego!

* Opony zimowe, których głębokość bieżnika jest mniejsza niż 4 … 5 mm, nadają się do eksploatacji zimą tylko warunkowo.

* W niektórych krajach minimalna głębokość bieżnika opon zimowych wynosi 4 mm.

* Zaleca się stosowanie opon zimowych przez okres nie dłuższy niż sześć lat. Specjalne „właściwości zimowe“ tej opony, niezależnie od przebiegu, zanikają w procesie starzenia się opony.

Ja tez dam Ci dobra rade. Jeżeli chcesz bezpiecznie sprawdzić świece to weź najzwyklejszy multimetr i sprawdź oporność. Bo może takie zaiskrzenie skończyć fatalnie . Link do testu świec żarowych gdzieś jest na forum (sam wrzucałem) , ale na tą chwilę nie działa... Poradzisz sobie

Nie wiem gdzie dokładnie, ale skoro masz starą to poszukaj takiego nr.059103068X cyl,1-3 oraz 059103067X cyl.4-6 to są aktualne nr. Stare nr mogą się różnić... zwłaszcza trzy ostatnie cyfry i literka

Wg etki głowice do AKE i BAU są takie numerowo oczywiście ale od 8E3320001 ->, więc twierdzę że pasują. Masz może nr tej głowicy tej nowej założonej? Wymieniali tylko 1szt? Bo masz tam 2-szt oczywiście...

Masz elektryczne składanie lusterek? Jak tak to trzeba sprawdzić mechanizm - silniczek. A jeśli manual to w czym problem?

Nie wiem po prostu czy prawidłowo zamontowałeś ten wyłącznik świateł stopu. Podaję instrukcje jak to dobrze zrobić.

Wymontowanie i zamontowanie przełącznika świateł hamowania przy pedale hamulca

Aby zapewnić prawidłowe zamocowanie, przełącznik można zamontować tylko jeden raz.

Wymontowanie

– Wymontować schowek po stronie kierowcy (można aczkolwiek nie ma konieczności)

– Rozłączyć elektryczne złącze wtykowe.

– Wymontować przełącznik świateł hamowania obracając w lewo o 45°.

Zamontowanie

Zamontowanie następuje w odwrotnej kolejności, należy przy tym zwrócić uwagę na następujące punkty:

– Wyjąć całkowicie popychacz przełącznika świateł hamowania -patrz strzałka-.

Wskazówka W zależności od wersji przełącznika świateł hamowania nie trzeba wyciągać popychacza.

– Włożyć przełącznik występami mocującymi -1- i -2- w odpowiednie wycięcia w otworze montażowym i zamocować obracając w prawo o 45°.

– Podłączyć wtyczkę przełącznika świateł hamowania.

Wskazówka Podczas montażu nie wolno naciskać pedału hamulca.

Podczas wprowadzania przełącznika świateł hamowania popychacz ustawia się automatycznie.

– Sprawdzić działanie świateł hamowania wciskając i zwalniając pedał hamulca.

Myślę, że teraz światła stopu nie będą świecić na stałe... Pozdrawiam

Spoko, poradzimy sobie jakoś....Nie przejmuj się i pytaj o co chcesz.

Zalecana wymiana do Twojego silnika to 120000km. Zrobisz jak chcesz, ale wymiana rozrządu właśnie polega na wymianie pasków i rolek nap/prow. z pompa wodną generalnie...

Witam. Jak w temacie. Jakiej firmy macie świece w Swoich Proszę głosować...

Skf jest nieco droższy, także proponuje zakup Luk-a, Firma bardzo dobra, a można "kapke" przyoszczędzić. U siebie oryginalne napinacze/rolki były z Luk-a. Polecam...