Skocz do zawartości

quazar

Użytkownik
  • Postów

    14
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

Odpowiedzi opublikowane przez quazar

  1. Miałem ten sam problem. Na początku wydawało mi się, że w ten sposób działa ten system.

    Sytuacja zmieniła się kiedy pękła mi szyba i musiałem ją wymienić.

    Po wymianie szyby system działa fenomenalnie a regulacje mam ustawioną na najniższy poziom.

    Oczywiście nie radzę wymieniać szyby ale

    Witam

    Proszę o informację czy jest możliwość regulacji czujnika deszczu ? Denerwuje mnie jego czułość, żeby zadziałał szyba musi być kompletnie pokryta kroplami. Dzieje się tak w ustawieniu manetki na najwyższej czułości.

    Proszę o pomoc Rafał

    z pewnością problem tkwi w czujnikach na szybie.

    • Upvote 1
  2. Normalnie płynu nie wymienia się np co rok.... Poziom na "bagneciku" jest ok? Nie ma ubytków? Podejrzewam ,że pompa wspomagania ma już dość. Czeka "mały" wydatek związany z regeneracją lub zakupem. Przyjrzyj się dokładnie temu. Zapodaj kilka warsztatów, ażeby stwierdzili co jest naprawdę... I najważniejsze... Jakim płynem Ci to zalali?

    Dziś byłem w jakimś warsztacie podpytać się co i jak....

    Faktycznie może to być pompa wspomagania.

    Cóż, w zeszłym tygodniu robiłem wachacze i jakieś drążki, chyba nie jestem gotowy na "mały" wydatek.

    Jakie to będą koszty?

  3. Witam,

    Jakieś 4 miesiące temu miałem podobny problem.

    Po rozgrzaniu silnik zaczął dziwnie gwizdać, szczególnie na zakręcie.

    Podjechałem do warsztatu okazało się że wymienili mi płyn we wspomaganiu po podobno był bardzo zabrudzony.

    Wymienili i faktycznie było po problemie jak ręką odjął - zapłaciłem około 200zł za tą usługę.

    Ostatnio słyszę w pracy silnika, że znów pojawia się ten problem. Będzie trzeba wymienić ten płyn znowu.

    Pytanie:

    Czy to normalne, ze po czterech miesiącach jest znowu to samo??

    Czy mogę wymienić ten płyn sam ??

    Jak mogę obniżyć koszty wymiany przez warsztat?

    Pozdrawiam

    Rafał

  4. Ile? Z częściami? Za rozrząd, wymianę paska i rolek osprzętu, oraz wymianę wszystkich filtrów zapłaciłem 300zł. Trzeba zrzucać zderzak, ale dla znawcy tematu to pikuś oczywiście bez rozłączania układu klimatyzacji. Bo to dodatkowy koszt...Nie daj się... :P. Mowa o samej robociźnie... Koszt części to 800zł. Dwa paski (Conti), pięć rolek (Luk) i pompa wody (Ruville)(rozrząd i osprzęt). Tak było u mnie....Dobry olej do Pd i filtry to dodatkowe około 200zł... Jeżeli robocizna + części to OK.

    Tak części plus robocizna

    Dziękuję za odpowiedź.

  5. Witam, mój problem polega na tym, że w Audi a4 b7 posiadam jedynie informację o całkowitym dystansie jaki jestem w stanie przejechać na odpowiedniej ilości paliwa. Nie mam możliwości sprawdzić jak wygląda sprawa spalania w danym momencie oraz spalania średniego. W innych samochodach z którymi się spotkałem oraz w książeczce audi jest napisane, że przełączniki do zmiany wyświetlania danych znajdują się na drążku odpowiedzialnym za wycieraczki. Ja nie mam tam tych przycisków. Posiadam jednak dwa guziki na kierownicy przycisk mode oraz przycisk ze strzałką coś a la backspace. Po naciśnięciu ich na wyświetlaczu pojawia się komunikac no funct. Znajomy powiedział mi, że muszę przeinstalować soft w komputerze auta.

    Czy ktoś jest w stanie udzielić mi fachowej porady??

  6. Witam, tydzień temu zakupiłem Audi A4 model B7, z 2005 roku. Auto ma motor w pojemności 1.9 TDI, 115KM. Od trzech dni mam taki problem.

    Przy niskich obrotach poniżej 2 tyś obrotów auto wydaje charakterystyczny świst, coś jakby jakiś wiatr albo przeciąg. Sytacja ma miejsce kiedy jadę na biegu bez dodawania gazu obroty na poziomie poniżej 2 tyś. Lub gdy hamuje silnikiem redukując bieg, lub też auto jest na biegu neautralnym a ja lekko dodaję gazu. Gdy przyspieszam dynamicznie dziwięku nie ma. Co to może być? Ktoś zasugerował mi, że to jakieś łożyska. Czy ktoś pomoże mi zdiagnozować problem?? Pozdrawiam

×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie