iksior

W dniu 1.06.2018 o 10:30, manfred napisał:

Natomiast problem jaki mi się pojawił po odblokowaniu FIS to poziom paliwa, a mianowicie teraz po zapaleniu rezerwy ilość kilometrów spada do zera oraz wskazówka stanu paliwa leci totalnie w dół jakbym miał już pusty bak, a przecież jeszcze całą rezerwę mam. Przed zmianą manetki ilość kilometrów spadała mi systematyczne w miarę ich przejechania, a teraz zapala się rezerwa i od razu 0 km do przejechania. Wie ktoś może co jest nie tak?

U mnie nie ma z tym problemu - trochę zwlekałem z odpowiedzią ale na pełnym baku trochę kilometrów trzeba trzasnąć żeby to sprawdzić  Nie znam się, ale się wypowiem i sam z siebie sprawdziłbym raz - wypięcie tego zmasowanego pinu od spryskiwaczy, a dwa - w liczniku z tego co pamiętam jest jeszcze kostka po prawej stronie chyba właśnie odpowiedzialna za stan paliwa. Może coś jest luźne.

Co do FISa - prawie trzy tygodnie i wszystko działa jak należy. Dzięki jeszcze raz Jeżu.

Cześć. Wczoraj zabrałem się za montaż FIS. Wszystko działa jak należy. Dwa problemy, które mnie spotkały to:

1) masowanie przewodu od spryskiwaczy - tak na prawdę wziąłem pierwszy lepszy przewód który znalazłem w gratach od starego komputera - nie było żadnego problemu, ale przyłapałem do śruby od boku deski rozdzielczej(po otwarciu klapki z bezpiecznikami rzucił mi się w oczy więc postanowiłem wykorzystać akurat ten) i prawdopodobnie albo masa nie łapała albo była to wina nieodpiętego akumulatora że na zegarach zaczęły się dziać cuda - to problem z płynem spryskiwaczy, to problem z olejem, z płynem chłodzącym i tak dalej... także postępując zgodnie z Twoimi zdjęciami - warto przyłapać we wskazanym przez Ciebie miejscu i oszczędzić sobie ataku serca

2) kodowanie... próbowałem różne kombinacje i u mnie w końcu zadziałała ta: 01001.

Dzięki Jeżu, pozdrawiam!

Witam,

z tej strony Paweł, jeżdżę Audi A4 B6 z 2004 roku. Pozdrawiam