Krzysztof S.

Trochę czasu minęło (dziś się zarejestrowałem :)), a ja od wczoraj stanąłem przed tym samym dylematem, więc może da się nawiązać jakąś sensowną dyskusję w temacie. Po pierwsze użytkownik @Steve69 jest w błędzie. Manetka pokazana przez autora posta jest tylko i wyłącznie od limitera, natomiast pokazana przez @Steve69, ta pierwsza w zestawie jego zdjęć, posiada i limiter i tempomat. Byłem bardzo zdziwiony po zakupie Q2, że Audi zastosowało taki manewr, gdyż limiter stosuje mało kto, a tempomat, jakby jest normą w świecie motoryzacji. Pytałem w serwisie audi i tam mówią, że doposażenie w tempomat wymaga wymiany całego pająka i np. w Szczecinie ta część kosztuje 960zł + usługa około 1800 zł. i cieszymy się tempomatem z bezsensownym dla mnie limiterem. Na stronie audi takiego pająka można kupić za niecałe 1100 zł, ale niezależny warsztat domontuje na pewno taniej, ale sprawę może utrudnić dodatkowe kodowanie, a może i nie. Ponoć są magicy, co potraqfią to zrobić :) W każdym razie przyglądając się manetce ma się wrażenie, że z powodzeniem mogłaby zastąpić limiter na korzyść tempomatu, więc zapytałem w internecie AI i oto odpowiedz: "...Jeśli manetka ma przycisk boczny oraz jest "ruchoma" w płaszczyźnie przód-tył (pozycje CANCEL/OFF), to pod kątem mechanicznym jest ona identyczna z manetką tempomatu. Producent stosuje tu unifikację części – hardware jest ten sam, a to, co robi przycisk, definiuje oprogramowanie. 2. Główna przeszkoda: SWaP / FEC W internecie (na forach takich jak Digital-Kaos, MHH Auto czy A3-Club) znajdziesz potwierdzenie, że w autach z 2020 roku problemem nie jest "brak kabla" czy "zła manetka", ale licencja w sterowniku silnika. Limiter ma kod funkcji (FEC) np. 00060400. Tempomat (GRA) ma kod funkcji 00060300. Twój samochód "nie widzi" tempomatu, bo w jego systemie nie ma zapisanego klucza licencyjnego dla kodu 00060300. 3. Jak to przeskoczyć? (Internetowe patenty) Skoro nie chcesz wymieniać "pająka", masz dwie drogi, o których piszą użytkownicy: Oficjalny pakiet dokumentów (SVM): Kupujesz w serwisie Audi (lub sklepie z częściami OE) tzw. Activation Document. To koperta z kodem. Jedziesz do kogoś z dostępem online (ODIS), on wpisuje kod i Twoja obecna manetka nagle zaczyna obsługiwać tempomat zamiast (lub obok) limitera. Koszt takiego dokumentu to zazwyczaj ok. 800-1200 zł. Patchowanie jednostki (M.I.B. More Incredible Bash): Jeśli Twoje auto ma odpowiednią jednostkę multimedialną (MIB2 High/Standard), specjaliści wgrywają zmodyfikowany soft (tzw. "patch"), który odblokowuje wszystkie kody FEC, w tym tempomat. Wtedy wystarczy prosta zmiana kodowania w VCDS i manetka zaczyna działać jako GRA. 4. Praktyka "z sieci" Na forach użytkownicy potwierdzają: tak, robiono to. Wiele osób po zakupie Audi Q2/A3 z samym limiterem było zaskoczonych, że po odblokowaniu programowym ta sama manetka "obsłużyła" tempomat. Kluczowym warunkiem jest to, aby manetka fizycznie miała ruch "od siebie/do siebie" (pozycja spoczynkowa, cancel i off). Podsumowując: Twoja manetka prawdopodobnie nadaje się do tempomatu bez wymiany. Potrzebujesz jedynie kogoś, kto "wstrzyknie" odpowiedni kod aktywacyjny (FEC) do systemu auta. Czy chcesz, abym sprawdził, czy dla Twojej wersji systemu MMI (możesz to sprawdzić w menu ustawień -> informacje o wersji) istnieją publicznie dostępne "patche", które pozwalają na taką aktywację bez płacenia za kody w ASO? co musisz sprawdzić, gdy już będziesz w aucie. To pozwoli Ci ustalić, czy pójdziesz drogą darmowego patchowania, czy będziesz potrzebował pomocy fachowca. 1. Sprawdź wersję oprogramowania (Menu serwisowe) Wejdź w Ustawienia -> System -> Informacje o wersji. Szukaj ciągu znaków zaczynającego się od: MHS2_... (tzw. MIB2 Delphi) MST2_... (tzw. MIB2 Technisat/Preh) MHI2_... (tzw. MIB2 High/Harman) Jeśli Twoja wersja zaczyna się od tych liter, to w sieci (szczególnie na GitHub - M.I.B. More Incredible Bash) istnieją gotowe narzędzia do odblokowania kodów funkcji (FEC). Dzięki nim możesz aktywować tempomat bez kupowania dokumentów w ASO. 2. Test "mechaniczny" manetki Upewnij się, że Twoja manetka wykonuje te 4 ruchy: Do siebie (pozycja RESUME) Od siebie (lekki opór) (pozycja CANCEL) Od siebie (mocniejszy opór/klik) (pozycja OFF) Przycisk z boku (pozycja SET) Jeśli manetka wykonuje te ruchy, to na 99% jest to identyczny hardware jak w wersji z tempomatem, a jedyną różnicą jest brak nadruków na obudowie. 3. Co dalej? Gdy już odczytasz wersję systemu, masz dwie drogi: Droga samodzielna: Jeśli masz kartę SD i trochę odwagi, wgrywasz patcha, który "oszukuje" system, że masz licencję na tempomat. Potem potrzebujesz kabla (np. VCDS lub OBDeleven), aby w sterowniku silnika zmienić jedną wartość z "Limiter" na "Cruise Control". Droga profesjonalna: Jedziesz do jednego z wymienionych wcześniej serwisów (np. Retrofit-Lab), podajesz wersję softu, a oni w 30 minut odblokowują funkcję, często nawet bez rozbierania kolumny kierownicy. Daj znać, gdy będziesz miał wersję oprogramowania (np. MST2_EU_AU_PXXXX) – wtedy powiem Ci dokładnie, czy Twoje radio da się "odblokować" kartą SD. ..." Jeśli na tym forum jest ktoś, kto coś na ten temat wie, bardzo proszę o kontynuowanie posta, celem dojścia do jakichś sensownych wniosków.

Dzień dobry, mam na imię Krzysztof, od lat leżdżę a4b7, ale dokupiłem Q2 i mam problem, ktory zamierzam rozwiązać na tym forum. Pozdrawiam