Ranking

ELo Zacznę od końca Jakie palniki masz, D1S czy D2S? Jeżeli D1S to przesrane bo drogie i wybór niewielki. Oryginalne to 4200K, trochę słabo świecą, ostatnio pojawiły się 5000K koszt ok 200PLN za sztukę. Palnik D2S temperatur barwowych pełen wachlarz koszty do zniesienia. Druga sprawa, po naprawie czujnika będziesz musiał przeprowadzić adaptację ksenonów. Generalnie łatwizna, potrzebujesz vag-a i fejsa. Musisz najpierw sprawdzić napięcie na przednim i tylnym czujniku. Ich wartość musi się mieścić w pewnym zakresie i różnica napięć pomiędzy nimi nie może być większa niż.. Nie wiem jakie wartości powinny być w twoim aucie. W niektórych wersjach może być tak, że jeżeli nie masz spełnionych tych warunków, opcja adaptacji świateł nie będzie aktywna w vag-u. Sama adaptacja to już pikuś grupa 55 i działasz. Teraz z głowy nie powiem co i jak. Jak będziesz miał problem pisz, poradzimy Pzdr

Włącznik z samochodu wyjmujesz poprzez wciśnięcie go i obrócenie w prawo ( jakieś 5 minut ), potem wyciągasz go do siebie, wypinasz wtyczkę i już jest twój. Następnie wyczepiasz zatrzaski od ringu z symbolami świateł i ściągasz go. Potem są trzy zatrzaski, które trzymają pokrętło do obudowy, śmiało możesz je wypinać pojedynczo nic nie połamiesz. Po wypięciu zatrzasków pokrętło wysunie się na około centymetr, musisz wtedy obrócić pokrętło o jeden stopień w prawo i dopiero wtedy wysuniesz pokrętło z ośką z obudowy. Pozostało jeszcze dostać się do płytki, która nadal siedzi w obudowie. Będziesz potrzebował czterech cienkich blaszek lub drucików. Nad gniazdem wtyczki znajdują się cztery zatrzaski, odblokowujesz je poprzez wsunięcie w nie przygotowanych wcześniej blaszek drucików, gdy to zrobisz wysuwasz włącznik z obudowy. Wymieniasz diody, składasz wyłącznik , montujesz w aucie i cieszysz się działającym podświetlaniem. Do lutowania użyłem małej lutownicy kolbowej. Powodzenia Pzdr