Ranking

Jedną z przyczyn powstawania błędu P256300 mogą być zapieczone łopatki zmiennej geometrii części gorącej turbiny. Zebrany tam nagar blokuje mechanizm. Sterownik silnika próbuje zmienić położenie łopatek by zwiększyć wydajność turbiny, ale nie może tego zrobić, bo łopatki stoją, albo ruszają się w niewielkim zakresie. Po zgaszeniu silnika i ponownym jego uruchomieniu kontrolka EPC powinna już zgasnąć. Od paru tygodni mam to samo w swoim aucie. Wspomniany wyżej błąd (i kontrolka EPC) wyskakiwał zazwyczaj, gdy na zimnym silniku próbowałem gwałtowniej przyspieszyć. Doraźnym sposobem na ten problem jest ostre przegonienie auta na wysokich obrotach (4000 - 5000) przez kilkanaście/kilkadziesiąt kilometrów (np. na autostradzie). Wtedy turbina mocno się rozgrzeje i nagar blokujący zmienną geometrię zostanie wypalony. W moim przypadku to pomogło. Można spróbować też chemii, np. WYNN'S TURBO CLEANER (tanio) lub XENUM IN&OUT PETROL CLEANER (drogo). Jeśli wymienione wyżej sposoby zawiodą i P256300 nadal będzie się pojawiać, to pozostaje wyciągnięcie turbiny i oddanie jej do czyszczenia.