Znajdź zawartość
Wyświetlanie wyników dla tagów 'naprawa' .
-
Część. Chciałbym się podzielic doświadczeniem z naprawy kolektora. Może spotkaliście się z klekotem w silniku jakby zawory stukały tylko troszkę głośniej. W moim przypadku były to klapy w kolektorze ssącym. Jak zwykle mechanicy - wymiana kolektora masakra. Koszty wyobraźcie sobie. Kupiłem kolektor za 100 zł okazało się, że numer się zgadzał tylko literki (najważniejsze) nie, ale klapy były sprawne. Zdemontowalem swój kolektor, pod kolektorem gdzie wchodzi wężyk z podcisnienia znajduje sie caly mechanizm sterowania klapami. Składa sie z sprężyny membramy i tak jakby przedłużenia dwigni do poruszania klapami. Okazalo się, ze w moim przypadku pękła sprężyna i ta dzwignia wyskoczyła z zaczepów. Pomimo, że zakupiony wczesniej kolektor był z innego modelu przełożyłem kompletny mechanizm do mojego kolektora i działa pięknie. Co się zmieniło? Silnik pracuje cichutko i dodatkowo nabral powietrza w płuca i zdecydowanie rusza do przodu roznica naprawdę odczuwalna.
-
Witam, jestem posiadaczem od niedawna c4 z aah... Po miesiącach poszukiwań w Google zdecydowałem sie poprosić o pomoc.. Chodzi o to ze podjąłem decyzje naprawy samochodu ze względu na przebieg silnika, jest to 120tys czyli "dziewica"... Problem w tym iż konstrukcja dachu została naruszona i konieczne jest wymienienie budy na nową... Moje pytanie brzmi czy każda buda posiada identyczne mocowania silnika (dokładniej to łap) by wyjąc silnik z jednego i włożenie do 2 czy muszę strzelać w ten 28. Znalazlem mnóstwo z silników 2.0 i 2.6 stąd moje pytanie... 2 pytanie brzmi czy instalacja elektryczna silnika jest uniwersalna (jak w przypadku niektórych BMW - wypinasz wypinasz i działa) czy każdy silnik benzynowy ma swoją. po naprawie oczywiście jadę na komputer zeby wszystko dostroić