januszbi
-
Postów
81 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
11
1 obserwujący
Osiągnięcia januszbi
-
Zawsze jest takie ryzyko, bo dadzą Ci do podpisania oświadczenie, że w razie takiego przypadku, nie będziesz do nich rościł pretensji. Jeżeli masz dobrze zrobioną konwersję, to nie powinno być problemu. Powinni poza tym wymienić Ci śruby i nic poza tym. Ja miałem wymianę śrub w tylnym zawieszeniu w ramach akcji serwisowej i wszystko było ok. Kiedyś wcześniej miałem jeszcze w Q3 żony zmianę oprogramowania tylnych świateł i to też nie zmieniło mi ustawionych konwersją tylnych świateł. Ale musisz wiedzieć, że zawsze jest takie ryzyko. Mój znajomy po akcji serwisowej w A6 sprowadzonym z USA po konwersji, odebrał auto z serwisu ze świecącymi kierunkowskazami co prawda na żółto ale migającymi razem ze stopem. Bał się jechać takim autem i zabrał je na lawetę i zawiózł na powtórzenie przeróbki tylnych świateł.
-
Obawiam się, że to nic nie da, chociaż informacje są poprawne, w miarę, bo dalej nie ma Vin auta z USA w bazie europejskiej i connect nie będzie działał. Jedyna opcja to jednorazowe połączenie do sieci Verizon i aktywowanie wersji connect Usa. I tyle i aż tyle.
-
Wolne przewody we wnęce bagażnika obok bezpieczników
januszbi odpowiedział(a) na Grzeslaw77 temat w Audi Q5 FY (2017-teraz)
Ja dokładałem hak ale oryginał elektrycznie zwalniany, także oprócz haka, potrzebny jest jeszcze moduł, przełącznik i kilka kabli i kodowanie. -
Wolne przewody we wnęce bagażnika obok bezpieczników
januszbi odpowiedział(a) na Grzeslaw77 temat w Audi Q5 FY (2017-teraz)
To zależy czy kupiłeś hak oryginalny czy jakiś uniwersalny. -
Konwersja jest pewnie źle zrobiona. Z tego co wiadomo na obydwu forach, to w tym modelu jest to do zrobienia, żeby i działało połączenie SOS i połączenie Audi Connect. Połączenie SOS powinno być sprawne, ale póki co żaden diagnosta nie ma narzędzi do sprawdzania czy działa.
-
Myślę, że w tym roczniku możesz próbować podmienić na slot na kartę esim europejską. Ale to wszystko to są próby, cała sytuacja jest jeszcze nie badana i potwierdzona. Ciągle wszyscy jesteśmy na etapie szukania rozwiązania.
-
4Ke035283A
-
Ja miałem wymianę nakrętek w tylnym zawieszeniu.
-
Jest ktoś na forum, kto ma dostęp do Elsy lub Elsy Pro?
-
Od roku 2021 w górę jest już inny moduł.
-
Wysłalem, wczoraj. Dzięki.
-
Czy jak podałbym Ci dwa numery Vin Q5 z 2021 roku, jedno jest z USA, drugie z EU, to czy jesteś mi w stanie podesłać diagramy instalacji antenowej do radia?
-
Odnośnie konwersji USA na EU. Czy jest na forum ktoś kto ma dostęp do Etki? Chodzi mi konkretnie o część okablowania radia.
-
Potwierdzam. W ASO tylko dokupić kluczyk. Kodowanie poza ASO, bo przywrócą ustawienia fabryczne. Jeżeli kiedykolwiek, ktoś skorzysta z akcji fabrycznej w ASO, to dostanie do podpisu dokumenty, że akceptuje fakt przywrócenia ustawień fabrycznych, gdy to będzie konieczne do wykonania akcji serwisowej. Ja kilka razy korzystałem z akcji serwisowych i nigdy nie miałem problemu z oprogramowaniem. Zawsze odbierałem auto w stanie w jakim dostarczyłem. Nawet kiedyś miałem zmianę oprogramowania w tylnych światłach i zostałem o tym uprzedzony, że mogą być przywrócone ustawienia fabryczne. A jednak nic się nie zmieniło. Ale znam przypadki, że była niespodzianka przy odbiorze, tzn zapalający się stop razem z kierunkowskazem w tylnych światłach. Mam wrażenie, że jak konwersję zrobi ktoś z wiedzą na temat tego co robi, to nie ma z tym problemu.
