-
-
Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Kodowanie musi być.
-
Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Tak, ja tak mam w swojej. Najpierw miałem założone przerobione z USA, ale potem udało mi się kupić tanio komplet lamp europejskich i podmieniłem.
-
Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
To już oglądałem, tam nie ma żadnych informacji, a z tego co widzę, to warsztat taki sobie. Ale to w sumie nie o to chodzi, ważny jest pomysł jak to ruszyć.
-
Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Cześć. Czy możesz podesłać albo dołożyć do powyższego tematu ten zrzut ekranu z apki, który dostałeś od Pan Custom? Może coś można z tego wydedukować. Nie wiesz przypadkiem, na jakim terenie on działa.
-
Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Zawsze jest takie ryzyko, bo dadzą Ci do podpisania oświadczenie, że w razie takiego przypadku, nie będziesz do nich rościł pretensji. Jeżeli masz dobrze zrobioną konwersję, to nie powinno być problemu. Powinni poza tym wymienić Ci śruby i nic poza tym. Ja miałem wymianę śrub w tylnym zawieszeniu w ramach akcji serwisowej i wszystko było ok. Kiedyś wcześniej miałem jeszcze w Q3 żony zmianę oprogramowania tylnych świateł i to też nie zmieniło mi ustawionych konwersją tylnych świateł. Ale musisz wiedzieć, że zawsze jest takie ryzyko. Mój znajomy po akcji serwisowej w A6 sprowadzonym z USA po konwersji, odebrał auto z serwisu ze świecącymi kierunkowskazami co prawda na żółto ale migającymi razem ze stopem. Bał się jechać takim autem i zabrał je na lawetę i zawiózł na powtórzenie przeróbki tylnych świateł.
-
Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Obawiam się, że to nic nie da, chociaż informacje są poprawne, w miarę, bo dalej nie ma Vin auta z USA w bazie europejskiej i connect nie będzie działał. Jedyna opcja to jednorazowe połączenie do sieci Verizon i aktywowanie wersji connect Usa. I tyle i aż tyle.
-
Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
- Wolne przewody we wnęce bagażnika obok bezpieczników
Ja dokładałem hak ale oryginał elektrycznie zwalniany, także oprócz haka, potrzebny jest jeszcze moduł, przełącznik i kilka kabli i kodowanie.- Wolne przewody we wnęce bagażnika obok bezpieczników
To zależy czy kupiłeś hak oryginalny czy jakiś uniwersalny.- Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Konwersja jest pewnie źle zrobiona. Z tego co wiadomo na obydwu forach, to w tym modelu jest to do zrobienia, żeby i działało połączenie SOS i połączenie Audi Connect. Połączenie SOS powinno być sprawne, ale póki co żaden diagnosta nie ma narzędzi do sprawdzania czy działa.- Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Myślę, że w tym roczniku możesz próbować podmienić na slot na kartę esim europejską. Ale to wszystko to są próby, cała sytuacja jest jeszcze nie badana i potwierdzona. Ciągle wszyscy jesteśmy na etapie szukania rozwiązania.- Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
4Ke035283A- Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Ja miałem wymianę nakrętek w tylnym zawieszeniu.- Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
Jest ktoś na forum, kto ma dostęp do Elsy lub Elsy Pro?- Pełna konwersja pojazdu z rynku US na EU - również wymiana hardware nie tylko wymiana softu i kodowanie
- Wolne przewody we wnęce bagażnika obok bezpieczników