delete1

witam. no popatrzyłem i bez dodania kabelków się napewno nie obejdzie. W 100 c4 miałem takie zegary jak ty a w A6 c4 mam już 7 zegarówkę Obrotomierz chyba masz tylko w nim jest zegarek na dole. Hmm temat jest taki że kostki będą pasowały. Mi niedawno się spalił licznik w A6 więc na sztuke delikatnie sam cyferblat od 100 c4 wsadziłem i auto gada. obroty pokazuje, prędkość i tyle. napewno z czujników kable musisz dorobić, do dodatkowych zegarów idzie jeden kabelek plus do tego te od kontrolek od niezapiętych pasów, AIR BAG, świateł pozycyjnych, immobiliser'a itp. Temat ogólnie do ogarnięcia tylko czy jesteś na tyle wytrwały czy niebardzo? chciałbym widzieć dokładnie twój silnik bo u mnie był ABK np. Chodzi mi o to gdzie są czujniki poinstalowane żebym mógł znaleźć to na necie.

zaszczel fotką jakie masz zegary i jakie chcesz włożyć. będzie łatwiej bo ja np dwie c4 mam i siedze dosyć już w tym temacie ale nie rozumiem cię ;/

jak w którym miejscu? kolego... jak jest napisane do ECU to chyba piny które wchodzą do komputera sterującego silnikiem... no ale temat jak napisałem kosz bo zmieniłem wszystko

a6 c4 2.0 ABK rolka + pasek 170zl

80 b3 1,8 cena bedzie ta sama tak mi się wydaje.

ja np zaobserwowałem niedawno po wymianie silnika że LPG tankowane na stacjach Orlen jest do bani bo auto pśtyka i kicha gazem a tak ogólnie to na shellu najlepiej jest

a na nasze drogi to polecam olejowe amory... dluzej wytrzymają

palicie w aucie? od tego szyby parują. polecam wyczyścić na wstępie szyby pianką np Glass klaar (zielono biały spray) a jak nie pomoże to polecam odsunięcie dywanika z przodu u mnie była woda pod dywanem podłogi z przodu najbardziej pod kierowcą... mam klime itd... i dalej nic...ale polecam na to przed zimą zajrzeć... a może do odpowietrzników nie macie zaślepek tylko dziury i woda sie tamtędy dostaje a nawet o tym nie wiecie... polecam sprawdzic bo ja miałem zonka jak takie cos zobaczyłem...

po sprawdzeniu polecam napisać czy pomogło sprawdzenie. pozdr, Grzesiek

ja miałem tak w golfie... auto było na tyle niskie (-80mm stałe zawieszenie) że gdzieś na nierównościach w jezdni przetarłem przewód... zwykły gumowy ze szrotu z byle jakiego auta, opaski i nie ma bata że puści.. tylko nie taki zwykly wężyk tylko zbrojony (czyt. z instalacji LPG)

kolego... a może lepiej fotki zapodaj?? bo ja np z tego nic nie rozumiem... ;/

Witam,

Jak wyżej, po przekręceniu kluczyka nie gaśnie kontrolka alternatora + check engine... Próba uruchomienia jest niemożliwa... Na dodatek nie mogę podnieść maski - prawdopodobnie linka jest zerwana? Auto to B6 z 2004 roku... Jakieś sugestie? Mechanik pewnie jak nic, ale holowanie może być utrudnione, bo automat.

Aha, przy drugiej próbie odpalenia silnika udało mi się go uruchomić, ale dosłownie po paru sekundach zgasł.

ja bym sprawdził VAGiem a co do maski to musisz zapytać gdzieś w jakimś serwisie ASO może alternatywne otwieranie maski bo takie musi być. np w starym golfie 2 zdejmowało się znaczek w atrapie i juz był dostęp (niedawno tak otwierałem koledze) a w a4 to nie wiem ale musisz podkombinować.

mam 100 c4 i A6 c4 na placu ale w 2.0 obydwie ale z tego co zauważyłem to od wentylatora idą ci kable między zderzak a nadkole... od strony kierowcy. Najlepiej zdjąć zderzak to bedziesz miał na wierzchu wszystko. i Tam spinasz kable. A co i jak dokładnie to na forum gdzie jest więcej użytkowników musisz pytać... bo to forum jeszcze się nie rozkręciło.

jaki silnik? 8v? 16v? jakie oznaczenie silnika dokladnie??

Z racji że miałem kompletne audi na przekładkę silnika to przełożyłem całą wiązkę bez problemów

temat Kosz. problem rozwiązany.

zastanawiam się czy nie lepiej by było jeszcze uruchomić forum techniczne??

witam. potrzebuję rozpiskę pinów do silników 2.0 16v ACE i 2.0 8v ABK. ma ktoś coś takiego może?