Cała aktywność

Siemanko, Historia w krótkim okresie czasowym, ale dla lepszego zobrazowania coś tam rozpisze. Na początku września zakupiłem swoje pierwsze auto, jakim zostało A6 C5 1.9TDI 130KM ze skrzynią Multitronic. W miare świeżo po zdaniu prawka, chciał człowiek coś ogarnąć swojego i móc w spokoju jeździć (przynajmniej przez jakiś czas) Pech, a może nie pech chciał, że tydzień po zakupie skrzynia zaczęła szarpać przy ruszaniu. Generalnie przy puszczeniu hamulca praktycznie w ogóle nie pełzała do przodu, a po ruszeniu mocno z gazem od razu rzucała z szarpnięcia. Jedynie przy bardzo powolnym gazowaniu na starcie dało sie ruszyć normalnie, po starcie jedzie już normalnie, zero problemów z obrotami czy zmianą biegów. Dodam, że problem jedynie przy biegu D, na R nie ma najmniejszego problemu z jazdą, po hamulcu od razu ma moc żeby ruszać. Auto kupione od gościa, co jest mechanikiem, wtedy jeszcze miałem nadzieję że może po prostu miałem pecha, ale coś mi sie wydaje że wiedział co robi. Zacząłem grzebać w internecie, zakupiłem kabel OBD żeby podłączyć sie nim do VCDS-a i zacząłem grzebanie. Od razu zauważyłem, że w bloku 010 i 011 jest spora różnica w pierwszej kolumnie jeśli chodzi o prąd na sprzęgle (010 ma 0.195A, 011 ma 0.255A) i pokrywa sie to z tym, że do przodu są niesamowite problemy, a do tyłu jedzie bardzo dobrze. Olej w skrzyni jest czyściutki, więc albo nic sie nie przepaliło, albo nie zdążyło, bo gość wymienił olej przed sprzedażą. Tutaj zaznaczę jeszcze, że oddałem sterownik do regeneracji, gdzie za 950zł "naprawiony został" czujnik prędkości obrotowej skrzyni, oczywiście nic to nie zmieniło od razu po wrzuceniu na nowo i zalaniu olejem. Zabawiłem sie i zresetowałem nastawy podstawowe w skrzyni. Od razu poczułem niesamowitą różnice, wartości sie zmieniły i po hamulcu auto od razu samo zaczęło ciągnąć do przodu. Człowiek się podniecił, że może to faktycznie coś dało i będzie teraz lepiej. Niestety, powtórzył się schemat praktycznie jak przy zakupie, około tygodnia po resecie auto znowu spadło na niskie wartości i ruszało jak wtedy po zakupie, co myślałem że pechowo się zepsuło. Czy macie może jakiś pomysł, co powinienem wykonać w takim wypadku? Jeden gość mi polecił, aby dolać oleju w dyferencjale, bo przerabiał kiedyś ten model i A4, gdzie niby to u niego pomogło. Generalnie czuję, że gość mi zapodał ukrytą wade i chciał sie pozbyć tego auta, a że przy resecie auto jeździ bardzo dobrze, to nie szło kompletnie wyczuć, że coś jest nie tak. Liczę, że może ktoś faktycznie spotkał sie z czymś podobnym i będzie mógł zapodać jakąś radę, co by dało nadzieje że potencjalna naprawa nie będzie mnie kosztowac kilka tysięcy, bądź od razu przekładke na manuala. Z fartem, pozdro.

siemanko, jestem Oskar, aktualnie posiadacz Audi A6 C5 z 2004roku z niezawodnym 1.9tdi, ale jakże zawodnym multitroniciem 😁

Witam jadąc wyjeżdzając dzisiaj z domu po po ok 4 km zaczałęm słyszeć metaliczny dźwięk który ma pochodzenie z prawej strony pojazdu porównywalny do stukania łyżką metalową o kamienny parapet. Zmieniałem biegi manualnie dźwięk nie przyśpieszał, nie jest to też panewka (całe szczęście) przez ok 15 min jazdy te stukanie występowało w granicach predkosci 40-60km/h następnie zniknęło z tego zakresu i przeniosło się na wyższąwartość 60-80km/h. Spróbowałem kontaktu z sztuczną inteligencją w celu próby ustalenia problemu to dostałem odpowiedź-Układ hamulcowy (Luz w zacisku lub jarzmie) – 85% szans . Z góry dziękuje za pomoc 🤚🏻

Witam, jestem Mateusz jestem szczęśliwym posiadaczem A6 c8 z 2018 roku z rozsądnym klekotem 2.0

cześć tu dario dziaders q5 też leciwa 2 litry w ropie 2010 ale jeszcze kicha

Witam wszystkich,, czy ktoś jest mi w stanie pomóc w rozwiązaniu problemu, mianowicie wyskakuje mi błąd P0651 i P0010. Jaka może być tego przyczyna, czy ktoś miał już taki przypadek.

Witam, wszystkich.

Dzień dobry. Czy ma ktoś z forumowiczów instrukcję do Q7 4M w pdf? Rocznik 2018 jeśli ma to znaczenie. Z góry dziękuję.

Cześć. Matteo z tej strony.

Wczoraj wymieniłem olej w Ultra był przepracowany,1 sza wymiana i rundka po zakrętach . Nastepnie druga wymiana + adaptacja poszło całe 850ml

Problem ze streamingiem i radiem internetowym bezpośrednio z MMI (bez telefonu) nie został rozwiązany. Czy macie też z tym problem? U mnie nie łączy się z Internetem. Cubic twierdzi, że po ich stronie wszystko OK a Centrum Wsparcia Usług Cyfrowych AUDI przekazało sprawę dalej do działu producenckiego (cokolwiek to oznacza) do dalszej analizy. Dealer nie zna przyczyny problemu ale podobno ma być kolejna aktualizacja oprogramowania - zapowiadana na 2027 ☹️. Dobrze, że rok przestępny wypada w 2028, zawsze to o 1 dzień krócej 😁. Tak to trwa od początku października.

Witam mam na imie Marek z Krakowa jezdze audi a3 8v pozdr

Witam, Marcin, dolnośląskie, Audi A3 8V sedan 2017.

Witam, jestem Artur, właśnie przesiadłem się na Audi A4 B7, 1,6. Pozdrawiam wszystkich.

Cześć, opiekuję się Audi A5 3.0 TDI Quattro S-line, 2009, jego właściciel na razie nie może tego robić osobiście i szukam instrukcji obsługi tego autka. Autko "przepalam" od czasu do czasu pokonując niewielkie odległości. Pozdrawiam wszystkich

Witam ponownie. Bardzo aktywne forum :). Problem chyba rozwiązałem zamówiłem MS-Group DPF Control. Powodzenia.

Cześć jestem Iga, I od 3.10.2026 roku zostałam właścielką audi q5. Bedę wdzięczna za rady odnośnie użytkowania tego samochodu. Mój samochód jest z roku 2016 z silnikiem 2.0 tfsi

Witam, Chciałbym podzielić się sytuacją, z jaką ostatnio spotkałem się w moim Q5 45 TFSI z 2021 roku. Po kilku miesiącach spokojnej jazdy zapaliła się kontrolka usterki silnika. Chociaż samochód nie przeszedł w tryb całkowitej awarii, to odczuwalny był wyraźny brak mocy – zwłaszcza podczas przyspieszania od 80 km/h do 120 km/h. Wydaje się, że turbosprężarka w ogóle się nie uruchamiała i nie słychać było typowego świstu. Zużycie paliwa również nieco wzrosło. Zadzwoniłem do autoryzowanego serwisu, ale na wizytę trzeba czekać dwa tygodnie, a sama opłata za diagnostykę przekracza 300 złotych. Postanowiłem więc najpierw sprawdzić to samodzielnie. Posiadam niedrogi adapter ELM327 oraz aplikację OBDocker. Po podłączeniu zeskanowałem wszystkie moduły i natychmiast pojawił się kod błędu P0299 – zbyt niskie ciśnienie doładowania. Co ważne, ramka zamrożona pokazała dokładne warunki pracy: obroty około 2800, wysokie obciążenie; dane w czasie rzeczywistym potwierdziły również, że rzeczywiste ciśnienie było znacznie niższe od wartości zadanej. To wzbudziło moje podejrzenia o nieszczelność w układzie dolotowym. Po zdjęciu osłony okazało się, że jedna z opasek zaciskowych na przewodzie intercoolera poluzowała się, a wężek miał w tym miejscu niewielkie pęknięcie. Wymieniłem opaskę i ten odcinek węża, skasowałem kod usterki – i problem został rozwiązany. Nie piszę tego artykułu, aby promować konkretną aplikację, ale jeśli ktoś szuka sposobu na szybkie sprawdzenie kodów usterek i parametrów, może to okazać się przydatne. Zakup rocznego abonamentu uprawnia do 7-dniowego okresu próbnego – jeśli w tym czasie anulujesz subskrypcję, nie poniesiesz żadnych kosztów. Możesz wypróbować aplikację bez żadnego ryzyka. Być może pomoże to wszystkim zaoszczędzić trochę czasu i zmniejszyć stres. Pozdrawiam.

Witam wszystkich! Od ponad roku jestem właścicielem Audi Q5L z 2021 roku i czuję się zaszczycony. To forum jest naprawdę świetne – spośród wszystkich forów poświęconych Audi, jakie znam, jest zdecydowanie najlepsze, choć byłoby jeszcze lepiej, gdyby było nieco bardziej aktywne! Pozdrawiam wszystkich.

Odczytałem programem VCDS lokalizację komórki zawierającej informacją o regeneracji, ale nie wiem jak wpisać PID do programu Torque, adres komórki powinien być w 6-cio znakowym HEX. Byłbym wdzięczny za jakąś podpowiedź. Poniżej zawartość.

Dzień dobry szanownej społeczności czterech kółek,po kilkuletniej przerwie znów audi.Tym razem A3 8V 1.6 TDI / 2012.

Witam, czy jest ktoś zorientowany, jak zobaczyć kiedy jest wypalanie DPF-a w silniku 2,0 TDI 150kM CRLB? Może przez złącze ODB II i PID w aplikacji Torque lub przez urządzenie firmy Viaken V-Scan VAG mini (tym dysponuję)? Z góry dzięki za pomoc, pozdrawiam.

Witam Z tej strony Andrzej, pozdrawiam Wszystkich. Mam Audi A3 8V z 2016r. z silnikiem 2,0TDI CXLB 150kM.

Witam posiadam a7 c7 3.0 tdi przed lift q3 2016r 2.0 tdi i a4 b8 2.0tdi przed lift jestem z okolic Ostrowa wlkp.

Witam wszystkich, Przemek z tej strony jestem ze śląska jeżdżę a4 b8 3.2