Ranking

Oczywiście masz rację to czujnik temperatury płynu chłodniczego..Mierzy oczywiście temperaturę cieczy na potrzeby ECU i na wskaźnik na desce...

Tak jak kolega wyzej napisal...jesli smigasz na którkie dystanse to ten filtr wczesniej czy pozniej narobi troche problemów. Ja osobiscie miałem tylko 1 raz problem (na poczatrku bo nie wiedziałem o co chodzi). Po przepaleniu z podłączonym komputerem, nie oszczedzam na benzynie i jezdze w miare dynamicznie(nie ciagne sie jak flaki z olejem). Ten filtr wymaga przepalania spalin, które sie w nim znajduja. Muszisz autko czasem przegonic (zwłaszcza kiedy wł ci sie informacja ostrzegająca o jego zapelnieniu. Wtedy wyjezdzasz na trase i gonisz go. Spaliny sie przepala, kontrolka zgasnie i znowu problem znika. Cała szkopuł w tym zeby temp z silnika dała rade przepalic caly ten syf w filtrze, a zeby to osignac musisz albo wyjechac na dluzsza trase, albo cisnąć pedał gazu na którszych dystansach. Ja swojego nie wywalam, nauczyłem sie juz z nim zyc chociaz bajer ten w Polsce pozostaje tylko nieuzytecznym bajerem (jak zreszta wszystko w naszym kraju).

Witam wg etki powieneś mieć G004000M2. To nowe oznaczenie. Stare miało nr G002000M2. Na zbiorniczku powinno Ci pisać g002 i korek ma mieć kolor zielony. Ja osobiście wlewam Febi FE06162 ale są zwolennicy wlewania FE06161 syntetyczny...Raczej do nowszych. Sugeruje się nr na zbiorniczku G002.... Żadnych czerwonych ATF-ów...

Sprawdzales polaczenia na kostce z tylu radia? Byc moze gdzies jest brak kontaktu. Jesli problem sie juz kiedys pojawil i potem "sam sie naprawil" to jest to wysoce prawdopodobne. Wydaje mi sie, ze rowniez na VAG'u powinno Ci pokazac taka informacje o np. otwartym obwodzie ("open circuit"). Wysun radio i sprawdz. Aha, pamietaj o kodzie do radia, bo jesli go nie masz i Twoje radio nie posiada "smart coding" to mozesz miec problem z uruchomieniem. m@urycy

To super, jesli podpowiedz z joystickiem sie przydala => kliknij +1 dla mnie