januszbi

Ja mam radio z USA przekodowane na EU, radio z EU i moduł SOS z USa i EU. Teraz będę kombinował z włożonym radiem z USA i modułem SOS z EU. Myślę, że moduł SOS z USA w Europie jest nie do uruchomienia. Teraz mam włożone radio z EU. Jak tylko znajdę czas i pokombinuje, to dam znać o efektach i ewentualnie co się zmieniało w trakcie zmian.

Sprawdziłem. Kluczy jest 10. Symbole to: DU; HO; HS; KR; KX; LK; RL: ST; TP; TV. Ja mam dwa. LK i HO. Po numerze Vin nic się w Aso nie wskóra, bo to jest wyposażenie dodatkowe, ktoś wziął zestaw relingów z półki i założył do auta. I tyle. A jaki był tam symbol, wie tylko ten co zakładał, o ile spojrzał i użytkownik. Symbol jest wybity i na kluczu i na śrubie. Poniżej zdjęcia. Niestety na śrubie jest wybity od środka. Trzeba śrubę wykręcić i jak już będziesz miał symbol, to możesz taki klucz zamówić w Aso. Koszt z tego co widzę, jakieś 120 zł. Na kluczu jest wybity też w mało widocznym miejscu. Symbol V jest przydatny do wkładania klucza na śrubę. W razie potrzeby mam LK i HO. Służę pomocą. Temat uważam za rozwiązany i wyczerpany

Chciałem trochę uporządkować sprawy z Audi Connect. Tzn sam jestem z tych osób, które nie lubią, jak mają coś w aucie co jest niesprawne albo z czego nie mogą skorzystać. Stąd też drążenie sprawy w kilku kwestiach, w tym z Audi Connect. Nabywca Audi z USA lub w EU po zakupie samochodu, przy pomocy dealera ustawia siebie jako głównego użytkownika i loguje się do auta przez aplikację i w ramach tej usługi może po ustanowieniu indywidualnego pinu otwierać zdalnie auto i zamykać, sprawdzać stan paliwa i pewnie parę innych mało istotnych rzeczy. Może też skorzystać z funkcji FOD ( Functions on Demand), czyli dokupić sobie coś czego w aucie nie ma, np na jakiś czas albo na stałe, np mapę do nawigacji itd. Nabywca w USA robi to przez kartę eSim umiejscowioną w jednostce radia (tak to nazwijmy) udostępnioną przez amerykańską sieć Verizon, nabywca z EU przez kartę eSim udostępnioną przez firmę telekomunikacyjną z Irlandii - Cubic Telekom. I najważniejsze. Obydwie firmy ze sobą nie współpracują. Jedna ma bazę VIN aut z EU, a druga z USA. Nie można dopisać do bazy EU auta z USA i odwrotnie. Czym to skutkuje. Otóż , chcąc mieć dostęp do wszystkich funkcji jakie daje Ci fakt nabycia Audi z USA, to musi być to auto w zasięgu sieci firmy Verizon. Jeżeli nawet uda nam się kiedyś znaleźć jakiś sposób na jednorazowe połączenie z siecią Verizon, będąc w Europie, po to tylko aby aktywować Audi Connect, to musicie mieć świadomość, że funkcje jakie daje ta aplikacja są generalnie moim zdaniem dość skromne, a po przeniesieniu auta do Europy i po ewentualnym połączeniu, będą jeszcze bardziej niż skromne. Moim zdaniem otrzymamy tylko możliwość otwierania i zamykania auta, sprawdzanie stanu paliwa. Myślę, że funkcja lokalizacji samochodu, to już jest dodatkowo płatna, a z racji przeniesienia auta do Europy, pewnie nie będzie dostępna. Jakieś serwisy pogodowe też odpadną , bo są dodatkowo płatne. Generalnie odpadną funkcje FOD. Bo z amerykańskich w Europie nie skorzystamy, a Europejskich nigdy nie dostaniemy w ofercie, bo nie ma naszego Viny w bazie EU. Ja osobiście cały czas coś tam działam w kierunku uruchomienia Audi Connect, ale myślę, że korzyści z tego będzie naprawdę nie za dużo. Chociaż miło jakby działało. Mieszkasz w bloku na 10 piętrze i nie jesteś pewny czy zamknąłeś auto stojące z drugiej strony bloku. Aplikacją mógłbyś to sprawdzić. Tak jak pisał kolega wyżej - Johnu. Aplikacja myaudi dla aut z USA się trochę różni od tej z EU. Mam konto zarówno na jednej jak i na drugiej. W obydwu mam swój status potwierdzony przez dealera w Polsce jak i w USA. W Usa pracownik dealera założył mi nawet numer pin, który po zalogowaniu pierwszym mam sobie zmienić na inny. Problem jest tylko z ostatnim etapem połączenia. Póki co nie można go wykonać. Jak widzicie jest mnóstwo zachodu i póki co nic w efektach. Kolega Johnu, ma lepiej bo w jego aucie z 2019 roku jest slot na kartę sim. My w nowych rocznikach mamy tylko eSim. Podsumowując. Nie demonizujmy korzyści z Audi Connect. Najprawdopodobniej nie uda nam się połączyć audi z USA z aplikacją Audi Connect z EU, napewno jeżeli uda się kiedyś zrobić jakieś połączenie omijające firmę Verizon, to będzie można połączyć z Audi Connect z USA. Tak dla ciekawości, aplikacja myAudi EU pokazuje mi, że mam do odebrania aktualizację mapy, oczywiście USA/Canada/Meksyk, a aplikacja USA nic mi w tym zakresie nie pokazuje. Może się kiedyś uda. Uzupełnię tylko jako dodatek, że po zmianie radia na EU, mam w końcu RDS i nie muszę szukać ręcznie co 150 km mocniejszego sygnału. Pracuje nad radiem cyfrowym DAB, ale idzie ciężko. Po zmianie modułu SOS na europejski mam połączenie alarmowe. Wykonane i sprawdzone. Moduł europejski pobiera dane internetowe między innymi do radia cyfrowego DAB. Pewnie pobiera też inne rzeczy, ale to jeszcze przed nami.

Wszystko jest w poprzednich wpisach. Nie da się przepisać vinu auta z USA do bazy danych Eu którą zarządza Cubic Telecom. Potwierdzone w Cubic T. Masz auto z 2019 roku , więc masz slot na kartę SIM. Nowy model ma eSim. Masz o tyle łatwiej. Co do modułu SOS to w nowych autach odpowiada oczywiście za telefon alarmowy i za pobieranie pictogramów stacji radiowych do radia cyfrowego DBA. Pewnie za jeszcze inne rzeczy ale jeszcze nie rozpracowane do końca.

Akcje są bezpłatne a dealerzy chętnie je robią, bo płaci im centrala.

Jedna uwaga dla tych, którzy sprowadzili auto z USA , jeszcze nie zrobili konwersji systemu na EU, a chcą żeby nie widniał jako właściciel, ktoś wpisany w system w USA. Sprawę przypomniał mi jeden z forumowiczów , za co mu dziękuję. Przed konwersją trzeba koniecznie zmienić właściciela w systemie, tzn usunąć poprzedniego jak jest i dopisać siebie, bo po konwersji bywa różnie, ale prawie zawsze nic tam już się nie da zrobić. Różne są opinie na temat tego dlaczego, słyszałem taką, że coś jest zablokowane lub nie do końca wgrane z barku miejsca. Nie wiem, powtarzam, a temat zgłębiam od dawna. Śmiem twierdzić, że byłem jednym z pierwszych, którzy sprowadzili Q5 nowy model. Jak ja swoje auto sprowadzałem w 2021 roku, to musiałem czekać aż pojawi się opcja przeróbki systemu medialnego, bo jeszcze nikt tego nie robił. Wysyłali te jednostki gdzieś za granicę do przeróbki. Obecnie , przynajmniej ja znam jednego gościa, który robi to sam na miejscu. Jeżeli słyszycie , że musicie wysłać radio wcześniej, a potem podjechać tylko na jego zamontowanie i ewentualne kodowanie, tzn że gość tego nie robi sam tylko wysyła gdzieś. Obecnie walczę z zamontowanym radiem z EU. Po zamontowaniu, radio widziało mnie jako właściciela, tak jak w z radiem z USA, ale po resecie do fabrycznych, który zrobiłem, żeby ewentualnie dopisywać się od nowa, wszystkie funkcje dopisywania użytkownika są nie aktywne. Nawet nie mogę dopisać się jako gość. Ale walka będzie dalej trwać, zobaczymy co dalej.

Ja tylko wymieniam olej, miałem już tych aut kilka i z żadnym nie miałem żadnych problemów. Obecne Q5 z 2021 roku kupiłem jak miało 700 mil przebiegu, teraz mam 42 tys km i czeka mnie 3 wymiana oleju. Mam hak ale nie ciągnę łódki, tylko sporadycznie dwa rowery I jeszcze jedna uwaga odnośnie akcji serwisowych. Wychodzi na to, że nie ma żadnego połączenia między bazą aut z EU i USA. Akcje serwisową mam zrobioną na aucie z USA w Europie, ale z aplikacji amerykańskiej widzę, że mam wezwanie na wymianę nakrętek w zawieszeniu, także mógłbym je jeszcze raz wymienić w USA. Muszę jeszcze napisać coś co mnie wkurza , zawsze jak idę do Audi na dział części. Zawsze po podaniu vinu, jak gość wczyta i mu się pojawi auto, to pada sakramentalne: a amerykaniec Też tak macie?

Doradzam ostrożność z takimi filmikami. Gdyby gość potwierdził, że to już np 5 auta z tym silnikiem z małym przebiegiem, to ok, warto się zastanowić. A tak facet sam ogłosił akcję serwisową na te silniki w USA, której nie ma, bo ktoś ciągnął łódkę z Mazur i zarżnął silnik. Zadałem sobie trud i sprawdziłem losowo 20 nr Vin aut z tego przedziału rocznika, o którym jest mowa w filmie. Nie ma śladu żadnej akcji serwisowej. Żadnej. Rozwiązanie jest takie, albo wszyscy już wymienili silniki, to oczywiście bzdura. Drugie. Mogłem ja osobiście coś źle zrobić, przy sprawdzeniu ale to też odpada, bo akurat na moim aucie jest akcja serwisowa: wymiana nakrętek w tylnym zawieszeniu. I ta akcja na moim aucie jest widoczna. I teraz kilka słów o akcjach serwisowych na autach Audi z USA. Myślę, że gdyby taka akcja się pojawiła w USA, to bylibyśmy w lepszej sytuacji niż właściciele auta z rynku EU. Myślę, że też dotyczyłoby to silników w autach z EU. Afera z dieslem to pokazała. W EU była i chyba jeszcze jest walka o jakieś rekompensaty a w USA zabierali auta i zwracali kasę. Ja 3 krotnie robiłem akcje serwisowe na autach z USA. Wszystko oczywiście za darmo. W Q3 żony była jakaś zmiana oprogramowania w tylnych światłach, powiedzmy banał. W poprzedniej Q5 8R miałem grubszą sprawę: wymiana kurtyn dachowych, jakieś podstawki chłodnicy oleju i czegoś tam jeszcze, czyli w sumie to były 3 akcje w jednej. Koszt z tego co mi powiedział pracownik serwisu to około 15 tys zł. Auto stało 1 dzień, dostałem zastępcze i itd. Natomiast w obecnej Q5 z 2021 roku miałem wymianę nakrętek w tylnym zawieszeniu. Zadzwoniłem z dealera, umówiłem się i zrobione. Po miesiącu pracownik od tego dealera dzwoni do mnie, że mam akcje na aucie do wykonania. Przypomniałem mu, że przecież to już zrobili, a on mi mówi, że dostali ponaglenie z centrali Audi , że owszem wymienili nakrętki, ale w systemie nie ma śladu, że po wymianie zrobili testy ustawienia i adaptacje tylnego zawieszenia. Musiałem jechać jeszcze raz i spędzić tam dodatkową godzinkę. Piszę to dlatego, żeby Wam pokazać, że audi, mam na myśli centralę nie traktuje naszych aut sprowadzonych z USA po macoszemu. Myślę, że gdyby ogłosili akcję wymiany silników w USA, to zostałyby nam wymienione w EU. A póki co radzę, wymieniać olej co 15 tys km i nie oglądać się jakieś longlife.

Tych kluczy jest z 10 różnych kształtów, nawet nie wiem czy nie więcej. Mam dwa ale muszę sprawdzić czy chociaż są podobne. Ale i to nie gwarantuje, że będą pasować, bo nawet mała różnica w jednym ząbku i nici z tego. Ten klucz jest w zasadzie dynamometryczny, zdaje się, że kosztuje kilka stów w ASO i jeszcze trzeba znać numer. Popatrzę i pogrzebię.

300 moduł plus kodowanie. Ale ja zmieniłem też radio na Eu, tylko nie wszystko mam jeszcze ustawione. Powiedzmy że jestem teraz w fazie eksperymentów. Jak uda się radio całkowicie zaadoptować tzn żeby było radio cyfrowe DAB, to postaram się wszystko na spokojnie opisać. Trochę przeciągam sprawę, bo sprawdzam opcję z Audi Connect, przy okazji.

Jeżeli ktoś chce mieć połączenie SOS aktywne jak w aucie z EU, to trzeba zmienić moduł SOS na europejski i zakodować. Mam zmieniony i zakodowany. Wykonałem połączenie awaryjne. Działa.

Możesz dać znać jakiego kabelka używasz, bo ja mam taki , który nie czyta niestety tych chyba najważniejszych sterowników.

Dealer Audi potwierdzi Ci w systemie że jesteś głównym użytkownikiem, bo on tylko stwierdza na podstawie dowodu rejestracyjnego że auto jest Twoją własnością. Problem jest w tym, że w Europie Audi wybrało firmę z Irlandii Cubic Telecom do obsługi przesyłu danych, a w USA jest to firma Verizon . Firmy te ze sobą nie współpracują. I tak firma Cubic ma swojej bazie Viny aut produkowanych na EU, a firma Verizon ma Viny aut na USA. Jest po długiej korespondencji i z jedną firmą i drugą. Nie ma możliwości dopisania Vinu z USA do bazy firmy Cubic Telecom. I koniec. Ale na ile dobrze to wszystko rozumiem, to brak dopisania do bazy skutkuje tylko tym, że nie możesz skorzystać z dodatkowych funkcji oferowanych przez Audi przez system myAudi, czyli function on demand. Nie możesz nic dokupywać online i tak dalej. Natomiast nie ma to nic wspólnego z tym że mógłbyś się połączyć z myaudi i widzieć parę rzeczy w aplikacji itd. Jest tylko kwestia połączenia jednorazowego. Potem korzystasz już ze swojego źródła przesyłu, np telefonu. Poza tym nie wszyscy wiedzą że są dwie aplikacje my audi. myAudi to europejska wersja i my.audi.com to wersja dla USA. Ja mam konto na obydwu aplikacjach i auto mam potwierdzone przez dealera zarówno w Polsce jak i w USA. Zmieniłem ostatnio moduł SOS na EU i mam połączenie awaryjne z operatorem Audi. Jak miałem moduł USA to mimo tego iż wszystko świeciło się na zielono, to po wciśnięciu guzika po chwili mielenia pojawiał się komunikat o braku połączenia, co jest logiczne szukał amerykańskiej sieci. Teraz po wciśnięciu guzika zgłasza się operator z centrum Audi . Przeprosiłem, powiedziałem że miałem problem z modułem i powiedział, że ok usuwa zgłoszenie. Ale w tym czasie u mnie na ekranie pojawiły się dane do lokalizacji mojego auta, pewnie na wypadek gdyby z jakiegoś powodu on ich nie widział. Pomysł jaki przychodzi mi głowy, to włożenie ponowne radia z Usa i spróbowanie połączenia myAudi z modułem SOS z EU. I tyle. Ale to pewnie po Nowym Roku.

Czyli masz w tej chwili dokładnie to samo jak ja miałem po konwersji jednostki z USA na EU. Teraz kiedy mam wstawione radio europejskie, nie mam menu do wstawienia danych dla głównego użytkownika, nawet nie mogę się dopisać jako użytkownik gość. Muszę chyba na chwilę wrócić do jednostki z USA i popróbować różne sztuczki.

Może trzeba coś w końcu ruszyć z Audi Connect dla aut z USA. Mam prośbę do wszystkich, którzy mają Q5 z USA od roku 2021 w górę. Możecie napisać jak wygląda u Was dopisywanie głównego użytkownika. Wiadomo, że system szuka sieci firmy Verizon z USA i rejestracja się nie udaje, ale chodzi mi o ten pierwszy etap z wpisywaniem kodu itd. Chciałbym, aby sprawę opisali, zarówno Ci, którzy mają jeszcze jednostki nie przerobione na Europę, jak i te prosto z USA.

Ja kupiłem swój moduł za nie całe 300 zł, a teraz widzę że są 500 zł w górę. Nowy w serwisie kosztuje 5.400 brutto

Kolorowych pictogramów jeszcze nie mam, bo nie dołożyłem jeszcze anteny do DAB. Pewnie po świętach się tym zajmę. Moduł znajduje się pod schowkiem/podłokietnikiem, w tunelu środkowym. Póki co korzystam z radia opisanego w MMI jako FM/DAB. Ja włożyłem moduł SOS o numerze 4KE 035 282 A. Póki co jak mam wolną chwilę to staram się zgłębiać temat. Doszliśmy do tego, że o ile w autach z USA i EU szyby boczne są w zasadzie o tym samym symbolu, to szyba tylna jest o innym symbolu w aucie z USA i o innym w aucie z EU. Mówimy o autach z tego samego okresu produkcji. W tej szybie oprócz podgrzewania jest jeszcze antena. Szyby wymienić nie zamierzam, działania idą w kierunku dołożenia jakieś anteny dodatkowo. Coś więcej postaram się napisać po świętach. Też już chciałbym mieć to uruchomione, no ale muszę poczekać. Nie wiem też czy po zmianie radia na EU stacje będą się dalej gubić. W święta będzie okazja, to przekonam się przy dłuższej jeździe czy RDS działa.

W autach z USA jest zawsze tzw przygotowanie do montażu haka. Polega to na tym, że wewnętrzna wiązka haka która idzie między innymi od przodu samochodu do tyłu przez całe auto, już jest w aucie. Nie trzeba pruć auta i niczego tam dokładać. Stąd te wtyczki. Trzeba tylko dołożyć hak z wiązką do tylnego boku, moduł i przełącznik. Oczywiście kodowanie.

Podawałem kilka miesięcy temu jaki element trzeba dokupić do bramy i zainstalować go przy sterowniku bramy i będziesz mógł korzystać z tej dokładnie bramy, otwierając ją i zamykając z MMI w Audi. Gdy jest kilka bram do otwarcia, np 3 bramy, to trzeba kupić 3 takie urządzenia, bo to działa w ten sposób, że zmienia częstotliwość na tę amerykańską. Albo drugie wyjście założyć w tylnym zderzaku moduł do otwierania na Europę. To teoretycznie pozwala Ci otwierać autem z MMI wszystkie bramy z częstotliwością europejską. Jakby co to dysponuję takim. I w jednym i drugim przypadku, koszt około 200 zł.

Tak jak pisałem w poprzednim poście, że wydaje mi się, że po przeróbce lamp trzeba jeden dodatkowy kabel pociągnąć i zakodować. Jeżeli nic Ci nie sknocili w przeróbce, to pewnie można do tego wrócić. Dowiem się jeszcze na 100% z tym dodatkowym kabelkiem.

Lampy masz 80A945075A i 076A. Oczywiście jest animacja. Masz takie samo wyposażenie jak w moim, prestige. Żeby mieć wyświetlenie na Haed Up podpowiedzi nawigacji, musisz sobie przerobić nawigację na europejską. Wtedy też będzie nawigacja na wirtualnym kokpicie. W załączniku masz listę swojego wyposażenia. document.pdf

Podaj numer VIN swojego auta.

Dalszy ciąg działań. Wymieniony moduł SOS na Europejski, oraz wstawione radio z Eu. Jeszcze nie wszystko działa, bo potrzebna jest antena do radia cyfrowego DAB, ale jesteśmy na etapie rozkminiania dalszego. Ale już widzę np zakres radia FM / DAB, czego nie było w jednostce z USA. Tam był Syrius satelitarny, którego nie było. Aktualnie testuję różne rzeczy w tym możliwość zalogowania auta do Audi Connect i pewnie po świętach będę miał dalsze informacje.

Po przeróbce lamp na europę, jest mała przeróbka podłączenia bo wtyczka też jest inna w lampach z EU i troszkę inaczej idą przewody. Nie pamiętam ale wydaje mi się że trzeba jeden podciągnąć dodatkowy. Z tego co wiem, to nikt nie zakłada innej wtyczki i nie przekłada pinów, tylko jakiś wypustek w obudowie wtyczki, który blokuje nałożenie jej na inne gniazdo jest usuwany i pasuje. Ale to wtedy gdy ktoś wkłada lamy z EU a nie przerabia tych USA. Musi być trochę inaczej podłączone, bo w lampie tylnej z USA masz miganie stopu razem z kierunkowskazem. Przeróbka polega na tym, że diody są wymienione na żółte w kierunkowskazie i rozłączony jest kierunkowskaz ze stopem w przypadku hamowania i sygnalizacji skręcania. Jeżeli w aucie z USA był dynamiczny kierunkowskaz, to jeżeli przeróbkę robił ktoś z pojęciem, to będziesz dynamiczny miał po przerobieniu, tylko potrzebne jest kodowanie. Co symbli lamp, to: 80A 945 307 B to lampa Oled, 80A 945 076 USA, 80A 945 076 Europa.

Na lampie masz namalowany.