krboszo

U mnie wykryli to w prosty sposób. Jeden mechanik wszedł do kanału a ja kilkakrotnie energicznie ruszyłem. Widać było że tuleja dobija do wahacza. Podczas jazdy po nierównościach to uderzało i stąd ten dźwięk co jakiś czas. Wizualnie wszystko było ok jednak guma była fizycznie w stanie agonalnym. U mnie tak to wyglądało. Ps jak jest pęknięcie gumy na pewnym odcinku to na tym pęknięciu może trzeć jedna część o drugą bo to pracuje. Taki przypadek miałem z kolei w innym samochodzie audi przy amortyzatorach tylnych.

Przerabiałem to ostatnio. Ten problem jest dość popularny w oryginalnych lampach. Zanim oddasz do wymiany klosza i uszczelnienia, można sprawdzić odpowietrznik, on ma w środku filtr/gąbeczkę i czasem się zatyka. Jeśli to jest ok to lampa do wymiany klosza i uszczelnienia. U mnie rozwiązało problem. Koszt ok 600 zł za lampę.

Najczęściej w tym zawieszeniu wybijają się dolne wahacze. Tam zużywa się guma na tulei i wtedy tuleja trze o metal. U mnie wyglądało to na dobre ale po rozebraniu okazało się że są sparciałe te gumy i popękane. Koszt wymiany wahacza dobrej jakości to około 500zł plus robocizna.

Od pewnego czasu nam irytujący problem. Podczas energicznego dodawania gazu słychać jakby szum, huczenie i trudno zlokalizować jego źródło. Coś jakby przytkana rura od odkurzacza... Silnik działa jak działał zero błędów, dźwięk zmienia się w zależności od stopnia wciśnięcia gazu. Zmienia się jego modulacja. I jeszcze jedna sprawa. Dzieje się to tylko jak silnik się rozgrzeje, na zimnym tego nie słychać. Ktoś może miał podobny problem??

Witam wszystkich. Jestem użytkownikiem samochodów Audi od lat. Wcześniej użytkowałem B5 1.9 TDI teraz AudiQ5 2.0 TDI. Pozdrawiam wszystkich forumowiczów.