mmmkozak

Problemem był załącznik świateł,ja mam B6 a był wsadzony z B7-niby taki sam ale jak widać nie do końca

W moim przypadku przypadku problemem był załącznik świateł,ktoś wsadził z B7 a ja mam B6,elektronik rozebrał i złożył w 10 minut,i wszystko śmiga jak nowe.Co do ceny sprysków to faktycznie można dostać zawału,ale przemyśl czy nie lepiej kupić jednego a nowego? Do A4B6 2002- 333zł w serwisie.

Zamknij go pilotem a następnie otwórz kluczykiem bagażnik-powinien zacząć wyć.

Witam,faktycznie koledzy rewelacyjnie przedstawili jak usunąć usterkę mikrostyku,ale pominęli inną możliwość. Ja walczyłem z tym samym problemem, ale rozwiązaniem okazał się ukiwany przewód,a w drugich drzwiach zimny lut na wtyczce zamka.Pozdrawiam.

Temat nieaktualny-sprawa rozwiązana

Jak nie będziesz wiedział jak rozebrać tapicerkę to napisz

Jak komp pokazuje że drzwi są otwarte to ok bo krańcówka w zamku jest dobra,czyli pozostają spalone żarówki albo brak styku na wtyczce od ich zasilania.Jeśli chodzi o ukiwane kable to musisz rozebrać tapicerkę żeby dojść do wiązki,zluzować ją z uchwytów,wyciągnąć w stronę skąd wchodzi do drzwi na tyle żeby można było przesunąć gumową osłonę kabli i dojść do przerwanego przewodu(lub przewodów)następnie ściągnąć izolacje polutować i dobrze zaizolować-koszulki termiczne!!! a nie żadna prowizora taśmą.Bo kabelka raczej nie wymienisz ,życzę powodzenia.

Jeżu dobrze Ci wyjaśnił jak sprawdzić żarówki,więc miej nadzieje że obie są spalone

Wtyczki też mogą mieszać,ale raczej spodziewał bym się zimnych lutów na płytce zamka niż braku styku wtyczek.Jak to porozbierasz to wtyczki rozłącz i połącz-jak styku nie było to powinien się pojawić.Co do ukiwanych przewodów to nie wiem jak to lepiej wytłumaczyć? Po prostu zmęczenie materiału ,jak będziesz wyginał drut w jedną i drugą stronę przez pewien czas to się ukiwa.Przewody szybciej się ukiwają niż igielitowy oplot, więc na pierwszym położeniu drzwi styk jeszcze może być ale na drugim i trzecim już nie ponieważ oplot dalej trzyma ale przewody się schodzą i rozchodzą podczas otwierania i zamykania drzwi.Otwórz maksymalnie drzwi i powyginaj ręką gumowy wąż z przewodami,jak się podświetlanie załączy to na 100% przewody. Napisz czy komputer wyświetla otwarcie drzwi tylnych gdzie nie działają lampki oświetlenia,i czy tylko one nie działają w tych drzwiach?

Więc tak - dostęp do lampek i wiązki jest najlepszy po rozebraniu tapicerki drzwi,nie jest to takie trudne jak się wydaje (zacznij od wyjęcia ozdobnego paska drzwi,zacznij od lewej strony paska-drzwi prawy tył.pasek jest na zatrzaskach).Jeżeli chodzi o drzwi kierowcy to na 99% masz ukiwane przewody w gumowej osłonie łączącej karoserie z drzwiami,też można to bez problemu naprawić. Pozdrawiam.

Wystarczy przestawić temperaturę przyciskami po stronie pasażera.Tzn. jeżeli po obu stronach jest np 20 stopni a pasażer zmieni temp. na inną to strona kierowcy pozostaje na 20 stopniach i mimo przestawiania temp. po stronie kierowcy nie działa na stronę pasażera. Dopóki ponownie nie przytrzymasz AUTO do czasu zrównania temperatury obu stron.

Ciesze się że pomogłem ,jestem ciekawy czy u Ciebie szynszylku też to zadziała?

Najlepiej ustaw np.20 po stronie kierowcy i 19.5 u pasażera a następnie naciśnij przycisk AUTO po stronie kierowcy i przytrzymaj go wciśnięty dopóki temp. pasażera nie wskoczy na 20 i gotowe-Twoja strona klimatronika rządzi!

Nie chcę Cię martwić ale możesz mieć uszkodzony moduł Bordnetz ,który włada oświetleniem (i nie tylko oświetleniem).

Ponoć problem może pochodzić z modułu komfortu,ale wszystko inne działa jak należy! Więc jak mógłbym to sprawdzić nie inwestując w inny moduł? Jeżeli czujnik od poziomu płynu spryskiwaczy wyłącza je przy minimum w zbiorniczku (oczywiście spryski lamp). Jest to możliwe żeby ten czujnik był uszkodzony? Bo na wyświetlaczu nie pokazuje niskiego poziomu płynu, a w zbiorniczku max. Dodam że zauważyłem dziwną rzecz-po wyciągnięciu bezpiecznika nr 37 spryski szyby nie działają ,wycieraczki zaczynają pracować jak przy myciu ale po przytrzymaniu manetki jak do spryskiwania załącza się tylna wycieraczka!!! (z około 3-4 sekundowym opóźnieniem) Po włożeniu bezpiecznika z powrotem wszystko działa jak należy-oprócz oczywiście spryskiwaczy ksenonów :-(

Ponoć problem może pochodzić z modułu komfortu,ale wszystko inne działa jak należy! Więc jak mógłbym to sprawdzić nie inwestując w inny moduł? Nie wiem czy nie strzele gafy ale jeżeli czujnik od poziomu płynu spryskiwaczy wyłącza je przy minimum w zbiorniczku (oczywiście spryski lamp). Jest to możliwe żeby ten czujnik był uszkodzony? Bo na wyświetlaczu nie pokazuje niskiego poziomu płynu, a w zbiorniczku max. Dodam że zauważyłem dziwną rzecz-po wyciągnięciu bezpiecznika nr 37 spryski szyby nie działają ,wycieraczki zaczynają pracować jak przy myciu ale po przytrzymaniu manetki jak do spryskiwania załącza się tylna wycieraczka!!! (z około 3-4 sekundowym opóźnieniem) Po włożeniu bezpiecznika z powrotem wszystko działa jak należy-oprócz oczywiście spryskiwaczy ksenonów :-(

Witam,ja na Twoim miejscu sprawdziłbym mocowanie silnika i skrzyni,a dokładniej mówiąc poduszki.Czasem płatają figle

Witam ponownie.Jestem na 150% pewny że nie mają zasilania,ponieważ jak napisałem w pierwszym poście (Podłączyłem pompkę na "krótko"i wszystko działa)miałem na myśli że spryskiwacze wysunęły się i spryskały reflektory.Po podłączeniu miernika do wtyczki zasilającej nie pojawiło się napięcie(spryskiwałem szyby ok. 7 razy).Więc sumując:pompka jest sprawdzona i działa,płyn jest-maximum,same spryski też są sprawne (tzn.wysuwają się i spryskują)ale niestety tylko wtedy, gdy dostaną zasilanie-ja podłączyłem bezpośrednio z akumulatora i działało.Ale gdy wpiąłem we wtyczkę zasilającą z instalacji samochodu- nic i tak jest do dziś.Chociaż dzisiaj patrzyłem kolejny raz na bezpieczniki i nie znalazłem żadnego spalonego ani wyciągniętego(jak mi poradziliście),więc na razie jestem w martwym punkcie.Gdybym wiedział gdzie znajduje się przekaźnik pompki i który to jest to mógłbym jeszcze to sprawdzić,ale jeszcze tego nie wiem-więc liczę na pomoc bardziej doświadczonych kolegów.Pozdrawiam!

Witam Was szynszylek i Filutek-dziękuje za pomoc! Więc zacznę od końca,spryskiwacze są oryginalne i wysuwane (nie widać żadnej ingerencji z zewnątrz),instrukcję mam ściągniętą z tego forum,dużo mi pomogła ale o spryskiwaczach niewiele napisali .Płynu mam pełny stan,bezpieczniki sprawdziłem wszystkie,żaden nie przepalony.Patrzyłem na opis bezpieczników i znalazłem tylko bezpiecznik nr.37 25A Pompa spryskiwaczy ,i na tym koniec.Ale Wasze uwagi nasunęły mi pomysł żeby szukać czujnika poziomu płynu,który może nie działa i w tym problem?Ciekawe czy pompka spryskiwaczy lamp działa na tym samym czujniku który wyświetla niski poziom płynu na wyświetlaczu? Lub jest osobny czujnik w instalacji s.k.,jak jest to ciekawe gdzie? Jeżeli chodzi o sprawdzenie schematów to niestety moja wiedza może nie wystarczyć-ale postaram się znaleźć schematy(co jest także dla mnie dużym wyzwaniem) bo faktycznie może brakować jakiegoś bezpiecznika(wyjęty dla oszczędności płynu?)bo miejsc wolnych jest dużo. Dziękuję i pozdrawiam.

Witam.Co zrobić żeby halogeny dały się załączyć przy światłach mijania? Bo działają tylko z pozycyjnymi,dodam że halogeny i przeciwmgielne tylne wyłączają się w momencie zapalenia się ksenonów (zapalenia,a nie załączenia świateł mijania).

Paru rzeczy nie wiedziałem ale już wiem!!! Dzieki.

Witam!Niedawno kupiłem audi i jestem bardzo z niego zadowolony !!! Chociaż nie mogę poradzić sobie ze spryskiwaczami ksenonów,nie działają jednym słowem.Podłączyłem pompkę na "krótko"i wszystko działa,nie dostaje zasilania z instalacji.Czy zasilanie idzie przez jakiś przekaźnik,i gdzie on się znajduje?Słyszałem że jest możliwość odłączenia sprysków komputerem,ale czy to jest możliwe nie wiem.Dodam że pozostałe spryskiwacze działają dobrze.