Cała aktywność

Od jakiegoś czasu mam problem z otwieraniem drzwi przez kciuk . Pierwsze otwarcie musi być przez pilota , a już póżniej mogę zamykać i otwierać kciukiem [ przez jakiś czas ]czyli powiedzmy 2godz . Praktycznie to wygląda tak że rano do pracy pilot powrót z pracy też pilot . Co może być przyczyną takiego zachowania samochodu? Jak sprawdzić gdzie jest problem?

Cześć mam na imię Krzysztof , od roku posiadam q5

Stawiam na uszkodzony czujnik albo urwany przewód od czujnika. Sprawdź miernikiem czy czujnik reaguje na temperaturę (zmian oporności). Jak reaguje to sprawdź przewody.

Trochę czasu minęło (dziś się zarejestrowałem :)), a ja od wczoraj stanąłem przed tym samym dylematem, więc może da się nawiązać jakąś sensowną dyskusję w temacie. Po pierwsze użytkownik @Steve69 jest w błędzie. Manetka pokazana przez autora posta jest tylko i wyłącznie od limitera, natomiast pokazana przez @Steve69, ta pierwsza w zestawie jego zdjęć, posiada i limiter i tempomat. Byłem bardzo zdziwiony po zakupie Q2, że Audi zastosowało taki manewr, gdyż limiter stosuje mało kto, a tempomat, jakby jest normą w świecie motoryzacji. Pytałem w serwisie audi i tam mówią, że doposażenie w tempomat wymaga wymiany całego pająka i np. w Szczecinie ta część kosztuje 960zł + usługa około 1800 zł. i cieszymy się tempomatem z bezsensownym dla mnie limiterem. Na stronie audi takiego pająka można kupić za niecałe 1100 zł, ale niezależny warsztat domontuje na pewno taniej, ale sprawę może utrudnić dodatkowe kodowanie, a może i nie. Ponoć są magicy, co potraqfią to zrobić :) W każdym razie przyglądając się manetce ma się wrażenie, że z powodzeniem mogłaby zastąpić limiter na korzyść tempomatu, więc zapytałem w internecie AI i oto odpowiedz: "...Jeśli manetka ma przycisk boczny oraz jest "ruchoma" w płaszczyźnie przód-tył (pozycje CANCEL/OFF), to pod kątem mechanicznym jest ona identyczna z manetką tempomatu. Producent stosuje tu unifikację części – hardware jest ten sam, a to, co robi przycisk, definiuje oprogramowanie. 2. Główna przeszkoda: SWaP / FEC W internecie (na forach takich jak Digital-Kaos, MHH Auto czy A3-Club) znajdziesz potwierdzenie, że w autach z 2020 roku problemem nie jest "brak kabla" czy "zła manetka", ale licencja w sterowniku silnika. Limiter ma kod funkcji (FEC) np. 00060400. Tempomat (GRA) ma kod funkcji 00060300. Twój samochód "nie widzi" tempomatu, bo w jego systemie nie ma zapisanego klucza licencyjnego dla kodu 00060300. 3. Jak to przeskoczyć? (Internetowe patenty) Skoro nie chcesz wymieniać "pająka", masz dwie drogi, o których piszą użytkownicy: Oficjalny pakiet dokumentów (SVM): Kupujesz w serwisie Audi (lub sklepie z częściami OE) tzw. Activation Document. To koperta z kodem. Jedziesz do kogoś z dostępem online (ODIS), on wpisuje kod i Twoja obecna manetka nagle zaczyna obsługiwać tempomat zamiast (lub obok) limitera. Koszt takiego dokumentu to zazwyczaj ok. 800-1200 zł. Patchowanie jednostki (M.I.B. More Incredible Bash): Jeśli Twoje auto ma odpowiednią jednostkę multimedialną (MIB2 High/Standard), specjaliści wgrywają zmodyfikowany soft (tzw. "patch"), który odblokowuje wszystkie kody FEC, w tym tempomat. Wtedy wystarczy prosta zmiana kodowania w VCDS i manetka zaczyna działać jako GRA. 4. Praktyka "z sieci" Na forach użytkownicy potwierdzają: tak, robiono to. Wiele osób po zakupie Audi Q2/A3 z samym limiterem było zaskoczonych, że po odblokowaniu programowym ta sama manetka "obsłużyła" tempomat. Kluczowym warunkiem jest to, aby manetka fizycznie miała ruch "od siebie/do siebie" (pozycja spoczynkowa, cancel i off). Podsumowując: Twoja manetka prawdopodobnie nadaje się do tempomatu bez wymiany. Potrzebujesz jedynie kogoś, kto "wstrzyknie" odpowiedni kod aktywacyjny (FEC) do systemu auta. Czy chcesz, abym sprawdził, czy dla Twojej wersji systemu MMI (możesz to sprawdzić w menu ustawień -> informacje o wersji) istnieją publicznie dostępne "patche", które pozwalają na taką aktywację bez płacenia za kody w ASO? co musisz sprawdzić, gdy już będziesz w aucie. To pozwoli Ci ustalić, czy pójdziesz drogą darmowego patchowania, czy będziesz potrzebował pomocy fachowca. 1. Sprawdź wersję oprogramowania (Menu serwisowe) Wejdź w Ustawienia -> System -> Informacje o wersji. Szukaj ciągu znaków zaczynającego się od: MHS2_... (tzw. MIB2 Delphi) MST2_... (tzw. MIB2 Technisat/Preh) MHI2_... (tzw. MIB2 High/Harman) Jeśli Twoja wersja zaczyna się od tych liter, to w sieci (szczególnie na GitHub - M.I.B. More Incredible Bash) istnieją gotowe narzędzia do odblokowania kodów funkcji (FEC). Dzięki nim możesz aktywować tempomat bez kupowania dokumentów w ASO. 2. Test "mechaniczny" manetki Upewnij się, że Twoja manetka wykonuje te 4 ruchy: Do siebie (pozycja RESUME) Od siebie (lekki opór) (pozycja CANCEL) Od siebie (mocniejszy opór/klik) (pozycja OFF) Przycisk z boku (pozycja SET) Jeśli manetka wykonuje te ruchy, to na 99% jest to identyczny hardware jak w wersji z tempomatem, a jedyną różnicą jest brak nadruków na obudowie. 3. Co dalej? Gdy już odczytasz wersję systemu, masz dwie drogi: Droga samodzielna: Jeśli masz kartę SD i trochę odwagi, wgrywasz patcha, który "oszukuje" system, że masz licencję na tempomat. Potem potrzebujesz kabla (np. VCDS lub OBDeleven), aby w sterowniku silnika zmienić jedną wartość z "Limiter" na "Cruise Control". Droga profesjonalna: Jedziesz do jednego z wymienionych wcześniej serwisów (np. Retrofit-Lab), podajesz wersję softu, a oni w 30 minut odblokowują funkcję, często nawet bez rozbierania kolumny kierownicy. Daj znać, gdy będziesz miał wersję oprogramowania (np. MST2_EU_AU_PXXXX) – wtedy powiem Ci dokładnie, czy Twoje radio da się "odblokować" kartą SD. ..." Jeśli na tym forum jest ktoś, kto coś na ten temat wie, bardzo proszę o kontynuowanie posta, celem dojścia do jakichś sensownych wniosków.

Dzień dobry, mam na imię Krzysztof, od lat leżdżę a4b7, ale dokupiłem Q2 i mam problem, ktory zamierzam rozwiązać na tym forum. Pozdrawiam

Jak podjechałem na SKP, żeby zrobić BTP, to diagnosta służbista od razu powiedział, że nie podbije mi badań z przyciemnianymi szybami. Nie byłem zadowolony, ale cóż - suszarka do ręki, grzanie szyby od wewnątrz i folia poszła do śmietnika. Jak podjechałem drugi raz na badania, to był inny gość - ten nie patrzył na ciemne szyby, tylko wnikał w podwozie... Ważne, że badania zrobione.

ale to chyba do przedlifta bo w polifcie jest bodajże 10,1?

Ok dzieki problem rozwiazany

Pojawiły się oferty sprzedaży wyświetlaczy dotykowych 10" i 12,3" Czy ktoś coś wie w temacie wymiany i kodowania?

Witam zdjecie z oscyloskopu przedstawia sygnal z walu korbowego i z jednego z walkow rozrzadu.Gdzies tam wyczytałem że po przerwie w impulsach wału korbowego powinno wyjsc 14 u mnie jest 11 jakby 1 ząb na pasku.

Fajnie ...o ile prościej by było, gdyby Audi podawało minimalną potrzebną wersje firmware do aktualizacji map. Kolejna aktualizacja (2025.12) patrząc historycznie, to pewnie nie wcześniej niż marzec, kwiecień. Sam jestem ciekaw, czy będzie zawierała nowo otwarte drogi szybkiego ruchu z końcówki ubiegłego roku. Ostatnio jechałem nowym fragmentem S19 i system rozpoznawania znaków zaczął sypać komunikatami o ograniczonej funkcjonalności. Swoją drogą dziwne uzależnienie odczytu znaków i aktywnego tempomatu od aktualności mapy, nie spotkałem się wcześniej z podobnym rozwiązaniem w innych markach. edit Na myaudi można wykupić aktualizację online na miesiąc (~60zł), nie testowałem, ale google podpowiada, że aktualizuje tylko fragmenty map po których się poruszamy.

@lisu dziękuję. Po updacie firmware prze serwis mogłem wgrać tę wersję mapy. Jest coś nowszego? (proste wyszukiwanie wymyślonej nazwy pliku P1620_MIB3_EU.7z nie dało rezultatu).

Witam, Mam na imię Jacek od kilkunastu lat Audi od niedawna A6 C8. Jestem z Poznania

Witam, a podzielisz się informacją jaki kupiłeś organizer? Bo dokładnie ten sam problem miałem. Wyrzuciłem pianki, kupiłem używana dojazdowe, a w oryginalnym organizerze wyciąłem dziurę i wrzuciłem tam lewarek bo nie znalazłem oryginalnego organizera do tego modelu mhev w którym zmieściłby się ładnie lewarek, klucze, korba, no i urządzenie do rozblokowania skrzyni.

Witam, witam... Na imię od dziecka mam Krzysztof. Od pewnego czasu stałem się posiadaczem ustrojstwa sygnowanego oznaczeniem A4B9 I póki co to im dalej w las to coraz większe zaskoczenia względem grupy VAG... Raz lepiej, raz gorzej. Docieramy się.

Dzień dobry! Mam w planach A6 C8 50TDI, liczę na owocną współpracę i wiele istotnych podpowiedzi Pozdrawiam Diog DC

Hej, bardzo proszę czy możecie spojrzeć, czy te wartość które wskazuje VCDS sa prawidłowe ? mam na myśli to -48 stopni. Ogólnie problem mam z ogrzewaniem, które działa tak ledwo średnio bym powiedział, czyli wieje ciepłym/letnim - ale nie gorącym - bez względu na to - co ustawie na klimatronicu, czy 23 czy 28 czy na HI, to jest kiepsko. VCDS błędów w silniku nie pokazuje, w grupie 08 czyli ogrzewanie/klima tez nie ma, więc nie wiem czy trzeba dostać się do nagrzewnicy - co ponoć jest kłopotliwe i dużo będzie PLN za robotę, czy co tu robić, od czego zacząć? Proszę pomóżcie.

Witam, na imię mam Mariusz, posiadam Q5 rok 2017, wersja FY, 2,0tfsi 252km, sprowadzona z USA jakieś 2 lata temu. Obecnie przebieg 150tys. km i ogólnie zadowolony z autka :)

Tak. Dalej na szaro świeci

Restartowałeś swoje MMI?

20260209_190127.heic20260209_190112.heic20260209_185944.heic20260209_185937.heic Ktoś pomoże?

Moze mi pomożesz. Chcialem wlaczyc interior light w zielonym menu. Od tego momentu mam w opcjach oswietlenie zewnetrzne na szaro mimo ze wrocilem do początkowych ustawien. 20260209_190127.heic 20260209_190112.heic 20260209_185944.heic 20260209_185937.heic 20260209_185900.heic

Cześć. Nazywam sie Tomek Od 2 miesięcy jeżdżę Audi A5 8T 3.0 tdi sportback. Mam nadzieję ze sięgnę tutaj wiele pomocnych informacji. Pozdrawiam

Witam, mam na imię Mateusz. Od 3 lat jestem użytkownikiem Audi Q5 z 2009r. silnik 2.0tfsi. Miło wszystkich poznać Życzę samych bezpiecznych tras z 4 pierścieniami. Pozdrawiam

Witam grupowiczów audi.