barteek

Witam, jak w temcie, posypała mi się poduszka przednia (odbijak) w moim AVF. Poduszkę kupiłem oryginalną, niestety mam problem z wymianą. Po odkręceniu od silnika gniazda mocującego (3 śruby), nie da się go nijak wyjąć. Zna ktoś jakiś patent żebym nie musiał demontować pasa przedniego? Druga sprawa to czy poduszka ma pasownie siedzie w gnieździe czy mam mieć luz? Jeżeli tak to jaki, bo stara lata już ok 1 cm w górę i dół. pozdrawiam

Witam, Czy za pomocą programu VAG-COM 311.2 jestem w stanie sprawdzić działanie przepływomierza i zaworu egr? Jeżeli tak to prosiłbym o insrtukcję jak to zrobić krok po kroku pozdrawiam

Witam, ostatno postanowiłem sobię sprawdzić jak się ma prędkościomierza przy różnych prędkościach i rozbierzności powyżej 100 km/h wychodzą dosyć spore, prędkości licznikowe są chyba za bardzo zawyżone. Przykładowe predkości: licznik 60 km/h - GPS 51-52 km/h licznik 100 km/h - GPS 90 km/h licznik 180 km/h - GPS 150 km/h Nie wiem czy taka powinna byc norma, ale wydaje mi się że odchyłki są zbyt duże. Jak wygląda sprawa odczytu prędkości w B6, prędkość jest odczytywana z czujników ABS czy ze skrzyni? Dodam, że prędkośc GPS była sprawdzana na 2 różnych urządzeniach w jednym czasie i różnice między nimi wynosiły zaledwie 0,5-1,5 km/h. Opony w rozmiarze 205/55R16

Zrobiłem dzisiaj skan VAG COM 311.2 Znalazło taki błąd w układzie ABS 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 36-10 - Open Circuit - Intermittent Może ktoś go rozszyfrować?

Witam, ostatnio pojawił się problem w moim AVF-ie, a mianowicie czasami zapala się kontrolka ESP i świeci na stałe. Po wyłączeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu gaśnie. Ostatnio wymieniałem a ASO: napinacz z rolką, łożysko alternatora i jeszcze jakiej jedne na tym samym układzie. Możliwe, że przy składaniu nie podpięli jakiejś wtyczki i dlatego ESP zaczyna świrować? Dodam, że kontrolka zapala się sporadycznie, ale nigdy wcześniej nie miałem takiego prolemu pozdrawiam

Witam, Ostatnio miałem problem z dogrzewaniem się silnika. Długo dochodził do temperatury 90 oC a jak włączałem ogrzewanie na ECON temperatura od razu spadała do 70 oC. Wymieniłem termostat na ori ASO i przy próbie odpowietrzania zauważyłem niepokojące objawy. Do węża nagrzewnicy (tego górnego z dziórką) nie dochodzi w ogóle płyn chłodzący. Przegoniłem auto jakieś 30 km na około 2,5-2,7 krpm, wróciłem do garażu, odkręcam delikatnie korek zbiornika i niespodzianka. Zero ciśnienia w układzie, woda w zbiorniku ledwie ciepła. Odpalama silnik, zsuwam górny wąż nagrzewnicy delikatnie żeby go odpowietrzyć i nic się nie dzieje. Silnik na 2,5 krpm, ani powietrza w górnym wężu, ani wody. Jak ściągnąłem go całkowicie delikatnie płyn zaczął wypływać z nagrzewnicy. Dodam, że w aucie ogrzewanie działa. Jakieś pomysły dlaczego nie ma ciśnienia w układzie? Dodam, żę czujnik temperatury jest nowy (ori Aso), a silnik nie przekracza 91 oC (według wskazań deski rozdzielczej) pozdrawiam

Witam, mam kilka pytać odnośnie wentylatora chłodnicy na sprzęgle wiskotycznym (tego napędzanego z paska): 1. Czy wetylator powinien się cały czas obracać po odpaleniu, nawt jak temp zewnętrzna wynosi tak jak obecnie -10 oC? 2. Jak ewentualnie sprawdzić poprawność działania tego elementu? 3. Czy wiatrak jest naprawialny czy trzeba w całości wymienić? 4. Jeżeli jest to prosiłbym o jakiegoś manuala pozdrawiam

Witam!!! Podepnę się po temat. Dzisiaj robiłem hamowanie auta i na sprawdzeniu ogólnym pojawił się problem z temperaturą cieczy tą co pokazuje VAG. Temperatura wisi cały czas na 43,2 oC. Mam pytanie czy w aucie są 2 niezależne czujniki temperatury cieczy bo na zegarachj jest temperatura 90 oC. Dodam, że komputer nie rejestuje tego jako błąd, czyli czujnik działa, ale cały czas wisi na jednej temperaturze. pozdrawiam

Witam, Pozepnę się pod temat, u mnie wystąpił problrm z przednimi drzwiami od strony pasażera. Zamek nie zamyka, słychać jak mechanizm go zamyka i tak jakby od razu otwiera. Reszta drzwi jest zamknięta i lampka się święcie ciągle (nie mruga jak powinna). Miał ktoś taki problem? Dodam, że elektryk przełożył zamek z immego auta i nic nie pomogło. pozdrawiam

Witam, po 10 latache eksploatacji stało sie nieuniknione, pękła rura turbosprężarki (słynna Eska). Koszt nowej w ASO ok 860PLN więc odpada. Pogrzebałem trochę po allegro i znalazłem kilka zamienników. Oczywiście po opisach wszystko ładnie pięknie, ale jakoś nie mam zaufania do sprzedawców których nie znam. Poniżej zamieszczam kilka linków i czekam na wasze wypowiedzi. Oczywiście jeżeli macie swoje propozycje to pisać pozdrawiam http://allegro.pl/przewod-rura-waz-turbiny-audi-a4-00-8e0145834-p-m-i3521268428.html http://allegro.pl/waz-rura-turbiny-nowy-audi-1-9tdi-awx-avf-a4-a6-i3486818830.html http://allegro.pl/audi-a4-2-0-tdi-super-mocny-waz-rura-turbiny-nowy-i3494297465.html

To nie jest dealer VW jezeli o to pytasz, ale ASO, która ma licencję na naprawy aut grupy VW i nie tylko. Wymieniłem wszystko czyli kompletne sprzęgło+dwumas (cały zestaw bez montażu kosztował ponad 2000PLN). Szkoda, że nie napisałeś jaka może byc przyczyna rozpadania się dwumasu bo to mnie bardziej interesuje. ps z tego co wiem już od dłuższego czasu obowiązuje ustawa, że serwis musi montować części dostarczone przez klienta (jeżeli sobie tak życzy) nie tracąc np gwarancji na pojazd, jeżeli posiadaja odpowiednie certyfikaty. Kiedyś głośno o tym było przecież w mediach

Właśnie dzwoni, wpada jakby w rezonans przy ok 2000rpm. Jaka może być przyzyna, że sie rozpada? Auto jest "lekko" traktowane, bez żadnych szaleństw, szybkich startów z pod świateł. Jeżeli zestaw jest jeszcze na gwarancji, można zareklamować dwumas? Dodam, że sprzęgło było wymianiane w ASO, tylko kupione przez allegro.

Witam, Ostatnio pojawił mi się problem z drganiami i trzęsieniem budą. Drgania są odczuwalne jak silnik pracuje na wolnych obrotach, lekkie dodanie gazu je niweluje. Drugim, a zarazem poważniejszym problemem jest szarpanie i trzęsienie budą. Szarpanie występuje głównie na wyższych biegach i czasami przy ruszaniu. Dzisiaj jak zjeżdżałem po pochylni parkingu podzienego na 1 biegu i hamowałem silnikiem, również było odczuwalne szarpanie tak jakby się sprzęgło ślizgało. Jak wkręcę silnik tak na 1200rpm i puszczę gaz, wtedy jest odczuwalne trzęsienie budą (trwa to jeszcze kilka sekund). Co może być przyczyną? Myślałem o dwumasie, ale chyba jest niemożliwością, żeby się rozpadł po 20kkm (tyle temu wymieniałem komplatne sprzegło). Poduszki pod silnikiem również zostały wymienione w tym samym czasie. Jedyne co nie było wymieniane to poduszki skrzyni biegów. Możecie mi powiedziec ile ich jest i jak je zdiagnozować? Czy dwumas może się rozpadać po tak niewielkim przebiegu? Jaka moze być ewentualnie tego przyczyna? pozdrawiam

Zapożyczone z innego forum http://turbobit.net/k3koihnwvj7d.html

Problem rozwiązany, wystarczy postępować wg instrukcji, którą zamieszczam poniżej, może się komuś przyda. Instrukcja opisuje ustawienie skrzyni 5-cio biegowej, ale ja ustawiłem wg niej 6-cio biegową i działa wszystko OK. Druga sprawa jeżeli po ustawieniu do pionu lewarka (tak jak wg instrukcji ciężej zacznie wchodzić wsteczy, proponuję odchylić go w prawo o jakieś 1,5 stopnia).

Komplet sprzęgło kompletne + dwumas zaplacilem 2000PLN + 300PLN wymiana

Witam, mam problem z biegami w moim autku. Zacznę od początku. Od dłuższego czasu miałem problem z wrzuceniem wstecznego. Postanowiłem oddać auto do serwisu i usterka okazała się banalna - wybity przegub kulowy przy wybieraku. Panowie wymienili przegub i jak ręką odjął, biegi wpadają lekko. Niestety pojawił się inny problem. Coś nie do końca wyregulowali ponieważ, teraz żeby wbić 1 czy 2 trzeba precyzyjnie odchylić dźwignie w lewo (jeżeli damy do oporu lewarek dochodzi do pozycji pomiędzy wstecznym a 1). Druga sprawa, że teraz dźwignia jest mocno odchylona w prawo i lewarek na wrzuconym 1 biegu jest w pozycji 3 biegu przed wymianą. Oczywiście zadzwoniłem do serwisu i powiedzili mi, że "postarają się to poprawić", ale dopiero za 2 tyg bo wtedy jestem umówiony na wymianę oleju i wahaczy. Chciałem się was zapytać czy jestem sam w stanie wyregulowac ten mechanizm, czy muszę się pomęczyć jeszcze 2 tygodnie? Jeżeli tak to prosiłbym o opis i jakies fotki, bedzie mi łatwiej. ps zapomniałem dopisać, że mam skrzynię 6-cio biegową pozdrawiam

Ponieważ wystąpił problem ze znalezieniem samej tulei i poźniejszą wymianą do wahacza prawego dolnego zdecydowałem się kupić całą część. Rozesłałem trochę zapytań po sprzedawcach z allegro. Ci co oferują całe zestawy za 1500PLN wciskają ludziom kit bo po przesłaniu VIN-u i po dopasowaniu wszystkich części do tego konkretnego auta cena skacze do 2000PLN. Narazie zdecydowałem się wymienić tylko te 3 wachacze, udało mi się wynegocjować u lokalnego sprzedawcy cenę 700PLN. Czekam jeszcze na ofertę ASO, ale nie licze na cuda. ps dzięki Jeżu za zdjęcie, ale wymianę zostawię już specjalistom pozdrawiam

Bo dokładnych oględzinach na szarpakach wyszło do wymiany: - wahacz lewy dolny przedni - tuleja w prawym dolnym przedni - prawy górny przedni Teraz się zastanawiam czy jest sens wymieniać tylko te elementy bo koszt samych części to około 600PLN (w Aso mi powiedzieli za sam dolny 1100PLN!!!). Zastanawiam się czy lepiej nie zainwestować i kupic komplet LMO. Co o tym sądzicie? Druga sprawa to naczytałem się, że cześć sprzedawców wciska ludziom tureckie podróbki LMO, możecie mi dać namiary na jakiegoś pewnego sprzedawcę?

Witam, podepnę się pod temat bo też zauważyłem, że ostatnio coś cięzko u mnie wsteczny wchodzi. Sprzęgło + dwumas wymienione zostało 20kkm temu. Może przyczyną jest ujemna temperatura bo w sumie ten objaw jest tylko rano. Dla pewności chciałbym jeszcze sprawdzic stan oleju w skrzyni. Pytanie jak to zrobić? W felici odkręciłem linkę licznika i miałem wszystko jasne. Jeżeli możecie napiszcie mi jak sprawdzić stan oleju ewentualnie jaki olej dolać jeżeli będzie brakować. Mam skrzynię 6+1 manualną. pozdrawiam

Witam, Od dłuższego czasu zauważyłem, że turbo w moim AVF jest mokre. Troszkę poszperałem po necie i doczytałem, że to jeden z pierwszych objawów końca sprężarki. Narazie autko nie dymi, ale jest odczuwalny spadek mocy. Czy ktoś z was może, mi polecić zakład który się zajmuje regeneracją Turbo? W internecie jest tych firm całe mnóstwo, super się reklamują itp, ale jak się zaczyna czytać opinie na forach to człowiek sam nie wie co ma naprawdę myśleć. Druga sprawa czy demontaż turbiny można wykonać samodzielnie czy lepiej to komuś zlecić? Ostatnią sprawą jest jakiś zawór G75, który wyczytałem, że należy sprawdzić przy wymianie turbo. Gdzie on się znajduje i jak to sprawdzić? pozdrawiam

adamas na jakie zawieszenie wymieniłeś? Ori, Lemforder czy jeszcze cos innego? Słyszałem, że Febi to szkoda sobie głowę zawracac (wytrzymuje niewiele więcej niż te tanie komplety z allegro), lepiej dopłacić i wziąć Lemfordera

ale wymieniałes tuleje czy całe wahacze? Druga sprawa to jak się upewnić czy to napewno to, znalazłem na YT filmik na którym wystarczy breszką trochę podważyć i widac czy tuleja jest dobra, ale nie wiem czy ta metoda tyczy się każdego auta

Witam!!! Jakieś 2 miesiące temu pojawiły się stuki w przednim zawieszeniu dochodzące jak mi się wydaje z prawej strony. Mechanik zdiadnozował wybitą końcówkę kierownicy więc zamówiłem 2 szt Lemfordera za prawie 300PLN. Kiedy dawałem auto na wymianę tarcz z przodu, inny mechanik stwierdził, że to nie końcówka tylko 2 drązki wahacza (lewego o dziwo) i może mi je wymienić za 420PLN. Ciśnienie od razu mi podskoczyło i zarządałem tylko wymiany tarcz, bo skoro każdy mechanik twierdzi co innego postanowiłem sam spróbowac zdiagnozować problem. Druga sprawa, że niby powinno się wymieniac wahacze kompletami, a nie pojedyncze drążki. Proszę doradźcie mi jak się zabrać za szczególową diagnozę zawieszenia, dodam, że mam kanał i dostęp do szarpaków. Co do samego stukania jestem na 99% pewny, że to prawe koło, bo jak zjeżdżam z drogi głownej na posesję i najżdżam na próg (różnica poziomów między drogą a podjazdem ok 3cm) najpierw próg pokonuje lewe koło ( i jest cisza), gdy prawe słychać wyraźne stuknięcie. Jeszcze jakbym mógł prosić o schemat przedniego zawieszenia, byłbym wdzięczny.

Witam!!! Jak w temacie przymierzam się do zmiany mojego radia (niestety nieoryginalnego) Blaupunkta + zmieniarka. Z takim radiem kupiłem auto, niestety już szwankuje (samoczymnnie się wyłącza itp). Co dziwne radio daje niezłego kopa i mimo wieku daje radę wszyskim głosnikom, kiedyś szukałem to okazało się, że w tamtych latach to był najwyższy model Blaupunkta. Ale wracając do temtu rozważam 3 opcje: 1. Kupno używanego oryginału (pewnie z B7 bo chyba z B6 nie odtwarzały mp3), 2. Kupno nowego radioodtwarzacza (narazie spodobał mi się Kenwood KIV-700), 3. Przeróbka na 2DIN i kupno używki (oryginał bądź inne). Najbardziej skłaniam się ku opcji 3, ale nie wiem jakie są z tym związane koszty, jakie elementy trzeba wymienić i co dokupić. Druga sprawa to czy obecnie radio działa samodzielnie czy przez jakiś wzmacniacz (jak to sprawdzić?). Auto nie posiada fabrycznego subwoofera czy jest możliwość dołożenia oryginału? Jeśli ktoś posiada to prosiłbym o schemat instalacji Audio. pozdrawiam