mrb3befree

Witam serdecznie Mam identyczny problem, po umyciu auta, samochód odpalam a on się dławi, nie równo pracuje i zaraz gaśnie. Tak kolejno 5-6 razy po czym zrezygnowałem. Po 2h to samo.... Po 4h to samo.... Po czym zdejmuję wężyk od EGR odpalam i wszystko jest ok. Samochód pracuje tak jak przed wjazdem na myjke. Przyśpiesza, nie dławi, nie gaśnie. Po krótkiej przejażdżce parkuję, zakładam wężyk spowrotem, odpalam i problem powraca. Gdzie szukać przyczyny czy zawór jest mechanicznie sprawny? Jutro podłączę komputer zobaczymy czy pokaże jakieś błędy. Na FIS nie wyskakuje zaden błąd... Czy nie lepiej poprostu ten słynny EGR zaślepić? Jeżeli tak to w jaki sposób i jakie to może mieć skutki. Słyszałem, że wiele osób właśnei omija EGR i chwali sobie pracę silnika. Moje auto to a4 b6 2001 1,9tdi 130, silnik oznaczony symbolem AWX Pozdrawiam B3

Witam ponownie! dom praca dom, co weekend 200km na raz + spontaniczne wyjazdy, jeżdżę różnie, zależnie od nastroju, po mieście raczrej spokojnie ale dynamicznie, w trasach przelotowo średnio powyżej 150, więc raczej szybko, auto nie kopci ani na biało, ani na szaro czarno, ani na niebiesko, na zimnym lekko zajeżdża olejem, kwestia czy przepalony czy nie. Generalnie intercooler troche zapocony, egr tak samo.. Spalanie 5,5/6,7/8,5 mam problem innego typu, ale poruszam go w innym temacie... http://www.auditimes.pl/topic/1686-niby-działa-a-jednak-jak-to-w-końcu-z-tą-turbiną/

Taaak, właśnie o to mi chodziło. Dzieki bardzo. POZDRO!

Jak dostać się do tego sterownika w którym miejscu sie znajduje i czy mozna sama obudowę wymienić? Mam problem tego typu ze przy intensywnych opadach deszczu chyba mi go zalewa, i mam problem ze sterowaniem turbiny.... po wyschnięciu wszystko wraca do normy i jest ok. Proszę o jakies podpowiedzi. Pozdraiwam

Od wody?

Castrol 5w30

Witam podepnę się pod temat. Ja dolewam co 5000 +/- 200ml zalezy od jazdy. To dużo? ? Niektórzy dolewają po litrze co wymianę 1.9Tdi 130km, oznaczenie silnika to AWX. Przebieg 238000km

Witam ponownie. Odnośnie tematu... jak to w końcu z tym turbo? Moje audi to a4 b6 1.9tdi AWX Jeżdżę autem na codzien, mniej wiecej około 1500km miesięcznie. Wszystko jest ok. Spoko ale... Czasami (rzadko bo rzadko, ale jest) jest tak, że ta cała turbina już jakiś czas (5-10min) po rozgrzaniu silnika który trwa również jakiś czas (kolejne 5-10min) odłącza się przy 3500 obr/min. Po ponownym rozruchu wszsytko jest ok, turbo ciągnie do konca i problem nie powraca. Czy to jeszcze za mało czasu dla pełnej wydajności turbiny. Ile czasu potrzebuje zeby być pewnym, że podczas wyprzedzania się nie odłączy? Co może być przyczyną? Turbina była regenerowana pół roku temu. Od tej pory zdarzyło się tak trzy razy. Czasem zdaża się też tak, że po myciu konkretnym tzn. duża ilość wody, lub po opadach deszczu intensywnych auto nie ma mocy (bardzo powoli sie rozpędza a pedał do konca) w dolnym zakresie obrotów tj. do 2000 obr/min, powyżej 2000 auto dostaje kopa. Po pewnym czasie (nie wiem własnie czy to kwestia wyschnięcia) wszystko wraca do normy i problem nie powraca. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy faktycznie chodzi o to ze woda sie gdzies dostaje i coś zalewa. Jakiś czujnik, sterownik. Słyszałem, że w podszybiu z prawej strony w audi a6 jest zamontowany komputer, woda sie tam lubi dostać. Czy w A4 b6 jest podobnie? Co może się dziać. Na co zwrócić uwagę? Pozdro

Czasami (rzadko bo rzadko, ale jest) jest tak, że turbina już jakiś czas (5-10min) po rozgrzaniu silnika który trwa również jakiś czas (kolejne 5-10min) odłącza się przy 3500 obr/min. Po ponownym rozruchu wszsytko jest ok, turbo ciągnie do konca i problem nie powraca. Czy to jeszcze za mało czasu dla pełnej wydajności turbiny. Ile czasu potrzebuje zeby być pewnym, że podczas wyprzedzania się nie odłączy? Co może być przyczyną? Turbina była regenerowana pół roku temu. Od tej pory zdarzyło się tak trzy razy. Czasem zdaża się też tak, że po myciu konkretnym tzn. duża ilość wody, lub po opadach deszczu intensywnych auto nie ma mocy (bardzo powoli sie rozpędza a pedał do konca) w dolnym zakresie obrotów tj. do 2000 obr/min, powyżej 2000 auto dostaje kopa. Po pewnym czasie (nie wiem własnie czy to kwestia wyschnięcia) wszystko wraca do normy i problem nie powraca. Nie wiem czy to zbieg okoliczności czy faktycznie chodzi o to ze woda sie gdzies dostaje i coś zalewa. Jakiś czujnik, sterownik. Słyszałem, że w podszybiu z prawej strony w audi a6 jest zamontowany komputer, woda sie tam lubi dostać. Czy w A4 b6 jest podobnie? Co może się dziać. Na co zwrócić uwagę?

Nie było mowy o chłodnicy, kiedy się pytałem o tą sprawę mówił, że to intercooler

Witam. Po regeneracji turbiny moje audi a4 b6 131km (AWX) podczas jazdy na zimnym silniku, przy wysprzęgleniu wydaje odgłos przypominający łapanie powietrza, szurania powietrza, nie jest to dźwięk metaliczny a przynajmniej takiego nie przypomina, po kilku minutach to ustaje i jest cisza, słychać tylko jak turbo ładnie sobie pracuje. Dodam że przy regeneracji turbiny czyszczony był cały układ dolotowy, EGR, intercooler, oleju nie ubywa, przewody podciśnieniowe wymienione, węże szczelne. Jeżdzę z tym juz od 6000km. Auto ma kopa. Doczytałem na kilku forach, ze ten typ tak ma i trzeba sie do tego przyzwyczaić. Mechanik mówi, ze to słychać pracę intercoolera. Tylko dlaczego jedni tak mają a drudzy nie?

Musze troche odświeżyć temat. Dzisiaj pogrzebałem przy tym czujniku i wnioski są następujące: -do wtyczki czujnika wchodzą trzy przewody, nie widać żadnych zawnętrznych uszkodzeń -za nic nie mogę wyciągnąć tej wtyczki z gniazka w ktyrym jest zamocowana, zeby sprawdzić styki no i czy to wogóle jest rozbieralne w jakis sposób?

Witam ponownie. Muszę skorygować troszkę moją wypowiedź. Dźwięk dochodzi z prawego tylnego koła, dzisiaj posadziłem kolegę z boku i sie wsłuchalismy dobrze w ten dźwięk. Na rondzie zrobiłem pare kółek i odgłos nasila się przy większym przeciążeniu ale dobiega definitywnie z tyłu, kiedy skręcam mocno w lewo i gdy nacisk na prawą tylnią oś jest większy. Trochę mnie to uspokoiło bo dosyć bardzo uszczupliło możliwe usterki

Witam ponownie, zima minęła, przyszła wiosna i niestety przyszły nowe problemy z moim autkiem (Audi a4 b6 Avant 1.9TDI) Jak w temacie, wczoraj zauwazyłem ze podczas skręcania w lewo (tylko i wyłącznie w lewo) na przykład podczas nawracania na rondzie, przy większej prędkości, bo gdy jade spokojnie nic nie słychać, coś tak jakby trze, dźwięk dobiega prawdopodobnie z lewego albo prawego koła i nasila się gdy zwiekszam prędkość a auto ma większe przeciążenie. Na co zwrócić na samym początku uwagę? Na przeglądzie (zimą) na szarpaku zawieszenie jeszcze dawało całkiem radę, wymieniłem osłonę na przegłubie i nic się nie działo. gdzie szukac przyczyny? Przegłub wdł. mnie bardziej by stukał a nizeli szurał czy tarł? Wiem że przyczyn może byc kilka albo nawet kilkanaście, ale napewno duzo mozna wyeliminować. TRZE, SZURA tylko przy ostrzejszym nawrocie, podczas jazdy na wprost, wstecz i skręcaniu w prawo nic sie nie słuchać, podczas spokojnego zawracania również nic nie słychać, na postoju na biegu jałowym gdy skręcę koła maksymalnie też nie słychać tego dźwieku. Licze na jakieś podpowiedzi i mam nadzieje, że to nic poważnego. Pozdrawiam b3

zimą miałem wymienianą pompę hamulcową, ale problem pojawił się dopiero wczoraj kilkukrotnie, dzisiaj od rana jeżdżę i kontrolka się nie zapala. Hamulce działają poprawnie, światła stopu również działają prawidłowo

Witam wszystkich forumowiczów. Dzisiaj zauważyłem w swoim audi a4 b6, że po odpaleniu silnika po pewnym czasie zapala mi się kontrolka ESP, nie da rady jej wyłączyć, dopiero po zgaszeniu silnika problem znika. Zdazłyło się tak dwa razy w ciągu dzisiejszego dnia. Wczesniej nie miałem z kontrolą trakcji żadnych problemów. W sumie dalej nie ma ponieważ wydaje mi się ze kontrola działa a sama kontrola się pali... o co chodzi? gdzie szukać przyczyny? Czy to prawda, że może to być czujnik świateł STOP?

Witam. Tak jak w temacie proszę o pomoc w dostaniu się do pływaka w zbiorniku paliwa w A4 B6 Avant 2001 rok. Wszelkie info mile widziane, podpowiedzi, schematy itd. Mam problem z czujnikiem który okłamuje mnie co do dystansu pozostałego do przejechania na zbiorniku, nie zmiennie jest 2000km. Spalanie pokazuje dobrze, jak i zużycie paliwa też. Wprowadzanie poprzez VAG innych wartości również nie przynosi rezultatów. Jedynie odpięcie aku zeruje ten dystans po czym liczba km z powrotem rośnie do 2000km. Podejrzewam zaśniedziały czujnik i chciałbym to sprawdzić. Jeżeli się mylę liczę na naprowadzenie na dobrą drogę. Z góry dzięki. b3

Witam ponownie Dzisiaj po dokładnej diagnostyce tych swoich reflektorów komputer pokazał jednak błąd przedniego lewego czujnika, a dokładnie ubrał to w słowa: "zwarcie do plusa, left front" czujnik N78 prawdopodobnie... napięcia na obu czujnikach mieszczą się w prawidłowych zakresach i reagują na obciązenia. Czy ten czujnik jest sprawny czy nadaje się do wymiany? Czy może to wina samych przewodów? Przemoczone, uszkodzone? Liczę na podpowiedzi, zrobi się trochę cieplej i mam nadzieję, że sam sobie z tym poradzę. Pozdrawiam wszystkich serdecznie B3

Nic na ten temat? to czujnik? Zaśniedziały? Zaropiały? Uszkodzony? Coś z kompem?

Dzięki wielkie za podpowiedzi. PZDR

Chciałem jeszcze dodać, że na diagnostyce nic nie wykazało, żadnych błędów. Czy może to być wina styków w tych czujnikach?

Więc to sprawa tych krańcówek? (Probolem powtarza się tylko i wyłącznie kiedy wjeżdżam na autostradę i poruszam się z wiekszą jednostajną prędkością, nigdy wiecej go nie ma). Nie do końca dobrze umiem jeszcze poruszać sie po tym forum. Jeśli da rade proszę o przekierowanie mnie do tego tematu o prawidłowym ustawieniu reflektorów. Z góry dzięki. --- B3

Witam. Mój problem polega na tym, że na wyświetlaczu komputera w moim a4 b6 (pełny FIS) 2001r. widnieje cały czas niezmienna ilość kilometrów do przejechania na zbiorniku tj. 2000km. Gdzie szukać przyczyny i jak ją zlikwidować?

Witam wszystkich serdecznie. Jestem nowy na tym forum. Przeglądałem teraz wszystkie tematy i chyba takowego nie znalazłem. Jeżeli coś nie tak proszę o sprostowania. Mój problem polega na tym, że przy dłuższej jeździe ze stałą prędkością np. 130km/h wywala na komputerze błąd związany z ustawieniami dynamicznymi świateł. Błąd ten pojawia się tylko w takich własnie okolicznosciach (wyjeżdżam na autostradę, 5min. i pojawia się błąd). Posiadam audi a4 b6 avant z 2001 roku. Reflektory soczewkowe + xenon z autopoziomowaniem, które po odpaleniu działa prawidłowo, lampy się poziomują. Gdzie szukać przyczyny? Podejrzewam, żę światła przy wiekszej prędkości powinny mieć dłuższy zasięg i dlatego dzieje się tak a nie inaczej? Co jest uszkodzone? Czy złe ustawienie świateł ( tymi pokrętłami w reflektorze) może mieć wpływ na komputer i przez to wywala mi błąd czy jest to raczej kwestia czujników? Tylko jakich czujników i za co odpowiadających. Z góry dziękuję za odpowiedź. Pozdrawiam