adamas

przecież po coś to wymyślili?

Szeroko pojęta ekologia Odbiegamy od meritum sprawy zaraz dostaniemy Można założyć nowy temat i podyskutować.

Hej

Niestety nie, zlikwidować osadzanie się nagaru możesz jedynie poprzez zamknięcie dopływu spalin do kolektora, czyli zaślepienie EGR-u. Decyzja co zrobisz należy do Ciebie.A przegonienie auta na trasie jest dobre dla Ciebie i samochodu . Powtarzam jeszcze raz, nie masz się czym przejmować. Nikt głupi nie wymyślił tego silnika, póki jeździ niech jeździ i daje dużo frajdy.

Pzdr.

Hej

Zawór recyrkulacji spalin (EGR), zawraca część spalin do silnika celem wymieszania ich z powietrzem i ponownego dopalenia w wyższej temperaturze, wyższa temperatura = lepsze ( dokładniejsze spalanie ), dokładniejsze spalanie = czystsze spaliny, czystsze spaliny = ekologia tak pokrótce.

Tak jak mówisz spaliny, które kierowane są do ponownego spalenia poprzez zawór EGR pozostawiają ślady ( nagar ) na kolektorze dolotowym, dlatego nie jest tam czyściutko tylko delikatnie mówiąc czarno, uwierz mi, że właśnie dlatego chciałem przeżegnać się lewą nogą. Niektórzy zaślepiają tenże zawór i twierdzą, że auto lepiej się zbiera itp. itd, Jak jest w rzeczywistości nie wiem , nie sprawdzałem. Swój zdemontowałem przy 160kkm, bo mi O-ring puścił, wyczyściłem wypiłem za zdrowie silnika i złożyłem wszystko do kupy.

To, że auto przegonisz to bardzo dobrze, spaliny kierowane są na turbawkę a nie do silnika poprzez EGR.

Wracając do sedna sprawy to że słychać ten dźwięk raz mnie,j raz bardziej, taki po prostu urok. Póki auto się zbiera, nie kaprysi, nie szukaj dziury w całym, szkoda zdrowia,kasy i czasu.

Pzdr.

No widzisz, a kumpel właśnie mi powiedział, że jemu jakiś tam mechanik powiedział że ten nagar z turbiny idzie do silnika. No to ja już nie wiem, ja się nie znam, więc kto ma rację?

Elo

Wtrącę swoje trzy grosze nagar z turbiny raczej mało prawdopodobne, za to z EGR-u jak najbardziej tam zawracasz spaliny z powrotem do dolotu, ostatnio wymontowałem u siebie EGR, jak zobaczyłem co się dzieje w kolektorze dolotowym to ze szczęścia lewą nogą się przeżegnałem. Z jednej strony ekologia a z drugiej silnik auta, o który dbamy i chcemy żeby jak najdłużej nam służył

Hej

VIN-u Ci nie rozkoduje ale postaram się pomóc. To czy masz alarm możesz sprawdzić w opcjach wyposażenia auta. Jeżeli nie masz również tego to sprawdź na drzwiach kierowcy , czy masz guziczki od alarmu .

Zawsze jednak możesz spróbować wybić szybę, lub czegoś innego....

Pzdr i powodzenia

Ewentualnie proszę o kontakt o jakiegoś dobrego (czytaj sprawdzonego i polecanego) elektryka/elektronika od samochodów z Torunia lub okolic.

Hej,spróbuj w Bydgoszczy na Nakielskiej, nie pamiętam dokładnie gdzie. Kiedyś jak mnie dopadło w Bydgoszczy, każdy mnie odsyłał do niego. Niestety facet miał czas dopiero za dwa tygodnie, a ja potrzebowałem pomocy natychmiast. Nie wypowiem się zatem na temat poziomu jego usług.

Powodzenia.

W takim razie przyjemnej jazdy, dobrze, że wszystko już jest ok.

PZdr

dziś się nudziłem i zobaczyłem co tam się stało przy tym silniczk moim i zauważyłem że ten kabelek jest odłączony daje foto

może wiecie gdzie go podłączyć ?

No proszę czego to człowiek z nudów nie zrobi, przewód ten najlepiej podłączyć tam skąd wypadł :, rozejrzyj się gdzie jest przyłączka w której brakuje wężyka. Nie tak dawno wojowałem z EGR-em, nie pamiętam jednak dokładnie gdzie ten wężyk przychodzi, jutro zajrzę i dam znać, chociaż myślę, że do tej pory znajdziesz już rozwiązanie.

Pzdr

Ehh witam znowu

mam mały problem wczoraj wróciłem z zagranicy bylo wszystko ok aż do dziś wstałem rano wsiadam do autka jadę a tu brak mocy autko wolno przyspiesza, jak by turbina nie działała, przy hamowaniu pedał hamulca robi się twardy trochę dziwne i ledwo hamuje ? nie mam zielonego pojęcia o silnikach wiec pomóżcie mi:D

ELo

Z tego co piszesz, masz prawdopodobnie problem z vacuum, zawory od turbo i hamulec sterowane są podciśnieniowo. Skoro problem jest tu i tu szukaj usterki w okolicach pompy vacuum.

Pzdr.

P.S. Najlepiej podłącz VAG-a i sprawdź co trawie piszczy

Hej,

Tak, ten halas dobiega z prawej strony, z okolic schowka, tylko ze glebiej. Naslucham dokladnie z kumplem, ale ostatnio mi tez potwierdzil, ze ten halas jest z prawej czesci auta.

m@urycy

Moim zdaniem nie masz się czym przejmować, zrób logi i jak coś będzie nie halo wtedy trzeba będzie się martwić. Na biegu jałowym trzeba wysoko kręcić silnik żeby to usłyszeć, brak obciążenia....

Pzdr

ELo

Czy hałas dobiega gdzieś z okolic schowka pasażera? Jeżeli tak to po prosu turbawka się odciąża przy wysprzęgleniu. Mam tak samo raz bardziej słyszalne raz mniej.

Pzdr.

Witam

Demontujesz reflektor, wymieniasz żarówkę, montujesz reflektor, jeździsz dalej.

Wystarczy poszukać

Powodzenia

Aha i nie zapomnij podziękować koledze Jeżowi za to, że takie piękne rysunki wstawia

Pzdr.

Witam

Chociaż żaden ze mnie moderator, opcję wyposażenia znajdziesz na wlepce w bagażniku ( tam gdzie koło zapasowe). Ja w swoim nie mam i bardzo mnie to cieszy, nic nie brzęczy jak bez szelek jeżdżę

Pzdr.

Hej

Najlepiej wsadzić płytę z muzą i sprawdzić. Może grać ale nie musi.

Pzdr.

Panowie temat dotyczy Wymiany filtra paliwa i poduszki pod silnikiem....OT... Porządek musi być Załóżcie nowy wątek podyskutujemy

Ups faktycznie

Hej

Osobiście jeździłem na Sachs-ie i nie mam mu nic do zarzucenia.

Witam

Osobiście jak dla mnie to żadne, ale to tylko moje zdanie. Skoro niczym się nie różnią kup tańsze.

Pzdr

Jakie są objawy zużytego sprzęgła i koła dwumasowego?"

ELo

zużyte sprzęgło - ślizganie silnika ( zacznie od najwyższych biegów ), wysokie sprzęgło na pedale .

dwumasa - dzwonienie, szarpanie i inne dziwne odgłosy, na biegu jałowym, przy gaszeniu i odpalania auta.

Pzdr.

Cześć.

Próbowałeś może ustawić temp. po swojej stronie i przytrzymać przycisk AUTO tak długo, aż ta sama wartość temp. pojawi się po stronie pasażera, wtedy powinieneś móc regulować temperaturę jednym pokrętłem. Nie wiem czy to zadziała w starszych modelach działa.

Powodzenia

Sprawdź najlepiej Vagiem

Ha ha ha jak sobie kupię to sprawdzę . Serdeczne dzięki szczególnie dla Megan rysuneczek wiele usprawnia .

Pozdrawiam.

Ja zakupilem od viakena VAG OBD2 na USB (http://www.viaken.pl/pl/viaken-professional/interfejs-vw-audi-skoda-seat-usb-kkl-line-2-linie-k-we-wtyku-obd2-104.html)

Jest jeszcze druga wersja, tansza, ale ona jest robiona na chinskich ukladach, ta drozsza na polskich. Ja mam ta drozsza i bez problemu dziala z moja B6. Program to VCDS, wersja jesli dobrze pamietam, to: 409-1 . U mnie bez problemow na wirtualnej maszynie odpalilo pod Win7.

Po odpaleniu udalo mi sie bez klopotow zrobic pelna diagnoze, uruchomilem w module komfortu pare opcji jak zamykanie centralnego przy predkosci > 15km/h, klapy bagaznika itd.

Na plycie od viakena dostaniesz instrukcje + duzo pdfow z opisami, w program bedziesz musial sie sam zaopatrzyc.

Ten link tez moze Ci sie przydac, jak pogrzebiesz na tej stronie znajdziesz informacje do B6 i na ktorych kanalach co mozesz znalezc i jak wlaczyc/wylaczyc pewne funkcje.

Pozdrowienia!

Maurycy

Dzięki bardzo za porady należy się Hmm co do tego linku który może mi sie przydać to coś go nie widzę

Jeszcze raz wielkie dzięki i pozdrawiam

Niestety nie wiem, w którym miejscu zlokalizowany jest ten czujnik. Po opisywanych przez Ciebie objawach obstawiam na 99%, że to właśnie czujnik temperatury chłodnicy Myślę, że Jeżu będzie wiedział w którym miejscu jest zlokalizowany

Pozdrawiam

Dzięki w takim razie czekam na wypowiedź kolegi Jeża

Czy podczas postoju uruchamia Ci się wentylator od chłodnicy? Moim zdaniem wszystko wskazuje na czujnik temperatury chłodnicy.

Pozdrawiam

Wentylator chłodnicy uruchamia się na krótko (jakieś 30sek.) myślę, że ma to związek z pracującą klimatyzacją, wentylator włącza się tylko podczas pracy silnika, po wyłączeniu jeszcze nigdy nie słyszałem żeby wentylator pracował. A gdzie zlokalizowany jest ten czujnik? Wypinałem jakieś wtyczki na górze chłodnicy po lewej i prawej stronie, nie miało jednak to wpływu na wskazania temp.

Witam

Jakiś czas temu zauważyłem, że nie mogę osiągnąć właściwej temperatury silnika tj 90st.C Wskazówka stała pomiędzy środkową kreską a 90 czasami o grubość kreski przed 90 na tablicy. Winą za ten stan rzeczy obarczyłem termostat, który to też wymieniłem. Po wymianie wszystko ok. silnik rozgrzewa się temperatura 90st. Pojawił się natomiast inny problem, od czasu do czasu podczas jazdy wskazówka temperatury opada mi do 50 st. i tak sobie leży. Czasami po paru minutach wraca do 90 a czasami potrzebny jest dłuższy postój auta żebym miał wskazania temp. na pulpicie. Dodam jeszcze, że ta sytuacja ma miejsce tylko wtedy kiedy jadę normalnie i na przykład zatrzymam się na jakiś czas. Po ponownym uruchomieniu samochodu wskazówka temp. dźwignie się ze swojego dolnego położenia i przez jakiś czas pokazuje temperaturę i opadnie na 50 st, albo od samego uruchomienia stoi jak zaklęta na 50st.

Ma ktoś pomysł co może być przyczyną takiego stanu rzeczy? Czujnik temperatury czy jakieś jeszcze inne draństwo?

Witam

Krótko i na temat, czego potrzebuję żeby dogadać się ze swoim autem ?

Z tego co wyczytałem kolega Jeżu poleca interface VAG 10.6, ok to jest do załatwienia. Jaki program do obsługi?, który będzie chodził pod WIN 7 i nie będzie robił problemu z połączeniem. Jestem zupełnie zielony w tym temacie i mam zamiar pouczyć się na swoim samochodzie .

Za wszystkie rady i sugestie z góry serdecznie dziękuję.

Pozdrawiam