Coolturek

Widzę, że auto jeszcze wisi...ale nadal nie ma mi kto go zobaczyć ;-)

Dzięki za odpowiedź ale auta już dawno nie ma ;-)

Witam, czy byłby ktoś chętny do pomocy w obejrzeniu autka w okolicach Warszawy ? Mieszkam w Koszalinie i trochę za daleko jest by jechać i w razie czego wrócić bez... Podaję link: https://www.otomoto.pl/oferta/audi-a6-2-0-benzyna-130km-ID6ySmp5.html#xtor=SEC-8 Dzięki

Cześć. Chciałbym kupić a6 c5 z 2004 roku z silnikiem benzynowym 2.0. Miałem taki w a4 zagazowany i było ok. Gaz jest zamontowany 3 letni, więc nie przeszkadza mi to, znam tą instalację. Natomiast przeraża mnie trochę przebieg, bo jest 360 tysięcy. Jest realny i fajnie, ale nie chciałbym za rok np. robić remontu silnika. Czy mam się czego obawiać ? Jak to w nich jest z wytrzymałością ? Czy brać bo i tak nigdy nie wiadomo jaki tak na prawdę jest przebieg... Dzięki za podpowiedzi !!!

Ja nie wiem, ale może to Ci pomoże: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16804/P0420/001056

Pisali już na forum jakie programy warto zakupić, jest to kwestia indywidualna i dostosowana do potrzeb. Poszukaj a na pewno coś sobie dobierzesz. Ja korzystam z programów VWTOOL, VAG-COM 311-2 oraz Polski Vag 4.9. Z katalizatorem to nie wiem ale błąd z mieszanką paliwa też miałem i była to cały czas wina zużytego reduktora, po regeneracji problem zniknął...Możesz sobie zakupić kabel za 50zl do vaga oraz prawdopodobnie za drugie 50zl kabel do swojego sterownika gazowego. Zobaczysz sam, jak Ci działa gaz, błędów możesz nie mieć ale po ciśnieniu gazu w czasie jazdy zobaczysz czy wszystko chodzi dobrze. W moim przypadku z ustawionego 1.0 spadało aż do 0.4-0.5... Po regeneracji przy mocnym butowaniu max. do 0.8-0,9. Przy okazji polecałbym wymienić obydwa filtry gazowe: stały i ciekły.

Cewka na pewno sprawna ? Ja bym proponował podłączenie do komputera. A najlepiej, kupno kabla i zainstalowanie programu, sam będziesz sobie mógł sprawdzać błędy. Kupiłem kabel na alledrogo za 50zl i do prostego sprawdzania błędów i ich usuwania w zupełności wystarczy i zapobiega bezsensownemu wydawaniu kasy na mechaników w wielu przypadkach:) Też miałem błąd cewek dwukrotnie ale nie pamiętam czy sam się ten błąd usuwa czy trzeba po wymianie usunąć... Swoją drogą znam przypadki, że przy dołożonej instalacji gazowej ciągle świeci się kontrolka check, mnie by to chyba za bardzo denerwowało Sprawdzałeś sterownik gazu czy nie ma błędów ?

Patrzyłeś VAGiem ? Sprawdzałeś błędy na sterowniku gazowym ? Kody błędów dużo powiedzą. Bo tak strzelać to trochę bezsensu ... Cewki są drogie ale pamiętaj o tej akcji fabrycznej co wspomniałem wcześniej

Nie rozłącza Ci gazu przypadkiem ? Sprawdź ciśnienie na reduktorze czy nie słabnie przy wciśnięciu gazu, bo możliwe, że nie wyrabia reduktor. Wówczas tak jak Adamas napisał zrób regenerację reduktora a nie kupuj nowego. Ewentualnie sprawdź wtryski gazowe. Komputer mi pokazywał brak zapłonu na którymś cylindrze, losowo. Co prawda przy okazji okazało się, że cewka padła ale to już dodatkowy temat W tym modelu są wadliwe i jest akcja fabryczna w serwisie audi, jak masz oryginalne to Ci wymienią na nowe pozbawione wad. Pzdr!

Siema. Ja korzystam z VAG-COM Release 311-2, Polski VAG 4.9 i VWTOOL. Bo czasem nie mogę się połączyć z niektórymi modułami

Witam. Chciałbym się dopiąć do tematu i zapytać co ile trzeba wymieniać rozrząd w modelu silnika ALT z 2003 roku ? Jest to A4 B6 2.0 benzyna w gazie z 2003 r. Rozrząd był wymieniany przy kupnie autka w 2010r 41tys km temu (przez sprzedającego) Przy okazji prosiłbym również o wypisanie co najlepiej wymienić i jakiej firmy (oczywiście w rozsądnych cenach ). Dzięki, Pozdrawiam.

No dobrze, dzięki, zerknę.Nie mam oczywiście pewności, że ten używany był sprawny w 100%, działał mi przez całą zimę, więc ... i tak usunąłem wszystkie błędy. Dzięki za podpowiedź z modułem ABS. Widziałęm filmik na youtube jak ktoś sobie właśnie wykręcał i naprawiał taki moduł. Nie pomyślałem o tym. Jak znajdę chwilę to zerknę. Może w weekend ? Dzięki raz jeszcze.

Wymieniałem z kolegą. I tak, lewe tylne koło, czujnik abs. Co prawda wymieniłem na oryginalny ale niestety używany. Nowy ok.350zl a zamienników nie widziałem, jak już jakieś były to nie pasowały. Czyżby taki pech, że ten który wstawiłem znowu się zepsuł ? :/

290-- ------- Left Rear ABS Wheel Speed Sensor -G46 Open or Short to B+ SPORADYCZNY Czujnika świateł STOP nie sprawdzałem. Ale to mogłoby mieć coś wspólnego z tym właśnie kodem ?

No właśnie, ja się podepnę pod temat. Mam to samo, w zeszłym roku wymieniłem czujnik abs i całą zimę przejeździłem w spokoju, zaczęło się lato i znowu sporadycznie świeciły się kontrolki ABS/ESP i znowu ten sam błąd na VAGu. Teraz pali mi się praktycznie cały czas (zawsze rano jak odpalę samochód). Dziwne, bo miałem awaryjne hamowanie w tym czasie gdy kontrolki się paliły, abs zadziałał ... Przed wymianą czujnika sprawdzałem wianek, wyglądał ok, ale może trzeba go sprawdzić dokładniej. Poruszasz inny problem, ktory powinien byc w oddzielnym temacie. Poczatkowy problem dotyczy kontrolek hamulca, a Ty piszesz o kontrolkach ABS/ESP. Zakladam nowy temat.

Yo, tak, ja miałem. Wymieniałeś filtry fazy ciekłej i lotnej ? Ustawiałeś gaz na komputerze ? Nie spada Ci ciśnienie za bardzo na reduktorze ? Podepnij się pod komputer gazowy i sprawdź co się dzieje, jak wyglądają mapy gazu i benzyny ... Mi jeszcze jak deptałem na wysokich obrotach to potrafił wywalić błąd BRAKU ZAPŁONU na wszystkich cylindrach i przełączał na benzynę. Reduktor odmówił mi posłuszeństwa, 50zl za części do regeneracji na allegro oraz godzinka roboty i jak ręką odjął. Aha i przy okazji miałem jeszcze walniętą cewkę zapłonową ale wizyta w aso w szczecinie i wymienili mi wszystkie na nowe "bez wad" dzięki akcji fabrycznej Audi. Tu masz link do forum gazowego na którym ten problem był opisywany: http://lpg-forum.pl/viewtopic.php?f=1&t=25636&view=unread#unread Pzdr!

Nie wiem ile weźmie od Ciebie gazownik za taką instalację. Jeśli chcesz samemu to powinieneś spokojnie się zamknąć w 2 tys. ;]

P.S. Po takiej operacji warto jeszcze zrobić adaptację (nie mylić z kodowaniem) klimatyzacji. Mam tu opis tych działań, jeszcze tego nie robiłem ale przymierzam się w najbliższym czasie ADAPTACJA KLIMATRONIKA wchodzisz w klimatronic i wykonaj "test", klapy i nawiewy będą sobie chodzić,klikaj "next" aż do zakończenia "END", powróć do odczytania błędów i jeśli jakieś się pojawiły wykasuj je , potem wchodzisz w basic settings(04), blok 001 - zaczekaj aż wszystkie wartości zejdą do zera i zrób [Adaptację -10] Chanel 00 [Test] > [save] - (czyli przywróć ustawienia fabryczne) , do testu tylko zapłon na zgaszonym silniku. oczywiście do tego tylko pełny vag.

Witam, ostatnio znajomy zakładał sobie instalację gazową w A4 B5 1.8T i po dokładnych plusach i minusach wybrali coś takiego: - reduktor AC R01 - wtryskiwacze niebieskie HANY - sterownik NEVO PLUS Jeździłem i ustawiałem tą instalację i jest na prawdę super. Koszt ok. 1000zl plus oczywiście kabelki, wężyki, butla, króćce itp. itd. oraz założenie. Sterownik posiada mnóstwo możliwości ustawień. Mogę śmiało polecić Pzdr!

Witam ponownie. Jestem już po całej operacji i chciałbym przedstawić Wam co i jak (znalazłem opis tylko na forum UK). Jedyne co trzeba rozebrać to schowek, ściągamy go i pojawiają nam się silniczki (serwa) od sterowania klapami. - 3 silniczki z lewej strony: - 2 silniczki z prawej: Następnie odkręcamy po kolei silniczki jeden po drugim. Aby go wyciągnąć po odkręceniu wszystkich śrub trzeba nim przekręcać aż spasuje się w otwór. Po ściągnięciu wygląda tak: Należy go otworzyć (ma kilka zaczepów) i ściągnąć obudowę. Wyczyścić benzyną stary smar (czasami był dość twardy i nie smarował odpowiednio zębatek), przedmuchać i nałożyć nowy smar (ja użyłem silikonowego) w zaznaczonych miejscach: a następnie psiknąć środkiem do elektroniki na styki i złożyć obudowę. Przed wkręceniem z powrotem silniczka należy poruszać klapą plastikowymi uchwytami (żeby ją np. odblokować, ja jeszcze psiknąłem sprężonym powietrzem): Wkręcić silniczek i zrobić tak z 4 pozostałymi. Mam nadzieję, że komuś się to przyda, jest to podobno "bolączką" tego modelu (2 moich znajomych ma ten sam problem u siebie). Po całej akcji klapy działają ok Więc jeśli komuś się to przydarzy to już wiadomo co można zrobić. 2-3h zabawy i po sprawie. Chyba, że komuś spali się ten silniczek to wtedy należy go po prostu wymienić. Pozdrawiam,

No właśnie... Boję się za to zabierać Kolega to robił w starszym modelu i rozebrał cały przód żeby się tam dostać. Po przeczyszczeniu problem powrócił. Odkładam i odkładam ale chyba trzeba się w końcu za to wziąć. Zaczne jak mówisz, zobaczymy co dalej Dzięki,

Witam, od jakiegoś czasu słyszę jak cały czas otwierają się i zamykają klapy od nawiewu. Jeśli chodzi o dmuchawę na przednią szybę to raz dmucha raz nie, mimo cały czas włączonego grzania przedniej szyby. Pojawiły się również następujące błędy na VAGu: 710-- ------- Defroster Flap Motor -V107 Blocked or no Voltage SPORADYCZNY 1272- ------- Central Air Flap Motor -V70 Blocked or no Voltage SPORADYCZNY 716-- ------- Recirculation Flap Motor -V113 Blocked or no Voltage SPORADYCZNY W związku z tym chciałbym się do tego jakoś zabrać. Mam nadzieję, że wystarczy te silniczki przeczyścić (?). Posiada ktoś może schematy lub dobierał się kiedyś do klap/silniczków ? Dziękuję i pozdrawiam,

na allegro kupiłem za 25zl i pochodził miesiąc, niby oryginał z emblematem VW, audi. Kupiłem w sklepie i zapłaciłem 30zl i chodzi do dziś (jakiś rok czasu). Wszystkie i tak są pewnie składane w jednym miejscu. Pozdrawiam,

Częsty przypadek w tych modelach aut. Sam wymieniałem już 2 razy. Koszt takiego czujnika to 30zl w sklepie motoryzacyjnym. 1 przypadek to rózne wskazania temp. na zegarze (czasami wskazówka wogóle się nie ruszała) a 2 to ciągła praca wentylatora chłodnicy od razu po odpaleniu oraz wahania temp. na zegarze. VAG pokazywał błędy tych czujników. Banalna wymiana. Pozdrawiam,

Jak wymieniałem u siebie postojówkę to wysuwałem reflektor, żeby sięgnąć dobrze ręką i wysunąć żarówkę. Są chyba 4 śruby, 2 z góry i 2 na dole po bokach. Wystarczy odrobina cierpliwości i dasz sobie radę Sorki, pomyliłem auta, miałem na myśli A4 B6 ;]