Ranking

Możecie pochwalić się ciekawymi samochodami które widzieliście, fotki mile widziane. Co to znaczy ciekawe? - wszystkie które Was zainteresują, mogą to być samochody takie jak: Ferrari, Porsche, Audi S i RR lub np. maluch na żółtych blachach... __________________________________________________________ To ja zacznę: BMW M3 - strasznie niepozorny furacz Audi S8 - Cuuuudo Rolls Royce - kawał bydlaka, jest ogromny Ferrari California - ładna bestia Rolls Ghost - cuudeńko Porsche Panamera - dość dziwna Maserati - ładnee Bentley Continental Supersports - 1 z 3 w Polsce

Sprężarka klimatyzacji nie załączy się, jeżeli temperatura zewnętrzna jest niższa niż +5 stopni - jest to elektroniczny system zabezpieczenia broniący układ przez rozsadzeniem ECON to tryb "economy" - wtedy sprężarka, czyli co za tym idzie klima nie działają. Nawet gdyby udało Ci się teraz przełączyć na tryb AUTO (czyli włączona klima) nawiewy działałyby na zasadzie trybu econ (biorąc pod uwagę obecną aurę). Pzdr

Ja naprawdę wiem jak wygląda obrotomierz ,ale mam taką wersję:załacznik. Tak czy owak najlepiej będzie chyba zastosować wskaźnik cisnienia oddzielny bez martwienia sie ,zadziała czy nie. W każdym razie dziekuję za rady.

Znalazłem na necie coś takiego: Ilość oleju potrzebna do wymiany łącznie z filtrem. Wlepka pochodzi z książki Sam naprawiam. Myślę, że użytkownikom B5 się przyda. Korekty ilościowe mile widziane...

Tu masz zrzut z Etki, ale chyba ze 3-4szt to raczej pewne... Przede wszystkim sprawdź stan "gum" oraz w przypadku poduszek olejowych czy nie "leją" ...

Świecący przycisk ECON oznacza pracę nawiewów z wyłączonym kompresorem klimatyzacji to bank. A włącza się klimę tymże przyciskiem. Klima najprawdopodobniej nie chce się włączyć, bo brakuje czynnika chłodzącego. Podjedź gdzie zajmują się klimatyzacjami i będziesz wszystko wiedział.

Dzisiaj widziałem ciekawe b5,tylko jedna fota bo baterie padły

Na pewno kiedy świeci przycisk ECON to sprężarka nie chodzi i nie chłodzi to na pewno... A przycisk auto i reszta działają?

Witam możliwe, że masz którąś z poduszek układu napędowego do wymiany Sprawdź organoleptyczne ich stan ...

Jest tego dużo w necie... Ale w skrócie jest to zaworek elektromechaniczny który, steruje bezpośrednio "kształtem" geometrii turbiny. Odpowiada za korektę, modelowanie przebiegu charakterystyki ciśnienia doładowania. W turbinie jest tkz. zmienna geometria łopatek. Zmienność parametrów jest realizowana przez zmianę kąta nachylenia łopatek kierujących spaliny na wirnik turbiny. I tu o tym kącie nachylenia decyduje zaworek N75, który jest połączony przewodem podciśnieniowym z "gruchą" turbiny. Ma duży wpływ na pracę turbiny. Mianowicie. Przyjmujemy,że jest uszkodzony, to wtedy turbina nie ładuje. Kierowniczki turbiny zamykają się w takiej pozycji, w której niemożliwe jest osiągnięcie ciśnienia przy wyższych prędkościach obrotowych. Przyjmujemy, że zacina się w skrajnym położeniu, to wtedy mamy najczęściej efekt tkz.przeładowania. To tak w wielkim skrócie. Poglądowe foto zaworka N75.

Oczywiście, że tak bez żadnych obaw..

witam. no popatrzyłem i bez dodania kabelków się napewno nie obejdzie. W 100 c4 miałem takie zegary jak ty a w A6 c4 mam już 7 zegarówkę Obrotomierz chyba masz tylko w nim jest zegarek na dole. Hmm temat jest taki że kostki będą pasowały. Mi niedawno się spalił licznik w A6 więc na sztuke delikatnie sam cyferblat od 100 c4 wsadziłem i auto gada. obroty pokazuje, prędkość i tyle. napewno z czujników kable musisz dorobić, do dodatkowych zegarów idzie jeden kabelek plus do tego te od kontrolek od niezapiętych pasów, AIR BAG, świateł pozycyjnych, immobiliser'a itp. Temat ogólnie do ogarnięcia tylko czy jesteś na tyle wytrwały czy niebardzo? chciałbym widzieć dokładnie twój silnik bo u mnie był ABK np. Chodzi mi o to gdzie są czujniki poinstalowane żebym mógł znaleźć to na necie.

Jeszcze takie wygrzebane z dysku S5 - niestety foto z autobusu Merc S63 AMG - kozacki Merc SL63 AMG Audi S3