Ranking

Dla wszystkich posiadaczy Audi A3 8V, zamieszczam polską instrukcję obsługi w formacie PDF: Instrukcja obsługi Audi A3 8V.pdf Instrukcję mogą pobrać tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli nie masz konta, zarejestruj się tutaj.

Witam Porcja nowych informacji. Do poprawnego działania informacji o statusie musimy mieć aktywny SOS za który odpowiada moduł telmatic 75. Moduł telmatic SOS z USA będzie działał w EU. Sprawa wygląda następująco musimy dostać się do modułu 75 i go wyjąc. U mnie znajdował się pod podłogą bagażnika bliżej tylnych foteli, jeżeli go tam nie ma to drugie miejsce pod tylna kanapa. 4K1 035 283 C z oznaczeniem NAR - rynek amerykański. Problem tkwi w chipie Esim - zwyczajnie musimy wymienić kartę SIM na Europejska która będzie logować się do sieci i przesyłać dane o pojeździe. (chip esim trzeba wylutować, wlutować nowe złącze na nano sim) Moduł pod względem odbioru zakresu również odbiera LTE, problem tkwi w simie który szuka sieci USA, wymiana na kartę EU rozwiązuje problem . Kupiłem kartę sim Tmobile normalna procedura zakładania karty i saldo musi być dodatnie. Moduł spowrotem do auta, kasowanie błędu SOS, ponowne uruchomienie pojazdu i lampeczka SOS świeci na zielono auto jest widoczne w sieci. Funkcja SOS jest dostępna. (brak błędów w komputerze, i na liczniku) Kilka fotek z całego procesu moduł pozostaje oryginalny tylko wymiana Sim

Przedstaw się nam! Napisz kilka słów o sobie, czym jeździsz, skąd jesteś itp. Po napisaniu posta powitalnego, otrzymasz dostęp do całej zawartości forum Klub Audi PL... Po otrzymaniu dostępu do forum, pochwal się koniecznie czym jeździsz! Możesz to zrobić w tym dziale: Pochwal się swoim Audi!

Kolejny statek SIEM CICERO z załadunkiem 18/06 w Veracruz obrał kurs na Emden. Dotrze do Emden 9/07

Aby wyłączyć błąd dotyczący braku sieci: Wchodzimy w blok 5F (Multimedia), następnie Adaptacja, szukamy punktu „Konfiguracja funkcji telefonu”, następnie „Icon for data connection” i ustawiamy „Hide”. Jeśli ustawimy „Show”, to pojawia się… Po zakodowaniu restartujemy MMI. Przepraszam za mój polski. W trakcie nauki.

Cześć, Co do tej informacji o zacieraniu się silników Q5 sprowadzonych z USA , to jak już poprzednicy pisali trzeba podchodzić z dużym dystansem . Po pierwsze sprawdziłem ponad 50 VIN AUDI Q5 2.0 TFSI z USA w podanych rocznikach i w żadnym nie pojawi się informacja o akcji serwisowej na ten temat. Po drugie , kontaktowałem się ze znajomym , który blisko współpracuje z dilerami AUDI w USA , nie potwierdzili , że mają wymieniać silniki . Po trzecie , posiadam takie AUDI już nie pierwsze i ciągałem nimi różne cuda , skutery wodne do Chorwacji , ostatnim zrobiłem 90 tys w dwa lata i żadnych problemów . Po czwarte nie znamy historii pojazdu o którym mowa w filmie . To, że miało lekką szkodę nie znaczy , że silnik nie był uszkodzony ( uszkodzenia przy łapach i uchach w bloku silnika ) , miałem przypadki , że A5 , S5 lub Q5 sprowadzone po delikatnych uszkodzeniach posiadały uszkodzone mocowania silników lub mikropęknięcia bloków silnika , które wychodziły po przejechaniu 2-3 tyś kilometrów w trasie . Uszkodzenia takie nie powstają przy kolizji / wypadku , a przez wózkowych , którzy caterpilarmi przewożą auta i je ładują . Czasami uderzą widłami w silnik(tylną stronę silnika ) ładując od tyłu pojazd na lawetę( podnoszą za szybko widły przy podnoszeniu auta ) - info z własnego doświadczenia . A szkoda z przodu była minimalna , nawet chłodnice całe , a silnik do wymiany , albo niektórzy spawają te uchwyty . A na koniec , uważam , że jest to powiązane z tym preparatem aby go rozreklamować . Pozdrawiam Bartek

Udało się zostałem przypisany jako użytkownik na rynku Stany Zjednoczone.

Dla wszystkich posiadaczy Audi A6 C6, zamieszczam polską instrukcję obsługi w formacie PDF. Instrukcja_obslugi_Audi_A6_C6_część_1.PDF Instrukcja_obslugi_Audi_A6_C6_część_2.PDF Instrukcję mogą pobrać tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli nie masz konta, zarejestruj się tutaj.

Witam, mam problem z szybą tylną, podczas otwierania tylnych drzwi szyba opuszcza się do połowy. I nie można zamknąć jej z pilota. Trzeba włączyć na nowo zapłon i domknąć z głównego panelu na drzwiach kierowcy, było to robione koedysbna gwarancji w ASO lecz nikt nie chciał udzielić informacji w czym był problem. Może ktoś posiada wiedzę jak to naprawić

Cześć. Miałem to samo parę miesięcy po zakupie. Infolinia Audi Connect i Cubic Telekom twierdzili że wszystko u nich ok. W końcu skierowali mnie do serwisu gdzie rozłaczyli napięcia w/g podanej procedury przez producenta. Generalnie byłem tam dwa razy. Pierwszy 4-5 godzin i nic nie wywalczyli i drugi raz zostawiłem im samochód, a po 2 godzinach już aplikacja zgłaszała komunikację z samochodem - pierwszy raz mimo podanej procedury co mają zrobić poprostu sobie nie poradzili.

Dla wszystkich posiadaczy systemu Audi MMI 2G, zamieszczam polską instrukcję obsługi w formacie PDF. Instrukcja_obslugi_Audi_MMI_2G.pdf W ramach podziękowania za instrukcję kliknij na Lubię to! na naszym profilu na

Z tego co sie orientuje to w tej chwili nie ma możliwości zeby aplikacja MyAudi dziala z autem z Usa.Prawdopodobnie nigdy nie bedzie dzialac.

Podobno się da... gadałem z jednym elektronikiem, który będzie mi pełną konwersje robić. Powiedział, że jest wykonalne, tylko musi właśnie być pełna konwersja co można łatwo ogarnąć no i to co jest trudniejsze to ogarnięcia.. przeniesienie numery VIN z USA na Europę. Koleś który i niego robił chyba konwersję, powiedział, że to "droga przez mękę" ... ale jest wykonalne.. Najlepiej mieć pewnie kogoś znajomego w VW albo Audi..

https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_48_25/P1520_MIB3_EU.7z P1520, aktualizacja 2025.06

Dopłyną, dojechał, troche to trwało ale było warto czekać, na teraz jest super, no docieramy się. Powodzenia w oczekiwaniu

Podobno poza ASO da się zrobić całość za około 1600 zł. Samo kodowanie poza ASO to od 400 zł

Za sam kluczyk zapłaciłem w ASO 1800 zł, za kodowanie ASO chciało 730 zł ale nie robię tam bo kodowanie lamp tylnych może polecieć.

wyslane

Cześć chłopaki ,ja swoim zrobiłem niecałe 10k km , poprzednią generacją ponad 300k i cóż,uważam że poprzednia generacja była lepiej wykonana . Co do moich spostrzeżeń : 1. Plastik na podszybiu tam gdzie jest LED i plastik na dole boczków to tandeta . Nie dość tego coś mi hałasuje przy pewnych obrotach i prędkości właśnie w podszybiu . Szyba drzwi kierowcy kiedy jest lekko uchylona skrzypi . 2 razy już miałem usterkę układu el. Kierowniczego objawiło się to tym że kierownica mi drżała cały czas jak przy zmianie pasa bez kierunków ,do momentu aż nie zjechałem i wyłączyłem auto i ponownie włączyłem .u mnie auto hold działa po mocnym dociśnięciu .napęd elektryczny dziwnie szarpie jeśli można tak to nazwać .olej jakieś 0.5 l na 5000 tys spalanie . Pali więcej niż poprzednia generacja diesla ,niewiele ok 1l ale jednak . Na przednim fotelu pasażera zmarszczka się pojawiła pomimo że 80 procent jeżdżę sam . Na plus to chyba tylko że jest ciszej przy wyższych prędkościach . Jak na auto za ponad 300 tys to jestem zawiedziony niestety , poprzednią miałem z 18 roku i wydaje mi się ze skóry też były lepsze . To tyle ,ciekaw jestem spostrzeżeń innych użytkowników . Pozdrawiam

Witam jeżdże Audi Q5 3.0 TFSI + Gaz 2013r

Witam Was wszystkich, Jestem z Krakowa, czwarte Audi z kolei życia i chyba... ostatnie którym jeżdżę to Q3 QUATRO 2,0 benzyna. Mam go 2 miesiące ale są już pytania, na które nie ma odpowiedzi w instrukcji. Andrzej.

Witam mam na imię Piotrek posiadam Audi A3 8P 2.0.TFSI i jestem ze slaska

https://navigation-maps.volkswagen.com/vw-maps/Update_25_25/P1420_MIB3_EU.7z P1420, stan map na 2024.12

@Akronaut ekran pasażera widać z miejsca kierowcy, ale jak założysz na ekrany matową folię (polecam GRIZZ Protect), to wtedy nie przeszkadza. Miłego i bezawaryjnego użytkowania...

Sprawa rozwiązana dla innych. Pod podszybiem są dwa przekaźniki w plastikowym „g” u mnie nawet bez uszczelki. Przekaźniki 646. Powinny być wsunięte u góry ale u mnie leżały sobie luzem. Albo spadły albo ostatnio było tam Aso - wymiana nagrzewnicy i szukanie przyczyny braku ogrzewania. Może ktoś nie wsunął na swoje miejsce. Więc dostała się tam woda i szlak trafił .. Polecam sprawdzić i uszczelnić! Akumulator wymieniłem niepotrzebnie. To zalane wodą przekaźniki robiły zwarcie i spadało napięcie, dobrze, że nic więcej nie poszło

Odebrane ,dopiero jeden dzień jeżdżenia ale mam już uwagi ...plastiki w pewnych miejscach a konkretnie na dole boczków drzwi i pod szybą tam gdzie listwa ledowa jest trochę tandetą zajeżdżają . Na plus na pewno wyciszenie w stosunku do poprzedniej generacji . Pozdrawiam

Witam Mam na imię Michał jestem ze Śląska Od 1.5roku posiadam Audi A3 8Y 1.5 TFSI mHEV

Bardzo proszę. Mam tą 4 k tylko z przodu. Trochę żałuję, że nie wziąłem od razu zestawu z tylną kamerą Właśnie udało mi się znaleźć to na AliExpress: 351,80zł | Kamera samochodowa 4K Plug and Play z Wi-Fi DVR do Audi A1 A3 A4 A5 A6 A7 A8 Q3 Q5 B5 B6 B7 B9 8V C5 C6 C7 2016~2022 Sterowanie przez aplikację i GPS https://a.aliexpress.com/_EuDxKsA

Hej. Ja zamontowałem tą z tego filmu. Świetna sprawa, nie widać jej, nic nie przeszkadza, ładnie nagrywa są różne wersje 4K i inne. Aplikacja działa bez zarzutu. Jestem bardzo zadowolony i polecam

Do nowego BMW X5 leją 0W-12, więc nasze 0W-20 to jeszcze nie najgorzej

Cześć, znalazłem kilka innych niż do tej pory wieści odnośnie pełnej konwersji USA MiB3 na EU. Prosiłbym o rzucenie na to okiem i jakiś komentarz czy ma to w ogóle sens; 1. Rola modułu OCU (J949) w MIB3 W generacji MIB3 (trzecia generacja platformy infotainment) wszystkie funkcje Audi connect oraz e-call są realizowane przez emergency call module and communication unit J949, które zawiera zintegrowaną kartę eSIM. To właśnie ten moduł komunikuje się z sieciami komórkowymi (LTE) i serwerami Audi, pośrednicząc między internetem a jednostką informacyjną J794 (MMI). W wersji USA eSIM jest powiązana z AT&T i nie „widzi” europejskich sieci. 2. Czy wymiana OCU jest możliwa? Tak — moduł J949 da się fizycznie wymontować i zastąpić egzemplarzem z rynku europejskiego. 2.1 Wybór odpowiedniego modułu Wersja sprzętowa: musi to być dokładnie moduł od Audi Q5 (MLB-platforma) z tego samego roku/modelu i tej samej generacji MIB3. Numer części OE: dobierany indywidualnie według Twojego VIN w systemie ETKA lub u dealera. Dla platformy MLB często spotykane oznaczenia to np. 4M8 035 706 E/G/N — ale ostateczny numer potwierdź w katalogu części. Wyposażenie: zwróć uwagę, czy moduł pochodzi z auta z aktywnym Audi connect (pakiet IT3/IT4) — inna wersja (tylko e-call) może nie mieć hotspotu Wi-Fi. 3. Przebieg wymiany Demontaż wnętrza: Odłącz akumulator. Zdemontuj podsufitkę (modele z SOS i OCU umieszczone są często za oświetleniem). Wymontowanie starego J949: Odłącz wiązki anten (zewnętrzne anteny LTE/GPS/Wi-Fi). Odłącz przewody Ethernet/CAN do J794. Montaż nowego modułu: Zamontuj nowe J949 w odwrotnej kolejności. Podłącz anteny i magistrale danych. Kodowanie i adaptacja (najważniejsze!): Online-kodowanie SVM za pomocą narzędzia ODIS/VAS w autoryzowanym serwisie Audi lub u niezależnego warsztatu z dostępem do platformy VAG (np. ABR-Service, AUTOCOM). Przypisanie modułu do Twojego VIN, wgranie certyfikatów regionu EU, aktywacja usług IT3/IT4. 5. Potencjalne problemy i uwagi Różnice regionalne oprogramowania MIB3: niektóre funkcje (np. Car-to-X w UE) mogą wymagać dodatkowej adaptacji. Autoryzacja dealera: serwisy w Europie bywają niechętne pracy z pojazdami US-spec. Często lepiej skorzystać z wyspecjalizowanego niezależnego warsztatu. Gwarancja i component protection: nowe OCU musi zostać poprawnie przypisane, inaczej system zgłosi błąd „Component Protection” i zablokuje niektóre funkcje. Podsumowanie Wymiana OCU jest technicznie wykonalna i pozwala na pełną aktywację Audi connect w Europie, ale wymaga precyzyjnego doboru części i profesjonalnego kodowania.

Pisze ten post dla osób które być może mają podobny problem. Przeczytałem na forum volwo artykuł który mnie na prowadził do wykonania pewnych zmian w montażu samego modułu proxima. Dziwo znaczna poprawa bo z 2 metrów zrobiło się 10 i teraz jest to akceptowalne. Dotychczas homecar usa proxima zamontowany był w napędzie i tam też był zasilony. Jednak dziś wpadłem na pomysł żeby proxime schować do sygnalizatora który jest zamontowany na ogrodzeniu. Z racji tego że od napędu idzie skrętka 8 żył do syg. świetlnego i są wolne 4 żyły to zdecydowałem się je wykorzystać. I tak oto mały moduł został schowany do sygnalizatora bft. Próbowałem jeszcze puścić cieniutki kabel w peszlu ogrodzenia ale niestety za mało miejsca i w połowie się przycinał. Zdjęcie poglądowe bramy z napedem

Według Aso po 7 latach powinienem wymienić baterie systemu SOS. Niestety w Aso koszt 460,-. O takim numerze są na Ali za 120,- Znalazłem zamiennik w czeskim sklepie Techtek. Szybka dostawa z przesyłką 97,- Oczywiście Made in China ale oryginał to Taiwan. p.s. w Bmw x5 f15 bateria składa się z 4 ogniw i kosztuje w Aso 109,- Także te 460,- w Audi to na prawdę gruba przesada!

Pod siedziskiem tylnej kanapy

zdarzyło mi sie to raz ,po ponowym właczeniu silnika wszystko działA do dziś dnia......ELEKTRONIKA;)

Jestem po programie na 320 Koni autko zbiera sie na prawde dobrze

https://a4-klub.pl/topic/502753-konwersja-systemu-sos-z-usa-na-eu-w-audi-a4-b9/page/1/ https://www.audiworld.com/forums/a7-224/bg-sos-emergency-call-function-unavailable-nar-eu-3066258/page1/ https://carmasters.org/topic/46053-sim-e-tron/page/1/ Tutaj masz trochę opisane, wszyscy próbują ugrać to w ten sposób

Jak widac w Us nie bawią sie w ekologie:D

Krok trzeci jest powtórzony 3 razy. Zmień opisy 4 i drugi 4.

Przewertowałem pół internetu, metodą prób i błędów rozwiązałem problem (q3rs ale prawdopodobnie ten sam system - MIH3). Wersja oprogramowania (w moim przypadku 3454) nie wspiera najnowszych map. Należy zainstalować (przez engineering mode) w kolejności (system nie pozwoli wykonać aktualizacji od razu do najnowszej wersji) najpierw 3620 (po aktualizacji zniknęła ikonka na pasku o aktualizacji online) i docelowo najnowsze 3853. Softy do pobrania z https://mibsolution.one/#/1/9/MHI3 - APTIV/Firmware (login i hasło: guest), zalecane wgrywanie przy odpalonym silniku. Po aktualizacji softu i podłączeniu pendriva z mapą, system dosłownie po kilku sekundach wykrył dostępną aktualizację i pozwolił zaktualizować mapy. Jeżeli chodzi o aktualne mapy, to przez audi można pobrać wersję 1230 (stan na 2023.12), ale na mib solution https://mibsolution.one/#/1/15/MIB3H jest dostępna wersja 1320 (stan na 2024.06), wgrana i działa. Przy weryfikacji nie sugerowałbym się numeracją audi, a właśnie datą map.

Witam serdecznie , w moim q5 przestało z dnia na dzień działać otwieranie i zamykanie klapy bagażnika gestem nogi pod zderzakiem. Wcześniej zdarzało się że nie chciał załapać i kilka razy musiałem machnąć żeby się otworzyła ale teraz już jest zero reakcji . Czy ktoś miał podobny problem i wie jak go rozwiązać ? Z góry dzięki za wszelkie info co można z tym zrobić

Mój wylutowany Chip, może głupio mówię, ale osobiście uderzył bym w tym kierunku jeśli nie wymiana modułu.

No dobra ale pod jaki numer dzwoni samochód? Ja raz przez przypadek kliknąłem pomoc techniczną z podłączonym telefonem to zaczęło dzwonić do USA i pobrało trochę PLN`ów btw ja mam tak zrobioną konwersje, że sos świeci mi na zielono.

Tak, ja u siebie miałem już to wyłączone jak kupiłem. Jak odhaczysz [09] - > Bajt 06 -> Bit 4 (Sidemarker_via_lcm active) -> uncheck powinno działać

Kody do wyłączenia komunikatów na starcie 5F-Information Electr. > Adaptation - 10 > ENG167432-MAS19887-RSE_configuration-Display info window for current privacy settings Disable profile selection: unit 5F - Adaptation > - Vehicle function list BAP: IAA PSO 0x52 msg bus > not activated IAA PSO 0x52 > not activated - Vehicle menu operation: Menu IAA PSO > not activated Menu IAA PSO clamp 15 off > not activated Menu IAA PSO over threshold high > not activated

Ani to ani to. W Q5 FY masz quattro ultra czyli coś co działa odwrotnie niż haldex a wiec odłącza tylną oś w przypadku kiedy komputer uzna, że napęd nie jest konieczny.

Poniżej zamieszczam rozmieszczenie bezpieczników Audi A6 C8:

Zamówione w listopadzie 2024 wreszcie dotarło do Poznania.