wyder657

specyfikacja oleju jezeli jest taka sama w powiedzmy tesko a mobil jaka jest roznica? to samo plyny chlodzace? ile w tym racji?

mam jeszcze pytania odnosnie napinacza lancucha walkow rozrzadu. czy przy wymianie, gdy wyciagalem tylko prawy walek, powinienem cos zrobic z popychaczami? tak jak odpuscily szklanki i "oddaly mi walek tak go wcisnalem.

termostat wymienilem na nowy. a weszlo 4 litry plynu ( auto nagrzane do 90 w 5 min ) wiec zostalo ostatnie : pompa wody. byc moze to tylko pasek ale to juz jedna robota..

niestety odpowiadam dop teraz. wiec tak: sprawa z tym wentylatorem sprawdzilem przekazniki i bylo wporzadku: -wentylator byl spalony. wymienilem wadliwy sprzet od razu po pracy zeby zobaczyc czy sie grzeje by zyskac na czasie. i sie grzeje. zaczalem termostat wymienilem. i tylko sie juz pogorszylo... weszla tylko polowa plynu chlodniczego nie pozbylem sie banki powietrza w silniku. pompa wody nie robi obiegu.... jeszcze nie sprawdzalem popychaczy i walkow.. masakra

hmm proste a jednak pytalem dzieki wielkie jutro sie za to wezme. jesli nie.. to nastepny krok termostat

moge sprawdzic czy to walnieta chlodnica czy jest droznosc w jakis sposob? z wentylatorem pomysle moze przekaznik

witam. zmienialem napinacz łancucha na walkach rozrzadu w silniku 1.8 adr z 99r. przestawilem prawy walek o jeden zab, w efekcie auto nie mialo odpowiedniej mocy. nastepnie poprawilem swoj blad ale silnik pracuje glosniej i cyka. nie dawno przy wyprzedzaniu musialem go przeciagnac do 6tys obrotow i po przejechanych 5kilometrach zauwazylem ze wzrosla mi temp do 100stopni. nie wlacza mi sie wentylator obok wiskozy a wydaje mi sie ze powinien sie zalaczac po 90stoniach celcjusza. weze do chlodnicy sa u gory cieple a na dole zimnie. podejzewam peknieta szklanke, zawieszony termostat ( wymienialem 3 miechy temu) nie wiem co mam o tym myslec ani gdzie szukac. moze zgialem zawor ale autko nie kompci i silnik pracuje rowno na kazdy gar. wspomorzcie rada, pomyslem z gory dziekuje.

ale patrzal bym,jesli chodzi o zmiane czesci na czesci awaryjne w danym silniku panewki czy w innych silnikach inne sprawy. a jesli zdecydowal bym sie pogadal bym z fachowcem i popytal ludzi o opinie tekoz goscia ( ciekawe czy znowu pocisk dostane )

sory za skladnie moich zdan. ale z tego co widze, przyznajesz mi racje i poprawiasz mnie za co dzieki. nie mam na mysli pletw jesli chodzi o wymiane czesci ale niestety autka sa pomyslane do jakis osiagow tu jak piszesz ze da sie zajechac auto czyli wszystko z glowa i pierwszy lepszy chiptunning nie jest wskazany a raczej staranne przemyslenie tego . rady to kolega adamas laskaw udzieli ja nie czipowalem

na bank masz pompe napedzana paskiem wymieniana jak kolega pisze na tym filmiku widac gdzie ona jest pokazana jest wymiana rozrzadu http://www.youtube.c...?v=4pyWOdjdDdc. ona jest smarowana jesli o to chodzi plynem chlodzacym z oznaczeniem G tkj ma grupa vw. kolesiowi sie uleje przy garsci papieru plyn tj pompa wody

Moim zdaniem jest jasne ze skracasz zywotnosc silnika szczegolnie jego poszczegolnych części, choć niektórzy nie narzekają. Ja osobiscie bym sie nie bral za czip tylko porozgladal sie za czescimi tuningowymi. A dalej ? mapa paliwowa? i nie zylowal czegos co juz vw wyżyłował

kiedys mialem taki problemz 1.9 tdi 110 po 2 tyg odpalany na mrozach stal to faktycznie trzeslo i czarno sie zrobilo z tylu ale mu to przeszlo po chwili jak sie ciut nagrzal. ja niestety nie pomoge a faktycznie zwrocil bym uwage na swiece zarowe. bo zimny disel to zly disel ;d

ja kombinowalem ze starym klimatronikiem w a4 96r wyczyscilem czujnik z wiatraczkiem pomoglo na chwile . pozniej wyciagnalem bebechy cos sie dalo zeby znalesc co moze nawalac niestety nie usunalem usterki. mam rowniez a4 99r z nowszym klimatronikiem jednostrefowym i na szczescie wszystko wporzasiu

kupuje ktos moze gwintowane? jesli tak to jaka firma gdzie i co kolwiek wiecej by mogl sie wypowiedziec to prosze o info. mysle nad nimi od wakacji ale dop w wakacje moze bym zakupil

ja na duzy remont kupilem komplet zawieszenia razem z koncowkami drazkow kierowniczych KRAFTA , tarcze tyl i klocki takze. noo i piszczy mi tyl przegrzalem raz i no trudno dojade je do konca. przod mam boscha wentylowany jest jak orginalne tarcze wiec super . amorki i sprezyny nie zmienialem sa w dobrym stanie sie niewypowiem

heh moje pierwsze to to co mam a4 96 r 150 km . szczerze to kupilem bo tanie i mial byc do remontu to sie trafil uszkodzony. wiec po 7 miu dniach i troche nocek we 2je z kolega udalo sie zmienic hamulce zawieszenie wyremontowac silnik. znalesc turbine . no i mruczy dostal drugie zycie. bo poprzedni wlasciciel przed odpaleniem mototu dolewal wody i oleju do silnika xD wsiadlem zaczalem jezdzic i juz polibilem i marke i samochodzik zostalo wykabinowac cos z climatronikiem wyklepac blotnik i drzwi . ale z tym to moge czekac poki co na przyplyw gotowki bo nie jest strasznie

no ciekawie kilka wskazowek do kupna nowych lecz szkoda ze juz kupilem miesiac temu ^^ bd pamietac na nastepna okazje zimę

siemka mam takie pytanie odnosci klimatronika w audi a4 1996 r jest to stary dziadek fakt. wycziscilem go calego i mimo czyszczenia dalej klawisze raz dzialaja raz nie. tuz po wyczyszczeniu moglem klimke wylaczyc wlaczyc. regulowac temperature. nawiew etc. a teraz zostalo jak bylo, dziala nawiew na szybke ew mozna wyl naciskajac na auto. i regulacja wiatraka . temp tylko wzwyz co jest bardzo denerwujace klima non stop. jesli chce wylaczyc klima musze caly nawiew wylaczac regulacja od wiatraka . ... spotkal sie ktos moze z tym problemem?

to sie starac o znizki i samemu krecic duzo nie miales roboty ;p ) pozdro

siemanko mam nadzieje ze tez uda mi sie jakos wspomoc forumowiczow. pozdro Tomek