Cała aktywność

dolnośląskie 58-100 Świdnica mam na sprzedaż audi A6 c5 1.8t 150KM avant manual rocznik: 2000 stan licznika: 415 000 przegląd do: 09.2026 butla LPG ważna do: 2028 instalacja stag butla 52 litry w miejscu koła zapasowego kolor: brąz/ ciemny beż/kawa z mlekiem tapicerka tekstylna auto od zakupu w PL w grudniu 2022 roku było przeznaczone na latanie w trasę PL - Belgia 4 razy w roku. Niestety po drugiej kontroli belgijskiej policji w związku z brakiem opłat podatku drogowego dostałem nakaz wywozu. Po zakupie zrobiony serwis na 4k pln + wymiana ekranu komputera pokładowego oraz założenie tempomatu w serwisie we Wrocławiu za 500zl. W 2024 wymienioną na nową szyba przednia Mankamenty auta: - rdza na tylnych obu drzwiach i klapie bagażnika, na dachu są też bąble - nie działają spryskiwacze szyby przedniej, elektryka szyb przód i tył, oświetlenie górne kabiny Auto stoi na 4 oponach wielosezonowych, przednie mają 1.5 roku, tył od zakupu nie wymienione (nie było potrzeby) szkoda mi go oddać na złom bo na strzała robi trasę 1200km. Jak ktoś się zna, ma kawałek garażu i czas to będzie miał jeszcze z niego pożytek listę rzeczy wymienionych/serwisowanych wyślę dla zainteresowanych mail'em kontakt: paratodosporsiempre@proton.me oferta do 30.03.2026, później idzie na złom

Witam, Czy instrukcja obsługi, będzie zgodna z moim Audi A3 8P Sportback z roku 2006? Pozdrawiam

Witam szanowne grono członków klubu i prosze o przyjęcie w poczet Jestem świeżym posiadaczem Audi Q7 i chętnie skorzystam z Waszej wiedzy, doświadczenia i obycia z pojazdem. Jestem mechanikiem z wykształcenia więc jakieś pojęcie o tym mam. Możliwe że sam będę mógł Wam co nieco pomóc w zagadnieniach i problemach. Pozdrawiam Wszystkich Mario :)

Do sprawdzenia działanie zaworu odcinającego dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy N279.

Test odpływów

Silnik V8 4,2 l o mocy 325/326 KM występował tylko w wersji S6 plus (S6+)

Da radę to wykonać, ale będzie potrzebna pomoc drugiej osoby. Drążek stabilizatora bardzo mocno odchyla wahacz na zewnątrz, więc do montażu albo druga osoba z łomikiem, albo ściągnąć pasem transportowym koniec drążka wahacza. Jest jeszcze jedna możliwość - odkręcić śrubę nr 11, przełożyć te gumy nr 2 przez oczko wahacza i z powrotem zakręcić śrubę 11.

Zamykanie szyb / domykanie powinno działać po dłuższym (ok 3-4 sek.) naciśnięciu przycisku zamykania auta na pilocie.

Siema. Wita posiadacz a6 c5.

Witam , mam problem podczas tankowania , odbija co chwilę pistolet , nie pomaga przekręcanie pistoletu czy włożenie mniej lub więcej do wlewu. Do tego przy zasięgu około 120 km potrafi szarpnąć czy tracić prędkość. Żadnych błędów , check się nie świeci. Po zatankowaniu oczywiście z wyżej wspomnianymi problemami jest ok. Macie jakieś pomysły a może ktoś też się boryka z takimi problemami.

jest w pdf https://chomikuj.pl/chomikos21/motoryzacja/Audi/Audi+Q3/Audi+Q3+II+F3+*5b2018-*5d/Q3+instrukcja+obs*c5*82ugi+F3+(2021)+*5b352s*5d,10606446841.pdf

Wszystko odnośnie serwisowania masz w tej instrukcji, łącznie z olejem jaki ma być. ASO Audi nie wie jaki olej? Coś tu się nie zgadza z stanem faktycznym.

Silniki 2.0 TFSI po liftingu miały wadę produkcyjną, która powodowała opiłkowanie, a układ smarowania rozprowadzał to po całym silniku. Zostało to opisane w wezwaniu serwisowym (Safety recall) z kodem 13i5 a dotyczy aut wyprodukowanych w latach 2021-2023.

Ja zalałem 0W20 , brak zuzycia wymiana co 15kk

Dzieki.... Własnie z tych wskazówek kożystałem. Pozdrawiam

Witam... własnie sie uporałem z tematem... oazało się ze problem powstał z uszkodzonego czujnika cisnienia i temperatury nr 2 kliatyzacji> przepuszczał gaz przez co zaśniedziała wtyczka i przewody do niej zamontowane. zamówiono i wymieniono czujnik napełniono klimatyzację nowym czynnikiem (sprawdziłem w ASO dla mojego modelu wchodzi 0, 610 kg R-1234yf) i dodano olej POE dla hybryd (w ASO nie umieli powiedzieć jaki olej powinien być) Po zabiegu klima dalej nie rusza, VCDS nie pozwala skasować blędów >brak komunikacji... Udałem sie do elektromechanika który sprawdził napięcie na pinach > było ok. wszysko wskazywało że problemem jest nowy czujnik z ASO , już miałem sie pakować gdy stwierdził że może sprubuje skasować błędy ODISEM, trzeba było jeszcze wykonać nastawy podstawowe czujnika ( zeby sterownik go zobaczył) i cudownie wszystko wstało.... pozdrawiam może komuś sie przydadzą takie informacje...

To już oglądałem, tam nie ma żadnych informacji, a z tego co widzę, to warsztat taki sobie. Ale to w sumie nie o to chodzi, ważny jest pomysł jak to ruszyć.

audi007 tylko kolega mirefire pyta o TFSI e. W instrukcji do której podałem namiar są konkretne dane odnośnie ilości czynnika i oleju i nie takie jakie podałeś na tabliczce.

https://www.facebook.com/groups/592690254442096/posts/2662556087455492/ to ten link, ale dalej nic z tego w temacie apki nie wynika

Witam, tak jak w temacie, mam obecnie Led Basic, a chcialbym zalozyc full Ledy (nie matrixy). Czy ktos przerabial? 1. Co nalezy przerobic w instalacji? (jesli w ogole trzeba) 2. Jakie kodowanie? Pozdr.

Poniżej linki do filmów z wymiany

Te "gumki" na zdjęciu króćca wyglądają na uszczelki typu O-ring. Wystarczy je zdjąć, zmierzyć suwmiarką i kupić / zamówić w sklepie z uszczelnieniami (np. Agroma, serwisy hydrauliki siłowej), ewentualnie zamówić na znanym portalu aukcyjnym.

Model FY miał już niestety drogi, nieekologiczny i żrący czynnik 1234yf, zwany SYF. W autach przed liftingiem wchodziło go 525 gramów, olej do układu klimatyzacji PAG SAE J639 J2842 J2845.

https://vwts.ru/audi_q5_fy.html#ohlazhdenie Instrukcja serwisowa po angielsku. Z treści wynika że są różnice. Powodzenia.

Witam, Mam problem z Audi A3 8P z 2004 roku. Samochód ma około 260 tys. km przebiegu. Kupiłem go pół roku temu i od samego początku pojawiały się z nim problemy. Już sześć razy wystąpiła sytuacja, w której podczas jazdy, gdy utrzymywałem około 2000 obrotów (np. w tunelu), auto zaczynało szarpać przy próbie dodania gazu. Jednocześnie obroty powoli spadały, a po wciśnięciu sprzęgła silnik gasł i nie dało się go ponownie uruchomić. Dopiero po użyciu „plaka” silnik zaczynał pracować przez jakiś czas. Wymieniłem filtr paliwa oraz pompę vacum (ponieważ w filtrze paliwa znajdował się olej, który prawdopodobnie przedostawał się właśnie przez tę pompę), jednak problem nie ustąpił. Zastanawiam się teraz nad wymianą pompowtryskiwaczy, ale jest to dość duży wydatek, a nie mam 100% pewności, że to właśnie one są przyczyną problemu. Podłączałem samochód do VCDS i wyniki w grupie 013 wskazują, że pompowtryskiwacze mechanicznie nie są uszkodzone (załączę link do pliku PDF z logami z VCDS). Natomiast w grupie 023, która odpowiada za elektronikę, wartości na pompowtryskiwaczach nr 3 i 4 odbiegają od normy i przekraczają 100 (momentami nawet 140). Próbowałem kierować się sugestiami z ChatGPT, które podpowiadały, aby najpierw wymienić wiązkę pompowtryskiwaczy. Wczoraj spróbowałem jeszcze raz przeczyścić pompowtryski preparatem do ich czyszczenia (robiłem to już wcześniej i faktycznie trochę pomogło). Po czyszczeniu pojechałem na jazdę próbną i zauważyłem, że przy około 2000 obrotów pompowtryskiwacz nr 3 jakby się blokuje (widać to w grupie 023). Tym razem jednak auto nie zgasło — przy dodawaniu gazu bardzo mocno wibrowało, a obroty rosły bardzo powoli. Dopiero gdy wyłączyłem i ponownie uruchomiłem samochód, zapaliła się kontrolka check engine. Po jej skasowaniu auto znowu jechało normalnie przez około 5 km. Po tym czasie problem pojawił się ponownie, ale po ponownym skasowaniu błędu samochód znowu działał prawidłowo przez pewien czas. Silnik - BKD. Może ktoś miał podobny problem i jest w stanie pomóc. Za wszelką pomoc z góry bardzo dziękuję. logs.pdf