Cała aktywność

Do sprawdzenia działanie zaworu odcinającego dopływ płynu chłodzącego do nagrzewnicy N279.

Test odpływów

Silnik V8 4,2 l o mocy 325/326 KM występował tylko w wersji S6 plus (S6+)

Da radę to wykonać, ale będzie potrzebna pomoc drugiej osoby. Drążek stabilizatora bardzo mocno odchyla wahacz na zewnątrz, więc do montażu albo druga osoba z łomikiem, albo ściągnąć pasem transportowym koniec drążka wahacza. Jest jeszcze jedna możliwość - odkręcić śrubę nr 11, przełożyć te gumy nr 2 przez oczko wahacza i z powrotem zakręcić śrubę 11.

Zamykanie szyb / domykanie powinno działać po dłuższym (ok 3-4 sek.) naciśnięciu przycisku zamykania auta na pilocie.

Siema. Wita posiadacz a6 c5.

Witam , mam problem podczas tankowania , odbija co chwilę pistolet , nie pomaga przekręcanie pistoletu czy włożenie mniej lub więcej do wlewu. Do tego przy zasięgu około 120 km potrafi szarpnąć czy tracić prędkość. Żadnych błędów , check się nie świeci. Po zatankowaniu oczywiście z wyżej wspomnianymi problemami jest ok. Macie jakieś pomysły a może ktoś też się boryka z takimi problemami.

jest w pdf https://chomikuj.pl/chomikos21/motoryzacja/Audi/Audi+Q3/Audi+Q3+II+F3+*5b2018-*5d/Q3+instrukcja+obs*c5*82ugi+F3+(2021)+*5b352s*5d,10606446841.pdf

I seldom lead the spell to compose reviews, but my experience with online apothecary was so perfect that I had to serving it. https://www.farmancompany.com/2026/01/07/endocrine-pharmacology-and-hormonal-therapies/ I was searching also in behalf of a predetermined clue of Greek real cosmetics and dietary supplements that I solely cannot get back in local stores here in the UK. After some research, I came across this online pharmacy. I’ll grant I was a bit hesitating at cardinal—ordering medication and constitution products from another state always feels like a hazard—but I am so chuffed I gave them a try. https://blossomrealtygrp.com/innovative-methods-for-drug-delivery/

Wszystko odnośnie serwisowania masz w tej instrukcji, łącznie z olejem jaki ma być. ASO Audi nie wie jaki olej? Coś tu się nie zgadza z stanem faktycznym.

Silniki 2.0 TFSI po liftingu miały wadę produkcyjną, która powodowała opiłkowanie, a układ smarowania rozprowadzał to po całym silniku. Zostało to opisane w wezwaniu serwisowym (Safety recall) z kodem 13i5 a dotyczy aut wyprodukowanych w latach 2021-2023.

Ja zalałem 0W20 , brak zuzycia wymiana co 15kk

Dzieki.... Własnie z tych wskazówek kożystałem. Pozdrawiam

Witam... własnie sie uporałem z tematem... oazało się ze problem powstał z uszkodzonego czujnika cisnienia i temperatury nr 2 kliatyzacji> przepuszczał gaz przez co zaśniedziała wtyczka i przewody do niej zamontowane. zamówiono i wymieniono czujnik napełniono klimatyzację nowym czynnikiem (sprawdziłem w ASO dla mojego modelu wchodzi 0, 610 kg R-1234yf) i dodano olej POE dla hybryd (w ASO nie umieli powiedzieć jaki olej powinien być) Po zabiegu klima dalej nie rusza, VCDS nie pozwala skasować blędów >brak komunikacji... Udałem sie do elektromechanika który sprawdził napięcie na pinach > było ok. wszysko wskazywało że problemem jest nowy czujnik z ASO , już miałem sie pakować gdy stwierdził że może sprubuje skasować błędy ODISEM, trzeba było jeszcze wykonać nastawy podstawowe czujnika ( zeby sterownik go zobaczył) i cudownie wszystko wstało.... pozdrawiam może komuś sie przydadzą takie informacje...

To już oglądałem, tam nie ma żadnych informacji, a z tego co widzę, to warsztat taki sobie. Ale to w sumie nie o to chodzi, ważny jest pomysł jak to ruszyć.

audi007 tylko kolega mirefire pyta o TFSI e. W instrukcji do której podałem namiar są konkretne dane odnośnie ilości czynnika i oleju i nie takie jakie podałeś na tabliczce.

https://www.facebook.com/groups/592690254442096/posts/2662556087455492/ to ten link, ale dalej nic z tego w temacie apki nie wynika

Witam, tak jak w temacie, mam obecnie Led Basic, a chcialbym zalozyc full Ledy (nie matrixy). Czy ktos przerabial? 1. Co nalezy przerobic w instalacji? (jesli w ogole trzeba) 2. Jakie kodowanie? Pozdr.

Poniżej linki do filmów z wymiany

Te "gumki" na zdjęciu króćca wyglądają na uszczelki typu O-ring. Wystarczy je zdjąć, zmierzyć suwmiarką i kupić / zamówić w sklepie z uszczelnieniami (np. Agroma, serwisy hydrauliki siłowej), ewentualnie zamówić na znanym portalu aukcyjnym.

Model FY miał już niestety drogi, nieekologiczny i żrący czynnik 1234yf, zwany SYF. W autach przed liftingiem wchodziło go 525 gramów, olej do układu klimatyzacji PAG SAE J639 J2842 J2845.

https://vwts.ru/audi_q5_fy.html#ohlazhdenie Instrukcja serwisowa po angielsku. Z treści wynika że są różnice. Powodzenia.

Witam, Mam problem z Audi A3 8P z 2004 roku. Samochód ma około 260 tys. km przebiegu. Kupiłem go pół roku temu i od samego początku pojawiały się z nim problemy. Już sześć razy wystąpiła sytuacja, w której podczas jazdy, gdy utrzymywałem około 2000 obrotów (np. w tunelu), auto zaczynało szarpać przy próbie dodania gazu. Jednocześnie obroty powoli spadały, a po wciśnięciu sprzęgła silnik gasł i nie dało się go ponownie uruchomić. Dopiero po użyciu „plaka” silnik zaczynał pracować przez jakiś czas. Wymieniłem filtr paliwa oraz pompę vacum (ponieważ w filtrze paliwa znajdował się olej, który prawdopodobnie przedostawał się właśnie przez tę pompę), jednak problem nie ustąpił. Zastanawiam się teraz nad wymianą pompowtryskiwaczy, ale jest to dość duży wydatek, a nie mam 100% pewności, że to właśnie one są przyczyną problemu. Podłączałem samochód do VCDS i wyniki w grupie 013 wskazują, że pompowtryskiwacze mechanicznie nie są uszkodzone (załączę link do pliku PDF z logami z VCDS). Natomiast w grupie 023, która odpowiada za elektronikę, wartości na pompowtryskiwaczach nr 3 i 4 odbiegają od normy i przekraczają 100 (momentami nawet 140). Próbowałem kierować się sugestiami z ChatGPT, które podpowiadały, aby najpierw wymienić wiązkę pompowtryskiwaczy. Wczoraj spróbowałem jeszcze raz przeczyścić pompowtryski preparatem do ich czyszczenia (robiłem to już wcześniej i faktycznie trochę pomogło). Po czyszczeniu pojechałem na jazdę próbną i zauważyłem, że przy około 2000 obrotów pompowtryskiwacz nr 3 jakby się blokuje (widać to w grupie 023). Tym razem jednak auto nie zgasło — przy dodawaniu gazu bardzo mocno wibrowało, a obroty rosły bardzo powoli. Dopiero gdy wyłączyłem i ponownie uruchomiłem samochód, zapaliła się kontrolka check engine. Po jej skasowaniu auto znowu jechało normalnie przez około 5 km. Po tym czasie problem pojawił się ponownie, ale po ponownym skasowaniu błędu samochód znowu działał prawidłowo przez pewien czas. Silnik - BKD. Może ktoś miał podobny problem i jest w stanie pomóc. Za wszelką pomoc z góry bardzo dziękuję. logs.pdf

Cześć jestem Seweryn, dumny posiadacz a3 8p

Witam wszystkich. Od roku jeżdżę Audi A6 C8 2021r 40 TDI