Znajdź zawartość

Witam, nie wiem czy mi sie to wydawało ale w wiekszości samochodów nawet gdy wyskoczy komunikat o rezerwie czy otworzymy drzwi przy zapalonych światłach to słychać dzwięk. A u mnie tego nie ma. Nie wiem czy wysiadł jakiś głośniczek czy po prostu jakoś go wyłączyłem ? Czy po prostu tego nie ma. Dziekuje z góry za pomoc i pozdrawiam.

Witam, problem i jego historia wygląda następująco. Zostawiłem auto w serwisie, aby wymienić olej, filtry i nabić klimatyzację. Auto odebrałem. Po jakiś 500 metrach jazdy nastąpił głośny huk i auto straciło moc. Ponad to, zapaliły się kontrolki: ESP oraz ta określana mianem: elektronika silnika. Oddałem auto z reklamacją. Na komputerze ( program Bosh) pojawiło się: przepływomierz powietrza za niski sygnał. Ponad to, komputer auta nie widział ilości masy podawanego powietrza. Generalnie wszystko było OK, auto jeździło tylko moc jak przy 100- 110 km, a nie 160. Wymienili mi przepływomierz powietrza. Wszystko grało: kontrolki zgasły, zero błędów w komputerze, igła. Pojeździłem ze dwa dni i znów coś podobnego. Bez wystrzału, bez świecących kontrolek, lecz moc spadła znów na 100 km. Po prostu, trzeciego dnia odpaliłem auto i już nie ta moc. Jedyna różnica polega na tym, że auto gdy jest zimne kiepsko zapala, a obroty skaczą na 1500, gdy się rozgrzeje jest OK, lec nie ma mocy. Muszę znów reklamować. Proszę Was o wsparcie i ewentualne rady. Yastel

Witam, Planuje zwiększenie mocy w moim Audi A4 B6. Czy może mi ktoś podpowiedzieć do jakiej wartości (KM) mogę zwiększyć bezpiecznie moc?? Proszę o podpowiedź.

Witam!! jestem posiadaczem A4 b6 1.9 tdi 130KM i ostatnio kolega zaproponował mi załozenie cipa. podnosi to moc silnika do 160KM i podobno tez obniza spalanie!! i moje pytanie to czy nie jest to szkodliwe dla silnika?? czy czasem nie skróci to jego zywotnosci?? albo czy mogą byc przez to jakies problemy??

Cześć! Kupiłem moduł Bluetooth do radia audi concert 1, podłączyłem go, normalnie łączy się z telefonem, po przekręceniu kluczyka odpala się lecz nie wiem co zrobić aby włączyć muzykę w radiu, w aukcji jest napisane żeby kliknąć przycisk CD i wyświetli się napis napis CDC11 TRACK ale jedyne co się wyświetla to NO CD. Jest jakiś sposób aby to włączyć i słuchać muzyki z telefonu? Proszę o pomoc, tyle się naklikałem w tym radiu a nadal brak rezultatów Jak się uda rozwiązać problem, stawiam flaszkę

Witam! Bardzo proszę o pomoc kogoś zorientowanego w temacie, może ktoś z Was miał podobny przypadek i podzieli się cennymi wskazówkami. Zrobiłem już prawie wszystko a problem nie ustępuje. 163KM to nie dużo zwłaszcza przy AWD ale wiem czego można się spodziewać tym bardziej że nie ma kata to powinno dać kila % powinienem czuć wiatr we włosach a tu nic Sprawa wygląda bardzo zagadkowo, gdyż naprawiłem już chyba wszystko co mogło być przyczyną braku mocy a auto raz jedzie w miarę super, a innym razem wcale - różnica jest spora odczuwalne przyspieszenie pogarsza sie o około 50% przy czym jak jest w miarę super to oceniam na jakieś 90% możliwości. Zaraz po zakupie wiadomo wymiana rozrządu oleju filtrów itp, następnie okazało się że był sypnięty jakiś zawór w turbo i trzeba było wymienić żeby był dopał. Gdy turbina zaczęła pompować okazało się że grzeje się do czerwoności przy wcale nie tak ostrej zabawie, po jakimś czasie zapaliła też się kontrolka od elektroniki silnika > diagnoza zapchany katalizator > został wycięty + wstawiony emulator na drugą sondę. Następnie pojawiła się instalacja LPG obecny przebieg na gazie to około 2kkm i do tej pory zarówno na benzynie i gazie jest po prostu bida. W między czasie wymieniony został jeszcze przepływomierz potem świece zapłonowe i dwie cewki poszły to wymieniłem wszystkie od razu. Na kompie wychodzi błąd sondy, po skasowaniu przez jakieś 20-30 km jest w miarę przyzwoicie przyspiesza choć bez zbytniego entuzjazmu i chodzi równomiernie, niestety z każdą minutą dynamika spada aż do ponownego zapalenia się kontrolki elektroniki silnika i tak już kilka razy. Czasem po zapaleniu się kontrolki następuje nieznaczna poprawa, ale w fotel już nie wciska. Mechanik mówi że turbina jest okey bo inaczej byłby błędy, a samochód właśnie sprawia wrażenie jakby turbiny nie było tak około 110-120 KM max, zresztą jakby turbo nie działało to nie działało by wcale a tu czasem działa. Czasami po dłuższym postoju jak już porządnie się wystudzi, najlepiej rano, znowu zaczyna jeździć i dalej za 20-30 km słabnie. Proszę o Wasze sugestie w tym temacie, jakie błędy powodują wyświetlenie się tej kontrolki i błędu od sondy, jak je interpretować przy w/w objawach, jakie działania powinno się podjąć by problem skutecznie zlikwidować? Jeszcze co mi jeszcze przychodzi do głowy to źle założony rozrząd, ale nie wiem jakie są do końca tego objawy, proszę o Wasze komentarze na ten temat. Pozdrawiam

Witam!! Kupiłem 5 tygodni temu a4 z 2002 rok 1,9 tdi. wszystko było pieknie az do niedzieli. Auto straciło moc, nie idzie tym jechać.Jak odpaliłem go na drugi dzień rano to na zimno przyspieszał normalnie jak wcześniej ale tylko sie trochę zagrzał od nowa to samo. Byłem u dwóch mechaników. Pierwszy stwierdził ze turbina do remontu lub wymiany, drugi że trzeba wymienić czujnik ciśnienia kolektora ssącego ( Awaria P1557). Wyskoczyła też awaria coś o zwarciu na poduszkach silnika cylindry 1 i 2 . Co o tym myslicie??

Witam, jakiś czas temu zauważyłem że stracił mi się sygnał alarmu (alarm oryginalny), wszystko działa, załącza sie tak jak powinien, awaryjne migają, ale jest cisza, po podpięciu VAGa wykrył mi taki błąd:1134 1134 Alarmowy sygnał akustyczny-H12 magistrala CAN brak sygnału. Co to może być i czy idzie to naprawić bez wizyty u specjalisty?

Zanim założysz nowy temat, najpierw korzystaj proszę z wyszukiwarki: https://klubaudi.pl/search/?q=brak mocy&type=forums_topic&nodes=34 Ten temat zamykam.

Witam. Postanowiłem podzielić się swoim przypadkiem! Otóż ponad rok temu kupiłem auto i z czasem zaczął pojawiać się u mnie spadek mocy i auto przechodziło w tryb awaryjny. No to co? Mechanik, diagnoza, oczywiście turbina bagatela ponad 1000 zł ale jak trzeba to trzeba. Dodam że nie uprawiam psj i lubię przycisnąć w trasie żeby przedmuchać silnik. Odebrałem auto wszystko OK. Po kilku miesiącach sytuacja znowu się powtarza auto znowu łapie tryb awaryjny! No to co powrót do warsztatu, turbo oczywiście na gwarancji podłączyli pod kompa ale jednoznacznie nic nie pokazywało, coś tam pewnie robili postał u nich trzy dni, odbieram i niestety, dalej to samo! Wkurzyłem się strasznie. Myślę biorę sprawy w swoje ręce, internet i ogień! Wyczyściłem Egr i zawór N75 posprawdzałem wężyki ciśnieniowe, trochę lepiej ale tryb awaryjny nadal się pojawia! Mechanik doradził mi jeszcze żeby przegonić auto tzn. na 3 lub 4 biegu na trasie dodawać i odejmować gazu jazda na szarpanego to może się przedmucha turbina! Jadę już dłuższy odcinek i jest lepiej ale co zauważyłem auto nie osiągało temp 90s tylko jakieś 70. Wcześniej nie zwróciłem na to uwagi bo na co dzień robię kilkanaście km i auto nie osiąga temp tym bardziej że jest zima. Powrót do domu oczywiście internet diagnoza termostat lub czujnik temp! Wymieniłem termostat i czujnik wszystko wróciło do normy auto nie wpada już w tryb awaryjny! Moje zaskoczenie było ogromne.Czy jest to możliwe że termostat bądź czujnik wywoływał tryb awaryjny? Mam nadzieje że mój przykład naprowadzi kogoś i pomoże rozwiązać problemy. Pozdrawiam!!!

Witam Mam problem z podswietleniem w radiu CHORUS 2 . Świeci tylko wyświetlacz ,a podswietlenie przycisków nie. Mam pytanie czy to się da włączyć czy jest to kwestia żarówek czy ledow. Proszę o pomoc.

Witam mam problem z mocą silnika w ostatnim czasie przymulało mi silnik start był ok ruszał z pełną mocą i po rozpędzeniu od 90km/h do 120km/h przymulało go i zaswiecał się 'check' po kontroli wskazało że to przepływomierz powietrza wymieniłem go i stało się coś dla mnie dziwnego przy jeżdzie nie ma od razu mocy pedał w podłodze i po chwili jest szarpniecie mocy powyżej 2tys obrotów nie wiem czemu to tak jest czy turbina włącza się po chwili czy nie, wczesniej tak nie było. Proszę o pomoc

Zadałem pytanie i sam sobie muszę chyba odpowiedzieć. Otóż bezpiecznik 31 (m.in odpowiedzialny za światła wsteczne) nie jest tylko odpowiedzialny za światła wsteczne jak się okazuje jest również odpowiedzialny za sterowanie turbiną. Bezpiecznik musiałęm wyciągnąć ponieważ cały czas świecił mi się wsteczny i wtedy zauważyłem całkowity brak mocy, dziś po powrocie z pracy wsunąłem bezpiecznik na swoje miejsce i "dreamliner" odzyskał pełnie sił niech to będzie przestroga dla innych.

Witajcie Temat stary ale się podłącze Ostatnio przy prędkości 80km\h zaczęło trząść mi autem. bieg 4i 5 Pierwsze co pomyślałem poduszka skrzyni - chwila na kanale i okazało się poduszka w stanie idealnym. Szukałem dalej z myślą aby nie dwumasa 1840zł komplet iw IC Trząchanie strasznie irytujące a podczas naciśnięcia sprzęgła cisza spokój. Dopiero dobra podpowiedz mechanika - przegub wewnętrzny skrzyni i tu problem bo w IC brak na stanie znalazłem w sklepiku w Konstancinie firmy gsp 140 zł chwila zabawy założyłem i teraz cacy wszystko działa pięknie Jakiś poprzedni właściciel(baran) auta popełnił marginalny błąd dodając zwykłego smaru do przegubu a ten po prostu zatarł łożyska igiełkowe wszystko stanęło i wytarło krzyżak używajcie smaru do przegubów tylko grafitowego taka rada uszkodzenia gumy lub ewentualne luźne opaski doprowadza do uszkodzenia części i $$$$ Pozdrawiam

Jest tak. Zrobiłem ten Trick wyrównujący poziom przepustnicy i zadziałało !!! Zdziwiłem się. Taka prosta czynność. Generalnie teraz jest tak: 1. przy zapalaniu nadal mam problem ze stabilizacją obrotów. Po jakimś krótkim czasie wszystko wraca do normy. 2. moc tak jakby wróciła do normy - do 200km/h dochodzi jak wcześniej. Dalej nie wiem, ale jest jeszcze luz. 3. przede wszystkim odżył czwarty i piąty bieg, właśnie na nich czułem nagminnie brak mocy. Podsumowując, i tak chce auto posprawdzać we własnym zakresie. To nie jest jednak tak jak było. Gdy go kupiłem, pół roku temu to był jak igła. Zresztą opisałem sytuację poprzednio. Pozostaje mi zabawa z Vagiem. Niestety go nie mam, a wydatek dosyć spory no i nie potrafię go obsługiwać. Wszystkie filtry, olej i świece są nowe ( wymienione miesiąc temu). Jeżeli masz jakieś dodatkowe rady kokojumbo byłbym wdzięczny. Serdeczne dzięki za wsparcie PS: Drugi klucz od początku nie działał. Okazało się, że bateria padła. Wymieniłem i nic. Zastosuję dziś/jutro te zalecenia z podanego przez Ciebie linku. Jak będzie grało, spróbuję odpiąć aku. Napiszę jak poszło. Dzięki. OK. Sposób ekstra. Dzięki. Drugi klucz działa. Jeszcze aku. Dziś nie zdążę. Zobaczymy jutro/ pojutrze.

Jeżeli jest to jednostka 1.9 TDi to moim zdaniem warto sprawdzić i wyczyścić odmę która może być zapchana oraz intercooler co tłumaczyłoby spadek mocy i przejście w tryb awaryjny auta. Druga kwestia to sprawdzenie wężyka podciśnienia, czy jest dobrze podłączony.

Cześć, na przednich drzwiach kierowcy mam dwa przełączniki do otwierania szyb, przestało działać otwieranie szyby kierowcy, dodatkowo nie działa przełącznik otwierania szyby na drzwiach pasażera. Działa tylko jeden - otwieranie szyby pasażera z drzwi kierowcy, oba przełączniki padły w jednym czasie. Bezpieczniki sprawdzone, pod wykładziną i fotelem kierowcy brak wilgoci. Co mogło się zepsuć? Jak to naprawić?

Witam, po około rocznym użytkowaniu audi zaczynają się schody. Po odwiedzeniu paru mechaników by zczytać błędy (większość nie widziała błędów bądź błąd nieznany) w końcu się udało. Po krótce moje problemy: 1) Auto traci moc, nie zależnie od rozgrzanego / zimnego silnika samochód chodzi jakby bez turbiny, czasami zapali się kontrolka silnika lecz nie zawsze. Po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu silnik pracuje normalnie, a kontrolka silnika nie zależnie raz świeci przy braku mocy a kolejnie mocy brak i kontrolka nie świeci. Poczytałem obstawiano na przepływomierz powietrza wg zaleceń odpiąłem wtyczkę podczas pracy silnika, no niby jakaś mała różnica w pracy silnika na wolnych obrotach była więc chyba raczej sprawny. 2) kod 17996 zawory zawieszenia silnika (N114) / (145) poszperałem po forach, opisują uszkodzoną poduszkę pod silnikiem, brak styków itd; Zauważyłem że przy uruchomieniu auta i jego gaszeniu lekko zakołysze silnikiem (samochodem). Moje pytanie brzmi następująco: - czy zmostkowanie we wtyczce (w dwóch) do posuszek usunie błąd? (oczywiście tylko z historii błędu) - czy wymienić jedną z poduszek (uszkodzoną) , czy za razem dwie? A może jeśli nie jest to jeszcze na tyle uciążliwe nie wymieniać i tylko zmostkować? - jeśli wymiana to czy poduszkę z czujnikiem zastąpić poduszką bez czujnika, o wiele tańszą - 450zł a 150zł jest różnica. 3) kod 17932 - Przekaźnik pompy paliwa (J17): przerwa / zwarcie z masą, Sporadyczny. A więc: - naczytałem się o sprawdzeniu instalacji, przelutowaniu ścieżek przekaźnika, przeczyszczeniu styków, a może warto go po prostu wymienić i od tego zacząć? - czy naprawdę tak ciężko się do niego dobrać rozkręcając pokrywę w podszybiu? - czy mogłyby ktoś podać jego dokłądny symbol - w hurtowni wymagane by kupić - a może to cudo jest odpowiedzialne za moje problemy z mocą? 4) kod 18027 - Przekaźnik świec żarowych (J52) przerwa / zwarcie z masą, Sporadyczny. A co to? Na koniec dodam rozrząd wymieniony od razu po zakupie, czyli jakieś rok temu, filtry, oleje wymienione 2 miesiące temu oprócz filtra paliwa, który właśnie jadę wymienić (około 10tyś temu był wymieniany). Co do świec żarowych to zostały wymienione na nowe przed zimą w 2011. Błędy zostały skasowane i po tygodniu - kolejnym odczycie pojawiły się znów. PS. Co do przebiegu samochodu to około 190tyś, bynajmniej tak wyświetla w załączniku foto z błędami. Z góry dziękuję za pomoc.

Witam Mam A4 B6 2.0 130km LPG, dzisiaj wracając do domu w czasie jazdy zaczeło nagle szarpac, trząść czy to na gazie czy benzynie. Później po ponownym odpaleniu sinik dalej chodzi nierówno i wogóle nie ma siły nawet jechac tak jakby nie było wcale mocy, pod lekką górkę nawet troche nie ruszy. Nie wiem czy jechac gdzies to sprawdzic ale jak tak nie ma siły to strach nim wyjeżdzać gdziekolwiek. Może ktoś wie co to może być bardzo prosze o pomoc, czy adaptacja może skrzyni wystarczy? W tym tygodniu wymieniałem też rozrząd, ale on powinien być zrobiony porządnie. Może po odłączeniu akumulatora coś się porobiło z ustawieniami komputera, już sam nie wiem.poradzćie coś.

Hmm a możesz wyjaśnić gdzie ten płyn, według Ciebie, się podziewa? Bo jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić, płyn znika i obstawiasz uszkodzoną pompę. Objaw niepracującej pompy, jakiejkolwiek, to raczej brak ciśnienia i przepływu a nie ubytek medium.

Witam, Od dłuższego czasu zauważyłem, że turbo w moim AVF jest mokre. Troszkę poszperałem po necie i doczytałem, że to jeden z pierwszych objawów końca sprężarki. Narazie autko nie dymi, ale jest odczuwalny spadek mocy. Czy ktoś z was może, mi polecić zakład który się zajmuje regeneracją Turbo? W internecie jest tych firm całe mnóstwo, super się reklamują itp, ale jak się zaczyna czytać opinie na forach to człowiek sam nie wie co ma naprawdę myśleć. Druga sprawa czy demontaż turbiny można wykonać samodzielnie czy lepiej to komuś zlecić? Ostatnią sprawą jest jakiś zawór G75, który wyczytałem, że należy sprawdzić przy wymianie turbo. Gdzie on się znajduje i jak to sprawdzić? pozdrawiam

ELo Wejdź pod auto i obejrzyj skrzynię, Jeżeli ma miskę olejową jest to tiptronic, jak nie ma to multi. Sądząc po mocy auta 163 PS prawdopodobnie multi, tipy były od 180 PS. Pzdr

Witam, Zakupiłem niedawno Swoje audi a4 b6 z 2003 i teraz zabieram się za drobne poprawki, zacząłem od osłon na podwoziu... Pierwsza jaką musze zakupić to osłona silnika, ta część zaraz za zderzakiem... druga, której nie umiem namierzyć na allegro jest za nadkolem od strony kierowcy( z przodu) z takim jak by otworem (zaślepki brak, z drugiej strony jest), osłona ta jest w opłakanym stanie i znacznej części jej nie ma.. Pytanie brzmi.. czy ma ktoś może nr tej części, bądź jakąś fachową nazwę? ----------- Odnalazłem osłonę o która mi chodziło... dla Zainteresowanych: 8E0825202D - PRAWA, 8E0825201D - LEWA Pozdrawiam.

Cześć, Wyświetliła mi się na fisie żółta kontrolka oliwiarki + napis sensor. Dodatkowo brak kontrolki od ESP na zegarach. Podłączyłem VAG ale błąd był tylko w liczniku ( 18062) - niestety nie potrafiłem go skasować więc cały wczorajszy dzień tak jeździłem. Dzisiaj kupiłem olej + czujnik poziomu oleju ponieważ wszystko wskazywało że to on padł. Niestety rano wszystko wróciło do normy z fisu znikła oliwiarka a kontrolka ESP zaczęła znowu świecić normalnie. Czy to napewno pada czujnik poziomu oleju? Przegrzebałem sporo różnych postów ale nigdzie nie znalazłem objawu olejarka + brak kontrolki ESP. Ktoś co poradzi ?

ELo Z tyłu nie ma czujników zużycia. Co do twardości pedała-(u)? hamulca. To masz rację, że muszą się klocki ułożyć pedał jest twardszy. Jeżeli miałaś wymieniane razem z tarczami to wrażenie jest takie jak opisujesz. Ja zawsze po wymianie klocków, tarcz robię tak, wybieram mało uczęszczaną drogę. Rozpędzam się do 120-140km/h i hamuję do 20km/h, powtarzam to 4-5 razy klocki ładnie docierają się do tarczy i potem spokojnie jadę bez gwałtownego hamowania i przyśpieszania. Ważne jest żebyś podczas tego zabiegu nie zatrzymała auta i nie wjechała w wodę, można uszkodzić tarcze. Co do kontrolki zużycia to hmm uszkodzony klocek brak połączenia między wtyczką a gniazdem, łatwo to sprawdzić wypiąć wtyczkę od klocka a w gniazdo wstawić mostek ( zamknąć obwód ). komunikat na FIS-ie powinien zniknąć. Jak masz alusy to zrobisz to bez ściągania koła albo podnoszenia samochodu. Pzdr