michał YaGODA

Zapraszam wszystkich do obejrzenia testu Audi R8 Spyder, który zrobiony został przez niemiecką ekipę GRIP. Test godny uwagi i ukazujący piękno tego samochodu. Miłego oglądania http://www.youtube.com/watch?v=uuUJd5A5xx4 Pozdrawiam

Przede wszystkim zaraz po zakupie będziesz musiał wymienić pasek rozrządu, olej oraz wszystkie filtry - koszt w zależności od mechanika to około 1200 - 1500 zł. Poza tym musisz wykupić OC, gdzie roczny koszt dla wspomnianej przez Ciebie A3 będzie wynosić około 500 zł rocznie - w zależności od ubezpieczyciela. To są wszystkie koszty na sam początek - pod warunkiem, że silnik oraz zawieszenie masz w nienagannym stanie. Niestety nasze polskie drogi to jedno wielkie sito i będziesz musiał kiedyś liczyć się z tym, że wysiądą Ci przeguby, amorki lub inne elementy zawieszenia - tutaj zaczynają się już wydatki... Pozdrawiam

Życzę Tobie z całego serca, żeby Ci się udało!

Pamiętaj tylko, że jest to 2500 euro do opłat.... Dochodzi do tego jeszcze paliwo, koszty transportu itp. Pozdrawiam

Za 15 tysięcy kupisz 1.9 TDI 110 KM z rocznika 97-98 r - wszystko zależy od szczęścia... Niestety 10 tysięcy to może być za mało Pozdrawiam

Niestety w dzisiejszych czasach 90 % samochodów sprzedawanych na rynku wtórnym było bitych - niektóre lekko, inne mocniej Moim zdaniem powinieneś sugerować się przede wszystkim ceną - jeżeli będzie ona znacznie odstawała od innych, to na pewno coś musi nie grać... Poza tym kupując samochód trzeba wziąć ze sobą zaufanego mechanika oraz tester lakieru. Koniecznie trzeba także sprawdzić, czy na samochód nie ma jakiegoś zastawu i sprawdzić numer VIN w serwisie lub na policji. Więcej porad na temat kupowania używanego samochodu znajdziesz tutaj: Na co warto zwrócić uwagę przy kupnie samochodu?? P.S temat przeniosłem do bardziej odpowiedniego działu Pozdrawiam

Benzyna 1.6 102 KM:Minimalne średnie spalanie (w l/100km): 7.9 litra Maksymalne średnie spalanie (w l/100km): 10.2 litra Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe a długiej trasie (w l/100km): 6.9 litra Diesel 1.9 TDI 110 KM: Minimalne średnie spalanie (w l/100km): 5.6 litra Maksymalne średnie spalanie (w l/100km): 6.9 litra Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe a długiej trasie (w l/100km): 4.9 litra Diesel 1.9 TDI 110 KM: Minimalne średnie spalanie (w l/100km): 5.9 litra Maksymalne średnie spalanie (w l/100km): 7.1 litra Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe a długiej trasie (w l/100km): 5.0 litra Na Twoim miejscu kupiłbym 1.9 TDI 110 KM. Jest to jeden z najbardziej niezawodnych, ekonomicznych, żwawych i sprawdzonych silników jaki kiedykolwiek wyszedł. Quattro w 130 KM jest piękną sprawą, ale niestety koszty utrzymania są wyższe w niż w 110 KM. Pozdrawiam

Polecam przeczytać poniższy artykuł: (ź) http://www.automat.pl/readarticle.php?article_id=1

Jak każdy z Was wie, Audi RS6 produkowana seryjnie jest piekielnie szybką maszyną. Jednak nie wszyscy lubią być "szarakami" i dla tych osób holenderski tuner Essing Tuning postanowił za pomocą tuningu mechanicznego oraz modom silnika zwiększyć moc ze "skromnych" 580 do 950 KM!!! Moment obrotowy to 976 Nm!!! Czas od 0 do 200 km/h wynosi 9.158 sekundy, natomiast prędkość maksymalna jest szacowana na około 380-400 km/h!!! Pozdrawiam

Co do diesla to oczywiście wszystko zależy od danego egzemplarza - mogą być 2 takie same modele z identycznego rocznika, a w diametralnie innym stanie. Ja na Twoim miejscu szukałbym diesla bez pompowtrysków - są mniej awaryjne, a koszt ewentualnej naprawy mniejszy. Jeżeli chcesz automat to ja osobiście brałbym bez tiptronica. W porównaniu do manuala zbiera się niewiele gorzej, a odpowiednio konserwowana skrzynia nie powinna się psuć... Więcej o automatycznej skrzyni biegów w A4 B5 znajdziesz tutaj: Audi A4 B5 1.9 TDI - automatyczna skrzynia biegów.Pozdrawiam

Napisz przede wszystkim dlaczego akurat 1.8 T w benzynie i tiptronicu? Czy masz jakiś konkretny egzemplarz na oku? Czy biorąc pod uwagę ceny PB nie warto byłoby zastanowić się nad jednym z najlepszym moim zdaniem silników 1.9 TDI? Sam od czasu do czasu jeżdżę A4 B5 mojego ojca z automatem i bardzo sobie chwalę. Jeżeli chcesz koniecznie kupić samochód w automacie, to polecałbym zwykły automat bez tiptronica, ponieważ jest on mniej awaryjny. Koszt naprawy skrzyni różni się w zależności od usterki - na pewno kilka pensji najniższej krajowej będzie trzeba położyć na stół... Pozdrawiam

Chciałbym poinformować, że dziś w nocy skrypt forum został zaktualizowany do najnowszej wersji. Oto lista zmian w stosunku do starszej wersji: - nowa ulepszona wyszukiwarka, dzięki czemu jeszcze precyzyjniej będziecie mogli znaleźć to czego szukacie..., - możliwość personalizacji swoich profili (np. dodane własnego tła), - automatyczne parsowanie mediów z YouTube i innych do postów, - podgląd reputacji - pozwala na sprawdzenie kto dał punkty reputacji w postach, - przeglądanie treści tematu bez konieczności wchodzenia w topic, - dzielenie się linkami na facebooku i twitterze, - możliwość integracji z facebookiem, - nowe usprawnienia w zakresie SEO oraz wiele innych małych usprawnień Z racji tego, że podczas aktualizacji mogły powstać błędy, dlatego proszę o informowanie o wszystkich niedogodnościach... Pozdrawiam

Z tego co wiem to instrukcji do Audi A4 B6 nie znajdziesz w polskim internecie Postaram się ją znaleźć w wersji papierowej i zeskanować. Oczywiście zostaniesz o tym poinformowany... Pozdrawiam

Jak on z tego wyszedł prawie bez szwanku? Cuda jednak się zdarzają... http://www.youtube.com/watch?v=r4CCWoF-DCU Pozdrawiam

Kody lakierów/kolorów Audi A4 B6: Dolphin Gray Metallic >> LX7Z/F5 Dakar Beige Metallic >> LY1Q/9X Canvas Beige Metallic >> LY1X/2W Brilliant Red >> LY3J/C8 Liquid Blue Metallic >> LY5J/Q1 Quartz Gray Metallic >> LY7G/Q4 Crystal Blue Metallic >> LY7R/4J Light Silver Metallic >> LY7W/5B Brilliant Black >> LY9B/A2 Arctic White >> LY9D/B5 Crimson Red Pearl Effect >> LZ3H/X7 Ocean Blue Metallic >> LZ5C/2Y Sprint Blue Pearl >> LZ5F/5N Moro Blue Pearl >> LZ5J/P7 Cambridge Green Pearl >> LZ6E/3W Citrus Yellow >> LY1G/Y8 Canvas Beige Metallic >> LY1X/2W Brilliant Red >> LY3J/C8 Atlas Gray Metallic >> LY7Q/4A Crystal Blue Metallic >> LY7R/4J Lake Silver Metallic >> LY7W/5B Crystal Silver Metallic (Wheel Color) >> LY7T Crimson Red Pearl Effect >> LZ3H/X7 Dark Gray Trim (Lower Panel) >> TRIM Pozdrawiam

Poniżej zamieszczam filmik z procesu produkcyjnego Audi R8 Spyder: Pozdrawiam

Chciałbym z radością poinformować, że już wkrótce czeka nas kolejna aktualizacja forum, która przyniesie wiele ulepszeń i kilka nowych funkcjonalności: - ulepszoną i bardziej precyzyjną wyszukiwarkę..., - możliwość personalizacji swoich profili (np. dodane własnego tła) oraz ustawienia swojego statusu - takiego jak na gg - przeglądanie treści tematu bez konieczności wchodzenia w topic, - dzielenie się linkami na facebooku i twitterze, - możliwość integracji z facebookiem - wiele innych małych usprawnień Pozdrawiam

Jak rozróżnić na pierwszy rzut oka czy w danej Audi TT 8N o pojemności 1.8 T zamontowany jest silnik o mocy 180 KM czy 225 KM? Czym one się różnią? Wystarczy spojrzeć na poniższe porównanie: 1. Silnik Audi TT 8N o pojemności 1.8 T i mocy 180 KM: Moc maksymalna: 180 KM (132 kW) przy 5500 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 234 Nm przy 1950 obr/min 0-100 km/h: 7,4 s Prędkość maksymalna: 228 km/h 1. Silnik Audi TT 8N o pojemności 1.8 T i mocy 225 KM: Moc maksymalna: 225 KM (165 kW) przy 5900 obr/min Maksymalny moment obrotowy: 280 Nm przy 2200 obr/min 0-100 km/h: 6,4 s Prędkość maksymalna: 243 km/h Pozdrawiam

Filtr powietrza powinniśmy wymieniać co 15 tyś. kilometrów lub częściej. Wymiana filtra powietrza w Audi TT 8N to bardzo prosta czynność, którą możemy wykonać samodzielnie w czasie 15 minut. Żeby wymienić filtr powietrza, należy wykonać następujące kroki: 1. Musimy zdjąć pokrywę akumulatora, poprzez odkręcenie 3 śrubek. 2. Następnie musimy zdjąć górną część skrzynki w której znajduje się filtr powietrza. Robimy to odkręcając 3 śrubki umieszczone na skrzynce. Potem ostrożnie odpinamy złącze miernika masy powietrza, zdejmujemy zacisk wlotu powietrza oraz wyjmujemy skrzynkę z zawiasów. 3. Po wykonaniu powyższych czynności wyjmujemy górną pokrywę skrzynki filtra powietrza, uważając przy tym na śrubki oraz inne elementy do których owa skrzynka była podłączona: 4. Po zdjęciu górnej pokrywy możemy wyciągnąć zabrudzony filtr. Oznaczenie filtra powietrza dla Audi TT 8N to: 1JO 129 620: 5. Po wyjęciu starego filtra, czyścimy dolną połowę skrzynki w której umieszczony zostanie nowy filtr: 6. Po wyczyszczeniu dolnej skrzynki wkładamy nowy filtr, składamy wszystko do stanu pierwotnego i cieszymy się nowym filtrem Pozdrawiam

Dla wszystkich posiadaczy Audi S8 D2, zamieszczam polską instrukcję obsługi w formacie PDF. Instrukcja_obslugi_Audi_S8_D2.pdf Instrukcję mogą pobrać tylko zarejestrowani użytkownicy. Jeżeli nie masz konta, zarejestruj się tutaj.