maurycy

Cześć, Może komuś się to przyda: tutaj jest świetny artykuł dot. informacji o kluczykach, kodowaniu, pinie immobiliser'a itd. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/228205-dorobienie-kluczykow-komplet-adapracja-pilota-immo-pin-pompka-centralnego-zamka/ Pozdrowienia, maurycy

Cześć! U mnie jak auto dłużej stoi (kilka godzin) na pełnym słońcu i w środku robi się dobre ponad 30 stopni, też potrafi delikatnie migać, ale jak tylko temperatura spadnie, wszystko wraca do normy. Jeśli zdarza się to u Ciebie często, być może będzie trzeba wymienić FIS'a. Dziwne, że obudowa radia również miga. Odnośnie hamulców, to sprawdź najpierw poziom płynu hamulcowego, przednie klocki oraz czujnik - można się do niego łatwo dostać, jak zdejmiesz koła. Może jest ubrudzony? Nastepnym razem zadaj dwa pytania oddzielne, ponieważ nie są one ze sobą powiązanie. m@uryc

To posprawdzaj wszystkie wtyki. Duza szansa, ze masz gdzies przerwe w kontakcie, tak jak napisalem w moim ostatnim poscie. m@urycy

Czesc, Owszem, normalnie byla koncowka 2004, moj sprowadzony z Francji mial w dowodzie wpisana date pierwszej rejestracji i produkcji 2005 Maj (u nich to ta sama data) i tak zostalo Bez pompki bedzie ciezko, a skoro to sie tak zadko robi, chyba wymienie to przy najblizej okazji w serwisie. Dzieki za opis, na pewno komus sie przyda! m@urycy

W zeszłym roku wymieniłem czujnik abs i całą zimę przejeździłem w spokoju, zaczęło się lato i znowu sporadycznie świeciły się kontrolki ABS/ESP i znowu ten sam błąd na VAGu. Teraz pali mi się praktycznie cały czas (zawsze rano jak odpalę samochód). Dziwne, bo miałem awaryjne hamowanie w tym czasie gdy kontrolki się paliły, abs zadziałał ... Przed wymianą czujnika sprawdzałem wianek, wyglądał ok, ale może trzeba go sprawdzić dokładniej? Coolturek Post przeniesiony z tematu: http://www.auditimes.pl/topic/1704-swiecaca-sie-kontrolka-hamulcow/

Ja wprawdzie mam 16'' i ET = 35. Jest to nic innego jak wyrażona w milimetrach odległość powierzchni montażu od geometrycznego środka felgi (osi symetrii). Jak dla mnie felgi wyglada dobrze pozdrawiam, m@urycy

Jak wygląda kwestia wymiany? Osuszacz jest z przodu po lewej stronie w nadkolu? Napisz w dwoch slowach jak przeprowadziles wymiane, to moze sie za to zabiore w wolnej chwili. Dzieki! m@urycy

Czy ta kontrolka wygląda tak jak na ponizszym zdjeciu (przypadkowe zdjecie zabrane z internet): http://images46.fotosik.pl/816/572c5923aa367ce3med.jpg Jesli tak, to potwierdzam, że może być może masz przerwe na kablu/zlączce na którymś z czujników okładzin (tylko przód). Mnie po zakopaniu sie raz w głębokim śniegu pękła obudowa wtyku I był brak kontaktu. Po naprawie kontrolka przestała się świecić. Najwygodniej jest odkręcić koło, wtedy znajdziesz złączkę bez problemów. m@urycy

Im częściej tym lepiej, trochę było informacji tutaj: m@uryc

Ostatnio słyszałem, że SHELL HELIX ULTRA DIESEL ma bardzo dobre właściwości, ale ja pewnie zostanę przy Motulu. m@uryc

Przygotuj się na większą konsumpcję oleju. Te silniki są olejożerne, więc wymiane będziesz miał "regularną" Masz w automacie? Jeśli tak, to sprawdzaj również poziom płynu w skrzyni biegów. Przy manualnych normalnie się tego nie dotyka, choć i tak warto sprawdzić raz na dłuższy czas. Od czasu do czasu dobrze jest też przegonić samochód, ja w tamtym roku na rozgrzanym silniku, trójka, gaz do oporu aż wskazówka się zatrzyma i tak przez kilka minut - bałem się, ale znajomy który zarządza linią jakości i testów AUDI/VW/PORCHE zapewnił mnie, że nic się nie stanie. Uwierzyłem mu, faktycznie nic się nie stało, a silnik trochę lepiej reagował na gaz. Także ja też zalecam przegonić czasem samochód. Ponoć dodatki do czyszczenia wlewane z paliwem nie specjalnie działają, chyba że masz wszystko tak pozatykane, że ledwo co paliwo ciągnie. A ja też wymieniam co roku filtry: powietrza, antypyłkowy (polecam z aktywnym węglem) oraz paliwa. No oczywiście oleju, ale to jasne. I tak jak Adamas napisał w innym poście, im częściej wymienisz olej, tym lepiej dla samochodu. Ja tak co 10-12 tyś. No i lej dobry olej. Teroterycznie był kiedyś zalecany Motul, ale teraz chyba Shell HELIX Ultra Diesel ma lepsze właściwości. Oby auto się jak najlepiej sprawowało m@uryc

Czesc, W przypadku lepszych samochodów, w tym Audi, zapas wytrzymałości materiałów i elementów silnika to jeśli pamietam ok. 30%. Dlatego np. firma tuningowa MTM daje "bezpieczny" tuning na 163KM i podciągnięcie momentu do 350 Nm. Natomiast należy zwrócić uwagę na fakt, że taki tuning bezpiecznie mozna zrobić jak samochód jest na początku swojej żywotności, natomiast powyżej 100 000 KM należy się liczyć z tym, że usterki i wymiana części jak chociażby dwumasy, sprzęgła, ... może się pojawić. Również może się pojawić bez tuningu, wszystko zależy od właściwej oceny stanu swojego samochodu. Sam wysłałem zapytanie do MTM'a parę miesięcy temu, waham się, bo mam org. przebieg ponad 180 tyś, choć samochód (odpukać) sprawuje się bardzo dobrze i nie mam z nim żadnych problemów. To co Adamas pisze to prawda, jeśli moc będziesz wykorzystywał np. do manewru wyprzedzania, a nie do ścigania się na co drugim rondzie, to na pewno zmniejszy się prawdopodobieństwo konsekwencji tuningu do minimum. Warto zainwestować i zrobić tuning w profesjonalnym zakładzie przez sprawdzoną firmę, zakładanie dodatkowych chipów jest ryzykowne - poczytaj ilu ludziom sprawiło niemiłą niespodziankę. Jedyna zaleta dokładki to taka, że można ją odpiąć w dowolnym momencie i nie musisz przeprogramowywać mapy wtrysku, byle żeby udało Ci się to zrobić, zanim coś się stanie z samochodem. Nie mam doświadczenia w chipach, ale wiem jedno, że jak coś robić, to porządnie. @ Adamas: warto zainwestować w dobre hamulce, zaleca się założenie nawet większych tarcz, sam pewnie będę się tym zajmował, jeśli się w końcu zdecyduję na tuning. pozdrowienia! m@uryc

Ja bym troche dolozyl na Twoim miejscu i kupil Moll'a, jesli planujesz trzymac auto przez nastepnych kilka lat. Jakies 5 miesiecy temu wymienilem, na necie kupilem za ok. 420zl. Albo Bosch, ew. Varta, choc slyszalem, ze ogolna jakosc na rynku spadla. Najwazniejsze, zeby bylo od pewnego sprzedawcy. m@uryc

Czesc, Posluchaj Adamas'a. Przed zima w krajach, gdzie moze byc dosyc sroga, zaleca sie wymiane filtra paliwa. Tymbardziej u nas w PL mozna sie niekiedy "przejechac" na jakosci paliwa, wytraci Ci sie parafina, moze sie zrobic korek i po sprawie. Takze ja bym zrobil w kolejnosci: wymiana filtra paliwa, sprawdz akumulator (u mnie jak byl wyczerpany akumulator, to przy odpalaniu gaslo radio, wiec mozesz to sprawdzic oraz bylo niepelne spalanie, dymienie), swiece i potem pompowtryski. Sprobuj go tez przegonic jak bedzie dobrze rozgrzany. Powodzenia! m@uryc

Audi jest przyjazne dla użytkownika: ten "długi plastik" to uchwyt, żebyś mógł dobrze nacelować jarzmo ze śrubką w odpowiednie miejsce - bardzo wygodne. pozdrawiam! m@uryc

Tak jak napisał Adamas, sprawdzenie poduszek skrzyni biegów to dobry pomysł, a jeśli Ci grzebali przy skrzyni to od tego trzeba zacząć. Jak masz kanał spróbuj zajrzeć czy nie jest wilgotnai czy wygląda na sprawną. powodzenia! m@uryc

Cześć, Ja miałem również taki nieprzyjemny zapach. Oczywiście zawsze można podjechać do specjalistycznego zakładu, żeby Ci dokładnie wszystko przeczyścili, a przede wszystkim parownik, w którym mikroby osiadają. Ponoć dobrą praktyką jest czyszczenie ozonem, ale ja jeszcze tego nie robiłem. Ostatnio na ebay'u znalazłem produkt firmy Liqui Moly - Klima Fresh, kupiłem butelkę 150ml i postępowałem zgodnie z instrukcjami. po 30 minutach działania nieprzyjemny zapach praktycznie zniknął. Należy pamiętać, że o klimatyzację trzeba regularnie dbać, a dobrze jest czasem wygrzać układ powietrzny, żeby wilgość się w nim nie zbierała. Czyścić regularnie, a nie wtedy kiedy już nie da się oddychać przy włączonym nawiewie Polecam również wymieniać filtry antypyłkowe raz w roku - na pewno dużo mniej bakterii zamieszka w samochodzie. pozdrowienia! m@uryc

Cześć, sprawa rozwiązana. Okazało się, że akumulator był bardzo słaby - dożył swoich dni pod blokiem, więc cały czas auto niezawodne Na starym nie musiałem długo kręcić, ale podejrzewam, że silnik dobrze przy odpalaniu nie dopalał paliwa przy pierwszym obrocie, stąd pochodził ten "dziwny" odgłos. Po wymianie na nowy akumulator, samochód odpala na dotyk, radio nie przygasa i przede wszystkim samochód jeździ jak nowy. pozdrawiam, m@urycy

Cześć, Potwierdzam, że nie tylko do A4 B6/B7 oraz Seat'a Exeo zmieści się 278x175x175 ale również dłuższy, czyli np. 315x190x175 - przy podstawie można przełożyć zaczepy które trzymają. Ja się dużo naczyłem o produkcji w ostatnich miesiącach akumulatorów Bosch, Centry oraz Varty. Może komuś się przyda, ja zamówiłem Moll M3 Plus K2 75Ah, troche droższy od Bosch S5 i Varty Silver Dynamic, ale liczę, że nie będę musiał ani reklamować ani kupować nowego w najbliższych 4 latach. pozdrowienia! m@uryc P.S. Nowy akumulator osadzony na podszybiu. Wymiana bezproblemowa, po raz kolejny mogę powiedzieć, że jestem szczęśliwym posiadaczem marki audi. Nawet przy akumulatorze jest specjalny wysięgnik, żeby móc po odkręceniu wyciągnąć śrubę mocującą, co bardzo ułatwia sprawę. Mała podpowiedź: jak przy odpalaniu gaśnie wam radio uprzednio zapalone, to znaczy, że macie rozładowany / padający akumulator.

Nie, to raczej nie ma związku ze spalaniem. Nie dobrze jest dawac za duzy akumulator. Poniewaz mnie padl dzis rano akmulator, to jestem na etapie poszukiwan. Dla tych co czytaja ten watek: uwazajcie na wysokosc akumulatorow. Jezu dobrze napisal jaki akumulator na jakie potrzeby, jednak patrzac na wymiary Bosch S5 i nowej S4 (74Ah) to wysokosc jest 190mm a nie 175mm - wieczorem napisze czy 190mm sie zmiesci na podszybiu, szczegolnie wtedy kiedy mamy oslony. Dodatkowe info: mocowanie wyglada ze jest B13 jesli dobrze znalazlem w sieci. Pozdrowienia! m@uryc

Możesz to zrobić na dwa sposoby: - delikatnie wyciągnąć atrapę (ryzyko pęknięcia) - podnieść auto, odkręcić dolną osłonę silnika i za pomocą długiego narzędzia (dłuższy śrubokręt) i spróbować cofnąć zatrzaski (dolna część zatrzasku to metalowy uchwyt z dziurą, za pomocą narzędzia spróbuj go przesunąć w prawo w stronę pasażera) powodzenia! m@uryc

Tarcze BREMBO - 09.5745.24 - 288/25mm Klocki hamulcowe FDB 1323 (podcinane z jednej strony) pozdrawiam! m@uryc

Adamas ma racje, nie patrz na ta moja glupote o silniku krokowym. Dzieki za poprawke! m@uryc

Cześć! Moze masz uszkodzony silniczek krokowy, ew. problemy z przeplywomierzem. Mysle, ze VAG powie Ci prawde Daj znac jak juz zidentyfikujesz problem i go rozwiazesz. powodzenia! m@uryc