maurycy

hej, Na jalowym nic nie slyszalem. Szukalem w necie, ludzie maja podobne problemy, niektorzy mowia, ze te dzwieki faktycznie dochodza na sluch z turbiny, ale nie poza tym halasem nie maja innych objawow, turbina dobrze doladowywuje. Poprosze Was o rzucenie jeszcze okiem na logi, bo ja jeszcze nigdy ich nie analizowalem. m@urycy

Hej, A czy turbina nie zalacza sie od 1850 obrotow/min? Ten dzwiek jest faktycznie raz bardziej slyszalny, raz mniej. Zazwyczaj jak depne przy 1200 obr/min i jest troche pod gorke, zanim samochod zacznie ciagnac to chwile potrwa, a jesli odpuszcze przy 1500-1600 to slychac wyraznie ten halas. Na jalowym biegu nie slyszalem, ale dawalem gazu tak do 2400, wiec sprobuje w poludnie depnac do 3500 na jalowym i zobacze. Logi zrobie wieczorem, bo laptopa nie zabralem ze soba. Dzieki za podpowiedzi. Mam jeszcze jedno pytanie, ale to na nowy temat. pozdrowienia! m@urycy Hej, Tak, ten halas dobiega z prawej strony, z okolic schowka, tylko ze glebiej. Naslucham dokladnie z kumplem, ale ostatnio mi tez potwierdzil, ze ten halas jest z prawej czesci auta. m@urycy

Czesc, Sluchajcie od paru dni mam taki problem: - podczas jazdy, jak silnik jest pod obciazeniem nawet lekkim (jazda pod mala gorke czy podjazd gdzies tylem) jak dodam gazu, puszcze noge z pedalu, jak obroty zaczynaja spadac mam dziwny halas, chrobotanie/zahaczanie polaczone z szumem (zawsze trudno opisac dzwiek). Zazwyczaj pojawia sie, jak samochod jest nierozpedzony, przy 1100, 1200 obrotow/min daje gaz, samochod sie pomalu rozpedza, a jak zdejme noge z gazu slychac w/o dzwiek. Samochod ma juz 157 tys. rozrzad byl wymieniany na 116 tys, jeszcze potwierdze, ale pompa wody byla wymieniana jak mi sie wydaje (do sprawdzenia). Zastanawiam sie, co to moze byc? Czy jakies lozysko padlo, alternator, pompa wspomagania, wody, szczotki alternatora? jak samochod stoi na wlaczonym silniku, ciezko zlokalizowac zrodlo problemu dodajac gazu. VAG nic nie pokazuje, ostatnia operacja to wymiana filtru powietrza, antypylkowego oraz czujnika polozenia pedalu hamulca. W tym tygodniu podjade do znajomego mechanika (musze wymienic filtr paliwa), moze w garazu jak nie bedzie dodatkowych dzwiekow z otoczenia bedzie cos wiecej slychac. Halas sie pojawia nawet jak klima czy radio sa wylaczone. Chyba, ze macie jakies pomysly? Moze ktos mial podobny problem? Dodam jeszcze, ze powyzej 140 km/h zauwazylem niewielkie drgania podlogi, ktore od czasu do czasu sie pojawiaja. Ale to akurat moze byc (nie musi) oddzielny problem, np. wywazenie-ciezarek odpadl ... Bede wdzieczny za sugestie, pozdrowienia m@urycy

Jak dla mnie, moze samochod mial wymieniany tylko silnik, turbo moglo byc zawsze. AVJ to faktycznie 1.8T, wiec by sie zgadzalo. Dlatego masz inny kod silnika w kodach niz na obudowie. Co do tego czujnika, to jakich okolicznosciach sie zapala kontrolka? Na zimnym czy na cieplym? Byc moze jest to problem czujnika temperatury oleju. Mimo wszystko VAG powinien go pokazac, wygnalizujac tzw. blad nieciagly m@urycy

Wyglada na to, ze masz problemy z sonda lambda. Blad dot. ubogiej mieszanki wydaje sie byc konsekwencja nieprawidlowego dziala sondy. 1 sonda jest przed katalizatorem, 2 za. Mysle, ze wymiana pierwszej sondy powinna rozwiazac Twoje problemy. Dobrze jednak bedzie potwierdzic ta teze przez kogos, kto dluzej jezdzi audi i sie dobrze orientuje. Mozesz tez sprobowac wygooglowac w/w bledy, wtedy bedziesz wiecej wiedzial. Btw. to, ze po skasowaniu bledow auto zaczelo normalnie jezdzic to sie nie dziwie, przed nagrzaniem sonda lambda (1) dobrze dzialala, mieszanka byla odpowiednia i samochod mial pelna moc. m@urycy

Rozumiem, ze regularnie pojawiaja sie bledy sondy lambdy? Byc moze jak juz sie samochod nagrzeje (20-30km) pojawia sie problem (czujnik sondy lambdy?). Ja mialem kiedys zle zalozony rozrzad w swojej Ibizie II 1.8i, zamiast krecic do 6000 obr/min, to maks byly 4000. Samochod dziwnie jezdzil i okazalo sie, ze "mechanikowi" przeskoczylo pare zabkow przy zakladaniu paska i sie rozstroil rozrzad. Podepnij pod VAG'a, napisz jakie Ci bledy Ci pokazuje, bedzie latwiej cos powiedziec. m@urycy

hej, tak dla informacji, ja wczoraj sprawdzilem napiecie ladowania bez obciazenia u siebie B6 1.9 TDI i pokazywalo mi 14,22V. m@urycy

Opis wszystkich kontrolek jest w instrukcji obslugi. Jesli nie masz w formie papierowej to tutaj jest link: m@urycy

Kod powinienes miec w ksiazce serwisowej, wklejony. Jesli nie ma, to moze ktos nie wkleil jak radio bylo montowane, czasem niektorzy po wyciagnieciu radia znajduja naklejke caly czas naklejona na radio W Concert II jest funkcja smart coding. Jednak zebys pozniej nie mial problemow i samochodu bez radia, proponuje zadzwon albo podjedz do serwisu AUDI (albo ASO), powinni Ci podac kod, czasem trzeba za to placic :/ m@urycy

Sprawdzales polaczenia na kostce z tylu radia? Byc moze gdzies jest brak kontaktu. Jesli problem sie juz kiedys pojawil i potem "sam sie naprawil" to jest to wysoce prawdopodobne. Wydaje mi sie, ze rowniez na VAG'u powinno Ci pokazac taka informacje o np. otwartym obwodzie ("open circuit"). Wysun radio i sprawdz. Aha, pamietaj o kodzie do radia, bo jesli go nie masz i Twoje radio nie posiada "smart coding" to mozesz miec problem z uruchomieniem. m@urycy

dzieki Jezu

Hej, Zapomnialem sie zapytac wczesniej. Przed zakupem samochodu, poprzedni wlasciciel wymienil nastepujaca czesc: Wyglada to mi na jakis czujnik temperatury. Numer z obudowy: 078 919501 C [EH2 140MAX] Moglby mi ktos to sprawdzic albo moze wie co to dokladnie za czunik? Z gory dzieki za podpowiedz. pozdrowienia! m@urycy

To super, jesli podpowiedz z joystickiem sie przydala => kliknij +1 dla mnie

Zwarcia nie zrobisz jesli nie bedzie kluczyka w stacyjce, bo zasilanie jest odcinane. Problem jest inny - wlasnie patrzylem u siebie i tam nie zabardzo jest jak podejsc nawet z powietrzem. Zostaje chyba wymontowanie tego joystick'a, a to na pewno jest w Elsie opisane. Ja jeszcze nie mam Elsy, wiec przyda sie pomoc kogos innego.

Moze to byc np. wina joystick'a, albo samego mechanizmu w lusterku. Jesli chodzi o joystick to chyba jest on jako oddzielna czesc od calej wkladki ze sterowaniem elektrycznymi szybami. A jesli chodzi o lewe lustero, to dziala regulacja gora-dol? Sprobuj moze jakims sprezonym powietrzem dmuchnac albo prysnac WD-40? Czasem potrafi sie dostac brud ktory akurat osadzi sie na stykach. m@uryc

Super, nastepnym razem jednak wiecej ostroznosci i zawsze odpinac akumulator jak sie bezposrednio przy nim grzebie Falujace obroty, to moze byc kilka przyczyn. Na cieplym czy zimnym silniku, czy szarpie tez czy tylko faluja obroty. Dobrze bedzie zobaczyc wykresy, powinny troche pomoc. Zobacz czy nie faluja Ci rowniez jak stoisz, na jalowym biegu. tak czy siak podlacz VAG'a, chyba, ze znowu kolejny problem zniknie po kilkunastu minutach jazdy m@urycy

Hej, ciezko powiedziec dokladnie co moglo pasc. Proponowalbym zaczac od diagnostyki VAGiem, wtedy bedziesz dokladnie wiedzial co i jak. Funckaj domykania szyb steruje modul komfortu, nie specialnie widze polaczenie tego z ESP (chyba ze CAN). Jesli dziala Ci ABS, to raczej nie obstawialbym ani pompy ani czujnikow ABS, moze modul sterownika ESP? Ale zamiast gdybac zrob diagnostyke i napisz jakie bledy Ci pokazalo, wtedy sprobujemy Ci pomoc. m@uryc

u mnie troche ciasniej siedzialo, sprobuj delikatnie obruszac gora,dol i boki, powinno puscic. Najlepiej calkowicie wyciagnij reflektor, zebys mial wieksze pole do manewru. m@urycy

Hej, Szukalem w schematach ktore na internecie znalazlem, ale niestety nie widzialem tego od wycieraczki. Proponuje wlaczyc tylna wycieraczke, zdjac oslone z puszki bezpiecznikow i nasluchac, ten ktory bedzie "przelaczal" to bedzie ten odpowiedzialny za wycieraczke. Gorzej ze sprawdzeniem. Poszukaj na allegro takiego przekaznika. Chyba, ze ktos ma inny pomysl, co moze byc przyczyna problemow z wycieraczka? m@urycy

Ja bym zaczal od przekaznika odpowiedzialnego za tylna wycieraczke, byc moze jest uszkodzony.

Popatrz wyzej, Jezu podeslal zdjecie od strony dolotu powietrza. Z Elsy (Electronic Service Information System) m@uryc

Wiedziałem, że Jeżu będzie szybszy

W lewym i prawym do wykrecenia sa 4 sruby: dwie od gory i dwie z tylu. W prawym reflektorze jak wezmiesz swiatlo, to zaraz obok krawedzi chlodnicy powinienes miec taki jakby plaskownik od mocowania, tam znajdziesz 3 srube. 4 jest z prawej strony, bedzie taka czarna prostokatna plastikowa puszka osadzona w pionie, w prawym dolnym rogu poszukaj a znajdziesz ta czwarta. Nie mam etki, bo aktualizacja mi nie dziala, takze wiecej z glowy nie podpowiem (jutro moge Ci zdjecie zrobic od swojej i zaznacze Ci sruby). Aha, z lewej strony musisz zdjac dolot powietrza do filtra -> osadzony jest na dwoch zatrzaskach, u mnie bez problemu puszczaja. Sa tez jak pamietam dwie sruby z przodu ktore sa wkrecone w belke. Jutro podesle Ci fotke, chyba ze ktos mnie uprzedzi do tego czasu m@uryc