maurycy
-
Postów
144 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
31
Typ zawartości
Profile
Forum
Wydarzenia
Odpowiedzi opublikowane przez maurycy
-
-
Cześć,
Ja ostatnio u siebie wymieniałem. Doradzono mi zamiast ATE, tarcze Brembo a klocki Ferodo. Przejechalem juz z 6 tys. km i jestem zadowolny. Jak trzeba, to hamuja elegancko, nic nie piszczy ani nie skrzypi.
Poniewaz ja mam 1.9 TDI 131KM, a u Ciebie jest S4, to zastanowilbym sie, czy nie lepiej jednak zalozyc wzmocnionych. Hamulce, to kwestia bezpieczeństwa, na tym bym naprawde nieoszczędzał.
Wieczorem napisze Ci dokladne model tarcz i klockow, a juz sobie poszukasz troche wzmocnionych odpowiednikow.
Koszt 2 x tarcz i 2 par klockow razem kosztowal ok. 700zl.
pozdrawiam!
m@uryc
-
1
-
-
Czytałem trochę w sieci i nie mozna wyłączyć tej kontrolki z poziomu VAG'a - jedyna opcja to jakis mod calego oprogramowania ... ciezka sprawa, moze zadzwon do Goduli (oni sie dobrze znaja na tuningu), byc moze beda mieli wiedze na temat takich modow, a przynajmniej potrafiliby Ci przywrocic normalne oprogramowanie. Kwestia ceny ...
Choc mnie to caly czas wyglada bardzo podejrzanie.
Nie wiem czy jest mozliwosc wylaczenia calkowicie pewnych modulow zeby nie logowac z nich bledow. Sprawdzales czy do "standardowych" modulow mozesz sie normalnie dostac?
Poszukam jeszcze troche, ale wyglada na to, ze to nie bedzie latwa operacja
-
1
-
-
Wiesz, ja mam 1.9 TDI AVF i również mam delikatne syczenie, ale ja to miałem od kupna samochodu. Mam już najechane 174 tyś. i samochód jeździ jak od momentu kupna.
U mnie odgłos wydaje się, że pochodzi z lewej części samochodu, ale nie jestem pewny czy on jakoś nie dobiega z układu powietrza.
Pojawia się przy obrotach ok. 1500-1600 i trwa tak do ~2200 obr/min. Nie jest to głośny dzwiek, a poniewaz ten odgłos miałem od kupna, to przyjąłem, że ten typ tak ma.
Poza tym sprawdź mimo wszystko to co napisał Adamas - nie uniżając żadnemu zakładowi ASO, sprawdzić dokładnie samemu nie zaszkodzi
Masz może możliwość pożyczenia interfejsu VAG? Dobrze będzie zrobić diagnostykę dynamiczną i statyczną turbo i jej sprężania.
pozdrawiam,
m@uryc
-
2
-
-
Ktoś by musiał pewnie nieźle nagrzebać w module silnika i komputerze, żeby było jak mówisz ...
Sprawdzałeś błędy VAGiem? Jeśli jest problem w module silnika, na VAGu na bank to musi wyskoczyć. Nawet jeśli ten moduł jest niesprawny, to VAG to wykaże.
Zacznij od kodów błędu, a może Twój problem zostanie rozwiązany.
Czy poza utratą mocy Aśka ma jakieś inne objawy / problemy?
powodzenia!
m@uryc
-
Pare dni temu Sido miał podobne problemy z oknem, ale od strony pasażera z przodu, potem mu już wszystko wysiadło.
Zacznij od sprawdzenia wiązki kabli w drzwiach oraz jak w przypadku Sido czy przypadkiem czujnik otwierania drzwi nie jest uszkodzony, bo on akurat wyrzucał błęd.
Zacznij moze najpierw od czujnika otwierania drzwi a potem przejzyj dokladnie z miernikiem wiazke kabli przy drzwiach kierowcy i z tylu (ta pod oslona gumowa).
Potem sprawdź dokładnie moduł komfortu.
powodzenia!
m@uryc
-
1
-
-
Zawsze coś, choć to mało dokładna informacja. Dobrze by było wiedzieć czy ten błąd jest na stałe czy np. raz na jakiś czas, czy jest brak komunikacji itp.
Zacząć od modułu komfortu, czy nie ma gdzieś zimnych lutów, braku łączności na kablach, sprawdzić również sam moduł drzwi i połączenia ... niestety to nie jest takie oczywiste jak np. wymiana czujnika temperatury czy położenia pedału hamulca.
Powodzenia, mam nadzieje, że problem w miare bezboleśnie będzie rozwiązany.
Daj znać jak już będzie wiadomo co było przyczyną.
m@uryc
-
1
-
-
No panowie i teraz jest kompletna lipa... Nie działają żadne przełączniki w drzwiach... Ani od szyb, lusterek a nawet zamykanie drzwi.... Jak zamykam na pilota to wszystkie sie zamykaja a drzwi kierowcy nie...
Stanawiam na moduł komfortu, VAG powinien pokazać usterkę.
m@uryc
-
Cześć,
Podpinałeś do VAG'a? W B6 częstą przyczyną są podnośniki szyb - bardzo dużo jest przez to zestawów samonaprawczych.
Najpierw podłącz VAG'a, może jest problem z modułem komfortu.
Również polecam zaopatrzyć się w sprężone powietrze, którym przyda się przedmuchać przyciski, może zebrał Ci się brud - ja tak miałem z jednym z guzików.
Przyczyn może być kilka: moduł, może gdzieś jest brak kontaktu przy kostce - wiązce kabli w drzwiach. Spróbuj zdjąć gumową osłonę, poruszaj i próbuj otworzyć szybę od strony pasażera.
Polecam jednak zacząć od VAG'a.
powodzenia!
m@uryc
-
1
-
-
Witam, zadam może banalne pytanie - gdzie i jak sprawdzić jaki posiadam sterownik kierownicy???
Jak dobrze przeczytasz co Jezu napisal (szczegolnie INFORMACJA DODATKOWA) to bedziesz wiedzial. Wszystko jest napisane ...
m@uryc
-
1
-
-
Pytanie od Artura z zamkniętego tematu ()
Witam mam pytanko czy felgi stalowe 6Jx15H2 ET45 o rozstawie śrub 5x112 z oponami 205/60/R15 będą pasowały do Audi A4 B6 Avant, bo w rozmiarach zalecanych do tego modelu Audi, nie ma podanego takiego wymiaru, a felgi podobno pochodzą od audi A4???
m@uryc
-
Ten temat byl juz poruszany kilkakrotnie.
Zamiast od razu otwierać nowy temat, w prawym górnym rogu jest białe okno wyszukiwania, które jest przyjazne użytkownikowi forum.
Ten temat zamykam.
m@uryc
-
1
-
-
Macie linka do aukcji na ebay'u:
pozdrowienia!
m@uryc
P.S. Mozecie tez przemyslec opcje ledow na plytce z malym radiatorem, jednak ich jeszcze nie probowalem. Poprzednie byly zwykle, w klasycznej "tubie" i luty od ciepla puscily. Jesli powyzsze nie zdadza egzaminu, sprobuje te z radiatorem.
-
-
Dopiero zamowilem nowe, okazalo sie, ze byly na etapie przepalania. Jak tylko zamontuje, to wrzuce Ci zdjecia LEDow i jak to wyglada w rzeczywistosci.
m@uryc
-
Temat dotyczacy felg, rozmiarow, opon byl juz poruszany tutaj:
Btw. Jak dla mnie dobrze jest miec markowe felgi, ktore beda wytrzymale i solidne. Jest sporo renomowanych firm, ja osobiscie zabralem AEZ w 16'' i jestem bardzo zadowolony.
-
Z pewnoscia masz gdzies brak kontatku. Sprawdz miernikiem jakie masz napiecie. Sprawdz rowniez styki i najlepiej je przeczysc.
Pukanie w zarowki nie jest wskazane, moze byc w specyficzny sposob uszkodzona. Jesli Ci dziala zarowka w schowku, podmien je dla pewnosci, powinny byc takie same.
m@uryc
-
1
-
-
Polecam, jak Jezu pisal duzo lepiej samochod wyglada. Lepiej kup drozsze, a nie najtansze. Sa tez cale moduly, tzn. wymieniasz cala obudowe (ta przykrywke) na przykrywke ze zintegrowanymi ledami. Jest to drogie, we FR kosztuje ok. 39E. Mnie szkoda bylo pieniedzy i chyba lepiej za 4-5E kupic rurki, tylko pamietaj o rozmiarze 36mm, bo 39mm nie beda dobre.
Jutro postaram sie zrobic zdjecie u mnie i wrzuce do posta, zebys mial wzglad jak wyglada to na zywo.
m@uryc
-
Podjedz do dobrego zakladu, albo jak mozliwosci sprawdz poziom oleju w skrzyni. Mysle, ze wymiana na pewno nie zaszkodzi, lepiej od tego zaczac niz od razu uderzac w synchronizatory. Ogolnie niektorzy na zimnym silniku maja problemy z dwojka, u mnie tez troche ciezej wchodzi, ale to chyba w kazdym aucie moze byc mniej/bardziej odczuwalne.
powodzenia i daj znać czy zmiana oleju pomogła, oby.
m@uryc
-
a co myśla inni forumowicze?
Ja osobiscie mam B6 ale 1.9 TDI AVF.
Poprzedni wlasciciel wlewal jakis malo mi znany olej, ja raz zalalem Mobil 1 ESP 5W30, raz musialem dolewac, z jakies 0,7 litra.
Przerzucilem sie na Motul 505.1 i powiem ze przejechalem juz 12 tys km i praktycznie nie widac ubytku w oleju, moze minimalnie 0,2 ale to nic.
Polecam Motul'a, im czesciej wymieniasz, tym lepiej dla silnika. Ja mam ustawione co 13 tys wymiane. Ah, nie lej tylko zadnych oczyszczaczy do silnika przed wymiana oleju. Sa dodatki, ktore sie wlewa przed wymiana na stary olej, zostawiasz silnik na kilkanascie minut pracy i zlewasz. Nie zalewaj tego, bo mozesz sobie narobic tylko klopotu.
Z olejem jak z pampersem, czestsza wymiana, mniej placzu
pozdrowienia!
m@urycy
-
1
-
-
Ja jak wymienialem baterie w kluczyku zrobilem tak:
- wlozylem rozprogramowany kluczyk do stacyjki
- przekrecilem, nie zapalajac silnika
- wcisnalem na chwile (2 sekundy) przycisk zamykania drzwi na pilocie
- nastepnie przycisk otwierania drzwi na pilocie (nie wiem czy kolejnosc ma jakies znaczenie), tez na 2 sekundy
- potem wyciagnalem kluczyk ze stacyjki i pilot byl w pelni sprawny
Polecam sprawdzic jakosc baterii w kluczyku - pilocie, moze jest na wymarciu.
powodzenia!
m@urycy
-
2
-
-
Czesc,
Moze sie myle, ale powinno sie spokojnie dac zalozyc normaly uniwersalny zestaw. Zalezy co potrzebujesz, ale jak kupilem mojemu tacie taki zestaw (ok. 200zl) to wszystko bylo w nim, czujniki + maly sterownik i kable do podlaczenie do akumulatora i wstecznego biegu. Nie wiem czy jest sens pakowania sie w "oryginalny" alarm i zabawa z VAG'iem, bo w rezultacie bedziesz mial to samo a mniej roboty. Ja wzialem zestaw bez wyswietlacza, krotkie sygnaly dziekowe ze zmienna czestotliwoscia spelniaja swietnie swoja role. Poszukaj zestawow na allegro, a na pewno cos znajdziesz.
Drobna rada: nie kupuj najtanczych zestawow, lepiej dolozyc troche wiecej zeby jakosc czujnikow byla lepsza.
Ew. moze ktos sie wypowie kto juz robil taka dokladke "oryginalnego" parktronic'a, to Ci wtedy podpowie co i jak.
pozdrawiam i powodzenia!
m@urycy
-
Po wlaniu preparatu niestety problem pozostał. Natomiast wydaje mi się, że samochód pozbył się dziury mocy (wcześniej przy 2350 obrótów/min dostawał dodatkowego kompniaka jak wciskałem pedał do podłogi, teraz wygląda na to, że przyspiesza równo i płynnie.
Czy ktoś kto zna się na pracy EGR może mi podpowiedzieć czy np. podczas odpalania silnika, bardziej intensywny zapach niedopalonej ropy może być powoden niewłaściwej pracy EGR?
VAG nie pokazuje mi problemów ze świecami, ale może któraś nie domaga?
Filtr paliwa wymieniony 2 miesiące temu, powietrza w czerwcu.
Intryguje mnie to "odpalanie" (odgłos jakby słabego odkorkowywania). Może katalizator? Zacznę od EGR, potem poszukam jak sprawdzić katalizator.
pozdrawiam wszystkich!
m@urycy
-
Kontakty masz zapisane w ksiazce telefonicznej czy na karcie SIM? W zaleznosci od telefonu moze sie okazac ze z S2 nie sa czytane z telefonu tylko z karty SIM.
Znajomy ma 5800 i czytal mu tylko z karty SIM, natomiast na mojej Nokii E52 czytal nawet te z ksiazki telefonicznej.
powodzenia!
m@urycy
-
Czesc wszystkim,
W ostatnim tygodniu spadly wyraznie temperatury w moim regionie i rano potrafi byc miedzy 0-5 stopni.
Podczas odpalania od czasu do czasu slysze jakby bukniecie, prykniecie z wydechu w trakcie odpalania na zimnym silniku. To nie jest strzal, tylko odglos jakby bylo cos w kwestii spalania. Rowniez potwierdza to fakt, ze podczas tego odpalania czuc inny zapach ropy w spalinach. Nie dymi, nie dlawi mi sie silnik, jak sie nagrzeje, to nie ma problemow.
Nie odczulem zadnego spadku mocy, probowalem nagrac ten dzwiek, ale widac bardziej jest on slyszalny w kabinie niz po stronie wydechu. Sprobuje otworzyc maske i zobacze czy przypadkeim to nie jest z przodu, a tylko sie dzwiek tak przenosi jakby bylo w polowie samochodu
Narazie podjechalem do Audi i sprzedali mi srodek: INJECTION CLEAN, wczoraj go wlalem, wyjezdze calosc i zobacze czy sie poprawi.
Nie zaobserwowalem tego zjawiska w momencie jak bylo lato, samochod mogl stac 3 dni i po odpaleniu palil jak trzeba.
Sprawdzalem bledy VAG'iem - nic nie bylo. W najblizszym czasie chce sprawdzic jak sie zachowuje zawor EGR i zrobie logi.
Jakies podpowiedzi? Nie wiem, moze kwestia katalizatora ktory sie zatkal?
Dzieki i Wesolych Swiat!
pozdrowienia!
m@urycy
Przełącznik świateł
w Audi A4 B6 (2000-2004)
Opublikowano
Ew. jak nie chcesz się sam z tym bawić widziałem, że są oferty na allegro od ludzi, którzy regenerują przełączniki: nie tylko wymieniają diody, ale również odnawiają wytarte pokrętło.
m@uryc