maurycy

Potwierdzam co napisał Jeżu. Po zakupie samochodu musiałem na szybko wymienić olej i mialem przez to Mobil 1. Jakieś 2000km temu wymienilem na Motul Specific 505.01. Byc moze jest w tym troche efektu placebo, ale mam wrazenie, ze silnik spokojniej pracuje na wolnych obrotach.

Motul 5litrow kosztowal mnie ok. 45E. Uwazajcie tylko, kupujcie w sprawdzonych sklepach.

m@urycy

Moze i skuteczne, ale ingerowanie w uklad kierowniczy moze byc bardzo ryzykowne. Odpukac jak w trakcie jazdy zablokuje sie mechanizm, to moze to doprowadzic to niebezpiecznego wypadku.

Kazde zabezpieczenie ktore jest na rynku da sie wczesniej czy pozniej obejsc. Pamietac trzeba, ze zabezpieczenia nie maja zapewnic ochrony przed kradzieza, a raczej utrudnic zycie zlodziejowi. Kazda dodatkowa sekunda opoznienia moze byc warta wartosci naszego samochodu, dlatego mysle, ze warto zalozyc dobry alarm i ubezpieczyc AC, ale nie pakowac tysiecy zlotych w kilka zabezpieczen, bo moze sie to okazac nieskuteczne.

Btw. kazdy "wlasny" patent na zabezpieczenie moze sie okazac skuteczniejszy niz standardowy, popularny auto alarm samochodowy.

pozdrowienia!

m@urycy

Witam co do zabezpieczeń nie wiem czy słyszeliście ,ale w TVN TURBO reklamują zabezpieczenie mechaniczne na układ kierowniczy Zeder pokazane też są testy. Wypada nie żle koszt wraz z montażem to 1400zł Chwalą się że jeszcze nikt nie podprowadził żadnego samochodu z tym zabezpieczeniem.Co o tym sądzicie?

Polskie drogi + 17'' koła = kiepski pomysł. Wpadniesz w dziure (nie trudno jak wiadomo) pęknie opona i możesz dodatkowo łatwo zniszczyć felge. Poza tym roznica cenowa w oponach 16'' a 17'' jest bardzo duza. Rozwaz opcje 16'' kol, wyglada bardzo dobrze, sam wymienilem ostatnio 15'' => 16'' AEZ i jestem bardzo zadowolony a samochod prezentuje sie swietnie. Poza tym na 16'' sa opony 205/55/R16 ktore sa w normalnej cenie.

Polecam Bridgestone Ecopia 150.

Ale decyzja nalezy do Ciebie

powodzenia!

m@urycy

Ma ktos doswiadczenia z Motul Engine Clean? Moje Audi jest na PD i ma 163 tys. przejechane i poprzedni wlasciciel jezdzil glownie po autostradach we Francji - serwis tez we Francji.

Naczytalem sie roznych opinii i zastanawiam sie czy warto. Nie mam "odpukac" problemow z silnikiem, choc z drugiej strony wyczyszczenie brudu jest ogolnie dobre - no chyba, ze nagle gdzies sie cos rozszczelni. Mam dylemat, pomozcie piszac swoje zdanie na ten temat. Dzieki!

pozdrowienia jak zawsze!

m@uryc

P.S. W końcu się nie zdecydowałem wlewać tego specyfiku. W końcu "lepsze jest wrogiem dobrego".

Mnie się udało skasować napis "Service". Trzymając wciśnięty przycisk parę sekund (przy włączonym zapłonie) z narysowanym kluczem po prawej stronie deski rozdzielczej wyłączyłem zapłon i komunikat się już nie pojawia.

Jasne, bo miales staly interwal serwisowy, tzn. 15 000 km, a nie LL (Long Life) jak u mnie. Pisalem o tym w jednym z poprzednich postow

Czesc,

Dzis poszlismy z moja dziewczyna zobaczyc skutki opadow i sztormu nad morze. Caly czas mocno wialo i moja dziewczyna otwierajac drzwi puscila je - poniewaz to audi drzwi sie nie wyrwaly, ale przesunal sie zawias Podejrzewam ze dolny cofnal sie w kierunku przodu i troche w dol. Mam pytanie: rysunek A57-0104 przedstawia widok z gory przy zamknietych drzwiach?

Lewa skrajna srube A widze (bardzo trudny dostep do niej) natomiast gdzie jest prawa sruba A? Musze od srodka zdjac oslone brzegu drzwi?

Bede wdzieczny za potwierdzenie. Jedyny minus ze nie mam klucza dynamometrycznego, a tutaj wazne jest dobre przykrecenie zawiasow, ale to podajde do sklepu i go kupie.

pozdrowienia!

m@uryc

A po podłączeniu VAG'a masz jakieś błędy? Dziwne, może przepływomierz jest uszkodzony (w niej czujnik temperatury powietrza zasysanego) i przy nagrzanym silniku niewłaściwa ilość powietrza jest wyliczana i silnik się dławi? Proponuję zacznij od VAG'a a później będziemy myśleć

pozdrowienia!

m@uryc

Sprawdz czy przypadkiem Ci sie zamek-uchwyt nie przesunal. Mialem tak w poprzednim samochodzie i musialem bardzo mocno uderzac zeby zamykac. Nie pamietam jak jest w A4 ale w Vectrze byla sruba mocujaca uchwyt, ona sie obluzowala i uchwyt wszedl glebiej, przez co zamek nie mogl go "zlapac".

Sprawdze jak mam u siebie i napisze Ci wieczorem.

m@urycy

witam ktos wie gdzie mozna dostac taka dzwignie odryglowujaca radio

Troche off-topic ... do seryjnych radio Audi sa specjalne klucze, ktore spokojnie za ok. 15zl mozna bylo dostac na allegro. Nazywa sie to: klucze wyjmaki do radio.

m@urycy

Hej,

Dla tych co maja starsza wersje VAG'a (w moim przypadki 4.901 jak pamietam):

- wejsc w modul "17 INSTRUMENTS"

- wybrac opcje "10 Adaptation"

- wybrać kanał 02

- kliknąć na przycisk: "READ"

- w polu STORED VALUE powinna się pojawić wartość: 1

- w polu NEW VALUE wpisać: 0

- kliknąć na TEST

- jeśli wszystko będzie OK, wybrać następnie SAVE

To powinno działać dla samochodów od 99 roku w górę.

pozdrowienia!

m@urycy

Ten temat byl juz poruszany:

http://www.auditimes.pl/topic/767-dobor-felg-i-opon/

Wyszukiwarka jednak czasem sie przydaje

Witam

Nawiązując do drgań, u mnie pojawiło sie coś na wzór mrowienia nadwozia (takie odczucie). Nawiarstwia się to odczucie jak silnik jest w stanie normalnej temp. roboczej 90 st. na zimnym brak objawów, ale to akurat wydaje się być uzasadnione. Drgania nie występują pod obciążeniem.

Przebieg to 215 tyś. km. Dawki paliwa na biegu jałowym w normie, jako tako nie widać żadnych objawów ze strony układu zasilania.

Edit: zapomniałem pozdrawiam i dzięki za pomoc

Sprawdz stan swoich opon i ich wywazenie. Ja mialem tak ostatnio przed wymiana opon i felg. Takie dziwne drgania na podlodze. Akurat zmienialem felgi, wiec mialem 4 nowe kolka + wywazenie i przy okazji zbieznosc. Problem w zupelnosci zniknal. Moze zacznij od sprawdzenia stanu opon (jak sa zdarte), nastepnie najtaniej bedzie zrobic wywazenie.

powodzenia, mam nadzieje, ze to tylko jakis ciezarek z tylnej felgi Ci spadl.

pozdrawiam!

m@urycy

Moze masz problem z linka? Trzeba bedzie pewnie rozebrac drzwi zeby zobaczyc od srodka. Mozesz tez sprawdzac na otwartych drzwiach. Zatrzask wtedy wystarczy palcami opuscic w dol i wtedy mozesz zobaczyc. Jesli zabezpieczenie dla dzieci jest wylaczone, to albo jest problem z mechanizmem blokady otwierania drzwi od srodka, albo od po prostu Ci sie linka zerwala - wydluzyla. Proponuje rozebrac drzwi. Jak bedziesz to robil, kup z gory zaczepy do montowania, bo praktycznie zawsze sie wylamuja.

pozdrowienia!

m@urycy

Oj, współczuję, to chyba będzie koło dwumasowe do wymiany. Ile ma przejechane twoje auto? Stuki na drazku skrzyni biegow, hm ... to moga tez byc wybite poduszki pod silnikiem/skrzynia? Czy podczas uruchamiania nie slychac metalicznego odglosu / niektorzy mowia tez o odglosie bitej szyby? Sprawdz tez czy nie masz stukania na pedale sprzegla, jak delikatnie stope do niego przylozysz.

powodzenia!

m@urycy

Tutaj jest wszystko ladnie opisane:

http://www.meeknet.co.uk/E38/E38_Steering_Angle_Sensor.pdf

pozdrawiam!

m@urycy

A czy mógłbyś mi wytłumaczyć o co chodzi z tymi kodami? Autko mam dopiero od miesiąca, stąd moje pytania. I dopiero zapoznaję się z tą marką samochodu.

Hej,

Macie jakis dobry sposob - srodek do czyszczenia tapicerki, ktora nie jest skorzana? Kupilem juz jeden drogi srodek, pianka w sprayu, ale nie pomaga.

Jakos ta tapicerka w Audi A4 B6 nie jest wodoodporna, praktycznie za kazdym razem jak ktos ma kostium kapielowy choc troche mokry i posiedzi 10 minut to pozniej zostaja ohydne plamy, z ktorymi w/w srodek nie radzi sobie.

Bede wdzieczny za porady.

pozdrowienia!

m@urycy

Czesc wsyzstkim,

Krotkie pytanie czy ktos mial stycznosc z wymiana osuszaczy klimatyzacji? Czy to prawda, ze zaleza sie ich wymiane co 2 lata? Moglby sie ktos wypowiedziec w tej kwestii?

Dla tych co o tym nie slyszeli:

Filtr-osuszacz usuwa z układu klimatyzacji wilgoć oraz cząsteczki stałe, zabezpieczając sprężarkę i zawór rozprężny przed zniszczeniem i gwarantując optymalną wydajność chłodzenia.

Część wilgoci z układu klimatyzacji jest wychwytywana przez filtr-osuszacz, który w systemach z dyszą rozprężną zamiast zaworu jest nazywany „akumulatorem". Element ten osiąga „punkt saturacji" po ok. dwóch latach działania. Jeśli filtr-osuszacz nie jest wymieniany regularnie, rosnąca zawartość wody w układzie doprowadzi do korozji wszystkich jego elementów. W następstwie tego procesu może dojść do znacznie zwiększonego zużycia układu i jego elementów. Może też dojść do zalodzenia zaworu rozprężnego, czego konsekwencją będzie uszkodzenie skraplacza i sprężarki.

Niektorzy pisza, ze nie trzeba wymieniac co kazdy serwis klimatyzacji, jesli klimatyzacjia dziala poprawnie i nie bylo uszkodzen mechanicznych.

Myslicie, ze warto sie tym zainteresowac?

Z gory dzieki,

pozdrawiam,

m@urycy

Wlasnie odebralem samochod z nowymi felgami. W koncu po poszukiwaniach wybralem 205/55/R16 opony Bridgestone ECOPIA EP150. W testach ADAC 2011 zajely 2 miejsce (po Vredestein'ach, ktore cenowo przebily Bridgestone'y + troche lepiej pracowaly na mokrym i na sniegu ) + dobre opinie uzytkonikow sklonily mnie do ich kupna. Pojezdze troche, to napisze swoja opinie.

pozdrowienia!

m@urycy

Dziwne jest, ze nie masz zadnych bledow. Silnik Ci przypadkiem mocniej nie telepie? Moze ktorys pompowtrysk ? 1.AVF chyba masz na pompowtryskach, a nie na pompie - sprawdz po kodach u siebie dla pewnosci. Ew. zrob tez diagnoze grupy 11 (turbo), moze jest problem z powietrzem (jednak przeplywka?).

Na wstepie jednak przeczysc i sprawdz filtr powietrza - moze masz zapchany?

Jednak jesli bylyby problemy z przeplywka, komp powinien od razu to wylapac, podobnie jak z sonda lambda i mieszanka.

Przeszukaj forum, wydaje mi się, że ktoś już miał podobny problem.

pozdrowienia!

m@urycy

Drobna podpowiedz: zrob jak Jezu napisal, ja wymienialem jakies 1,5 miesiaca temu. O maly wlos bym zepsul wlacznik. Cena nie jest wygorowana (15E oryginalny w serwisie Audi), ale zawsze zamiast drugiego mozna sobie pojsc zjesc kolacje ze znajomymi

Najlepiej nie bawic sie nie przekrecac na sucho, postepowac zgodnie z instrukcja i bedzie OK!

pozdrowienia!

m@urycy

Dzisiaj w czasie jazdy z domu do pracy mialem jeszcze inny przypadek

Gdy już dojeżdżałem do pracy stając na skrzyżowaniu nie mogłem wrzucić

1 biegu (tak jakby w drążku była jakaś blokada, ani troszkę nie chciał do przodu)

później jak już ruszyłem z 2 biegu przechodząc kolejno na 3 i...

.. i tu właśnie brak 4 biegu - tak samo jak przy 1dynce coś jakby blokowało całkowicie możliwość posunięcia drążka w dół, więc z 3 na 5 przeszedłem.

I to nie koniec. Wracając do domu po przejechaniu ~20km "pojawiły się" spowrotem wszystkie biegi, bez zarzutu chodziły 1,2,3,4,5 i R

Nie wiem co się dzieje, miał ktoś podobnie?

Co może być przyczyną tego co mi się dzieje?

Moze ktos od A3 sie wypowie, jeszcze przychodzi mi na mysl regulacja skrzyni biegow - nie wiem jak jest w A3, w A4 B6 np. przy 150 tys powinno sie sprawdzic i wyregulowac ustawienie skrzyni biegow. Przykladowo odleglosc miedzy srubami regulacyjnymi powinna byc dokladnie 85mm a drazek odchylony w prawo o 1.5 stopnia od pionu.

Ale nie wiem jak to sie ma do A3 :/

Najlepiej zeby sprawdzic poduszke pod skrzynia jedz gdzies do serwisu i niech obejrza, nie mam niestety zdjec, popatrz tez w necie gdzie sie znajduje.

powodzenia!

m@urycy

Oczywiście... Zrób opcję SRI reset w oknie główn

ym.....Najpierw odczytuje co gdzie i ile zostało a później wybierasz z listy czego chcesz zrobić reset...Najlepiej General serwis reset. Tu masz małe demko... http://www.ross-tech.../sri-reset.html

Jutro po pracy sie tym zajme, bo dzisiaj wieczorem nie bede mial samochodu, dzieki

Witam koledzy opisuje kasowanie inspekcji audi a4 b6. Przyciski po prawej stronie kierownicy.Przycisk X to ten z kluczem po lewej,a Y to ten do kasowania licznika po prawej. 1 Wcisnąć i przytrzymać przycisk X. 2 Włączyć zapłon. 3 Zwolnić przycisk X. 4 Pojawi się napis SERVICE lub SERVICE IN XXXX KM. 5 Wcisnąć przycisk Y i trzymać aż napis zniknie i pojawi się nowy okres serwisowy lub napis SERVICE. 6 Wyłączyć zapłon . Umnie nie odrazu pojawia sie nowy okres wymiany ale po przejechaniu paru kilometrów wyskakuje nowy okres wymiany.Pozdrawiam wszystkich mam nadzieje że pomogłem.

Hej,

U mnie to nie dziala. Przeczytalem gdzies, ze jesli jest ustawiony tryb przegladowy LL (Long Life), to tylko VAG'iem. Czy ktos juz kasowal inspekcje VAGiem? Bede wdzieczny za podpowiedz.

pozdrawiam!

m@urycy

Chciałbym wrócić do tematu tego przegonienia czasami ostrzej turbo.

Powiedzcie czy to bezpieczne w przypadku roczników starszych np 2004. Bo opinie są różne. Jedni mówią że owszem, można przeganiać auto ale jak wiemy że turbina była odpowiednio użytkowana, lub auto lub turbina jest młoda.

Jakbym mógł prosić o wypowiedzenie się w tej kwestii. Czy to tzw czyszczenie turbo, przedmuchanie, nie spowoduje że jakiś syf dostanie się gdzieś dalej? Stosujecie takie zabiegi? Odczuwacie jakieś efekty? Jak często coś takiego robicie i czy nie ma powodu do obaw?

Ja sam przegoniłem tak auto ostatnio, ale ten dźwięk nie ustał, może jest trochę cichszy, ale to może być tylko złudzenie, bo po przegonieniu nie miałem okazji nim jeździć, a po samym przetarciu autostrady mogłem troszkę przygłuchnąć.

Chyba zle zrozumiales Jeza. Ten dzwiek to "wbudowana cecha" tego silnika Jesli nie masz problemow z moca i samochod jezdzi normalnie, musisz polubic ten dzwiek. A od czasu do czasu jak zmobilizujesz turbo zeby bardziej popracowalo, to dobrze, byle nie na zimnym silniku Ja staram sie polubic ten dzwiek, choc nie jest to latwe.

pozdrowienia!

m@urycy