michał YaGODA

Oczywiście się rozumiemy. Ostatnio robiłem krótkie trasy, ale zdarzało mi się jeździć w trasę po 250 km i temperatury niestety też nie trzymało, albo trzymało na krótki okres czasu.

Jeszcze raz dzięki Adamas za pomoc!

Niestety pod VAG jeszcze nie podłączałem, także nie jest w stanie porównać tych wartości. Ostatnio faktycznie zdarza mi się raczej jeździć po krótkich odcinkach, więc rzeczywiście może to jednak termostat. Płynu od chłodnicy mi nie ubywa, także skoro czujnik tylko wskazuje temperaturę to pewnie to będzie termostat.

Dzięki za pomoc Adamas Oczywiście dam znać jak rozwiąże problem

Jeżeli nie działa Wam regulacja siły nawiewu lub działa np. tylko na 4 poziomie siły nawiewu, trzeba wymienić rezystor / opornik dmuchawy.

Dla Audi A3 8P z klimatyzacją manualną lub bez klimatyzacji wygląda on następująco:

Na Allegro cena takiego rezystora / opornika to 50 zł + koszty przesyłki

Pozdrawiam

Dodam jeszcze, że na korku i w jego okolicach zebrało się trochę wilgoci. Dzisiaj byłem u mechanika i kazał mi przejechać jakieś 200 km i sprawdzić czy nie ubywa płynu od chłodnicy. Jeżeli płynu od chłodnicy ubędzie, to prawdopodobnie będzie trzeba wymienić uszczelkę pod głowicą. Jeżeli nie będzie ubywało to może to być zapchana odma lub czujnik temperatury. W weekend zrobię ponad 500 km i w poniedziałek zostawię samochód u mechanika. Na razie nie mam żadnych niepokojących objawów oprócz zapalonej kontrolki systemu kontroli spalin. Oczywiście dam znać co było przyczyną

Płynu chłodzącego nie ubywa. Czyli Twoim zdaniem to termostat a nie czujnik temperatury?

Od jakiegoś czasu zauważyłem, że nie dogrzewa mi w samochodzie oleju. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego ma zazwyczaj 70-80 stopni i raz na jakiś czas na krótki okres wskakuje na 90 stopni i potem znowu spada. Po odkręceniu korka wlewu oleju zauważyłem niepokojący osad:

Teraz pytanie. Czy przyczyną jest uwalony czujnik temperatury czy termostat? Czy po wymianie czujnika lub termostatu wystarczy tylko wyczyścić powyższy osad czy trzeba zrobić coś jeszcze?

Pozdrawiam

Jeżeli chcesz mieć u siebie pełen FIS (pełen komputer pokładowy) tutaj znajdziesz instrukcję w jaki sposób można to zrobić: Odblokowanie pełnego FIS Audi A4 B6/B7.

Pozdrawiam

Witam, czy do 3drzwiowego a3 z 2006r, to jest ta sama instrukcja?

Pozdrawiam

Zanim założysz temat najpierw skorzystaj z wyszukiwarki, żeby upewnić się, czy podobny temat już nie istnieje: http://www.auditimes.pl/topic/970-jakie-zimowki/

Ten zamykam.

Pozdrawiam

Gratuluję Krzysiek - udało Ci się dopiąć swego!

możesz mi podpowiedzieć jak mam zobaczyć cz\y posiada DPF

http://www.auditimes.pl/topic/365-filtr-czastek-stalych/

http://www.auditimes.pl/topic/930-kod-silnika-brb-w-a4-b7-zawsze-z-dpfem

Na przyszłość zanim zadasz pytanie, postaraj się najpierw skorzystać z wyszukiwarki...

Pozdrawiam

Małe pytanie.

Bo w tej instrukcji nie ma wyszczególnionego silnika 1,9 TDI 130 KM.

Czy coś się zmienia przy obsłudze tego silnika czy nie?

I znowu w tym temacie powracam ja

Dziś przyczepię się do danych w profilu

Tak dopiero teraz zobaczyłem przeglądając profil że pod hasłem silnik są do wyboru rodzaje zasilania

Nie lepiej by było zamiast "Silnik" dać zasilanie, albo rodzaj zasilania, bo silnik LPG chyba nie istnieje

Dzięki za uwagę Krzysiek

Gościu, który podłączał mi A4 do kompa powiedział, że to był błąd immobilizera, ale był taki dziwny, że nie chciał mówić nic więcej i robił łaskę, że podłączył samochód do kompa - moja pierwsza i ostatnia wizyta u niego. Zresztą muszę kupić kabelek i samemu podłączać pod VAG'a, a nie być zdanym na łaskę innych

Dzięki Jeżu za pomoc - wymienię ten czujnik stopu i oczywiście dam znać, czy pomogło.

Pozdrawiam!

Od jakiegoś czasu w Audi A4 B5 1.9 TDI 110 KM mojego ojca podczas jazdy miga kontrolka świec żarowych. Ostatnio byłem u mechanika, wykasował mi błąd i dwa dni kontrolka się nie świeciła, jednak potem znowu zaczęła się świecić ponownie. Dodam jeszcze, że wszystkie świece żarowe są sprawne i stop również się świeci Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Pozdrawiam

Audi A6 C5 jak najbardziej jest ocynkowane (podobno dach nie był ocynkowany, ale tego nie jestem pewien na 100%), jednak z tego co się orientuję to niestety pomimo ocynku potrafi wychodzić rdza lub bomble w niektórych miejscach. Najlepiej jak się wypowiedzą koledzy/koleżanki posiadający A6 C5.

Pozdrawiam

Powiem Ci szczerze, że jak porównać foty samochodu przed woskowaniem i po woskowaniu, to nie ten samochód! Naprawdę jestem pod wrażeniem!

Mamy taką nadzieję Jeżu, bo jesteś jednym z najbardziej wartościowych użytkowników tego forum.

Pozdrawiam!

Chciałbym z przykrością poinformować, że z powodu braku czasu z funkcji Moderatora zrezygnował Jeżu. W związku z tym chciałbym mu bardzo serdecznie podziękować za wykonaną pracę - mam nadzieję, że o nas nie zapomnisz i dalej będziesz pomagał wielu ludziom, tak jak do tej to robiłeś.

Dzięki Tomek!

Widzę, że po kropkach nie ma ani śladu! W wolnym czasie muszę pokusić się o czyszczenie glinką u siebie.

Pozdrawiam!

Masz może jakieś fotki? Jestem ciekawy efektu...

Dzięki za informacje - na pewno skorzystam!

Sam bym tego lepiej nie ujął Tomasz - zgadzam się w 100%!

Cieszę się, że udało Ci się rozwiązać problem Czy masz jakiś link gdzie można zakupić ten środek?

Najlepiej byłoby gdybyś podjechał do jakiegoś blacharza/lakiernika lub jakiegoś wyspecjalizowanej ekipy zajmującej się kosmetyką samochodową.

Pozdrawiam