steve69

Nie, cod producenta to 3 znaki.

Varta = VA0

nr seryjny = 10 znaków

Jakiego interfejsu używasz (VCDS, OBDeleven, inny)?

Prawdopodobnie ustawienia akumulatora będą w Adaptacji (piszę prawdopodobnie, bo nie mam możliwości sprawdzić, jak to jest w A3).

Po wejściu w Adaptacje spróbuj użyć wyszukiwania zwrotu "battery adaptation" lub "battery replacement". Na Youtube jest parę filmików, na których ludziska kodują nowy aku w A3 za pomocą Obdeleven. Może ci to pomoże?

Np.:

Ta kontrolka auta z kluczykiem to problemy z immobilizerem.

Podpinałeś pod komputer w celu sczytania ewentualnych błędów?

Edit:

Jeśli masz drugi kluczyk do auta, to spróbuj nim uruchomić samochód.

Zacytuję kolegę Dev z innego forum audi:

"A po ...uj w s-tronicu wymiana dynamiczna ? Olej w tej skrzyni służy tylko do smarowania sprzęgieł i mechatroniki. W DSG i Multi robi się to tradycyjna metodą, jedynie w TIPie robi się dynamicznie (jak ktoś chce) bo olej jest elementem który przenosi napęd na koła."

Jeśli w Twoim aucie akumulator montowany jest w komorze silnikowej, to kupuj EFB.

AGM jest wrażliwe na wysokie temperatury.

https://www.autopart.pl/agm-czy-efb-eksperci-spiab-wyjasniaja

Jeśli masz taką możliwość, to na czas wymiany akumulatora podłącz prostownik, który pozwoli utrzymać 12V w obwodzie.

Co do kodowania nowego aku - co masz obecnie zakodowane w 19-CAN Gateway / Długa adaptacja / Kanał 04 ?

Jeśli auto wyposażone jest w zegar ustawiany falami radiowymi (zegar atomowy DCF77 po Frankfurtem) i w danym momencie zegar w aucie jest zsynchronizowany z DCF77, to nie ma możliwości ręcznego ustawienia czasu i daty w aucie.

Można to poznać po "palmie", którą widać obok godziny:

Tu popatrz:

https://ifinterface.com/.../ETKA online

Kliknij w CarProg2

Następnie z rozwijanego menu na górze wybierz Audi, A3, 2000

Potem wybierasz odpowiednią grupę i szukasz.

Bez podpięcia pod komputer i odczytania ewentualnych błędów się nie obejdzie.

Wypadałoby napisać jak to rozwiązałeś. Może pomoże to innym.

VCDS nie pokazuje żadnych błędów?

Jakbyś chciał odtworzyć kluczyk w ASO (np. po zgubieniu oryginału), to ten numer jest potrzebny.

W jakim stanie jest akumulator?

Każdy 5W30 spełniający normę Volkswagena 507.00

VW 507.00 - oleje typu "low SAPS" do silników diesla z filtrem cząstek stałych (DPF) w standardzie serwisowym LongLife (30 tys. km lub 2 lata).
                      lepkość: SAE 0W30, 5W30

Dzięki koledze z innego forum, który znalazł ten film, wreszcie można cieszyć się ciszą po otwarciu drzwi przy włączonym zapłonie/uruchomionym silniku:

https://www.youtube.com/watch?v=plsROyW4ZHA

Wczoraj miejscowy magik zaktualizował mi soft w MMI (z wersji P0814 na K0942_3) oraz mapy (z wersji 6.20.4 na 6.32.1). Wszystko działa jak trzeba, ale w module 5F pojawił się błąd 03623 - Release code faulty.

Kasowanie nic nie daje, bo wraca przy każdym następnym skanowaniu.

Pytanie: czy kasował już ktoś ten błąd za pomocą dostępnego w Internecie skryptu (w MMI z softem K0942_3)? Czy to działa?

Jakby kogoś interesowało, to: działa.

Poprawnie napisany skrypt załatwia sprawę. Błąd 03623 już się nie pojawia.

Kupiłem tutaj:

https://eldar-sklep.pl/.../interfejs-obdeleven-pro-gen2-200-credits.html

Bez podłączenia komputera pewnie się nie obędzie.

Wątek sprzed 2 lat, ale może zainteresuje to kogoś.

Też się zastanawiałem nad tym, jaki interfejs kupić do diagnozowania swojej Q5. Koniec końców stałem się posiadaczem OBDeleven PRO i nie żałuję decyzji. Funkcjonalność VCDS za 1/3 jego ceny. Z jego pomocą w swoim aucie wprowadziłem m.in takie modyfikacje:

• test wskazówek zegarów po włączeniu zapłonu,
• reset inspekcji serwisowej,
• włączenie świateł awaryjnych przy gwałtownym hamowaniu,
• opuszczanie prawego lusterka przy cofaniu,
• możliwość kopiowania muzyki z płyt CD do pamięci MMI,
• przycisk AUTO START/STOP pamięta ostatnio wybrane ustawienie,
• aktywacja Green Menu

O kasowaniu ewentualnych błędów w sterownikach nie wspominam, bo to oczywiste.

Polecam.

Naładuj lub wymień akumulator na sprawny.

Witam.

-----------

Pozdrawiam.