adamas

ELo Nie ma za co. Nie krytykuję nikogo za gaz w aucie, moim zdaniem jest to nieopłacalne i tyle ( w przypadku montażu instalacji ) przy zakupie auta już zagazowanego, czy każdego innego, należy liczyć się z nieprzewidzianymi kosztami. Ogarnij temat na spokojnie, serwisuj uczciwie i śmigaj autem bo jest fajne. Pzdr

ELo Raczej zamiana sprzęgła nie wpływu na drgania o których piszesz. Zadaniem dwumasy, jest kompensacja drgań, przy niskich obrotach silnika. Sztywne sprzęgła, też mają tłumiki drgań. Z objawów, które opisujesz stawiam na uszkodzoną poduchę pod skrzynią lub zablokowaną, np. kamieniem, złym montażem po wymianie sprzęgła. Pzdr

ELo Bo gaz jest do zapalniczek, a nie do samochodów. Jedź do gazownika skoro problemy masz na LPG PS Aha podobno reduktory BRC nie należały do najtrwalszych i po około roku czasu trzeba wymienić w nich membrany, a nie dać naciągnąć się na wymianę całego reduktora Pzdr

ELo Mieszkasz w Wałczu tam jest IC, ja spróbowałbym tam. Pzdr

ELo To może jakieś foto tego silnika i wycieku? Wyciek z prawego, lewego boku? Nie uważałem na kursie widzenia na odległość. Pzdr

ELo Oczywiście technologia CR zagościła w grupie VAG na przełomie 2008 roku. Inne marki znały ją wcześniej.... Pzdr

ELo Widzę, że lubicie bawić się w zgadywanki i wymianę wszystkiego co ktoś napisze. Proponuję zmienić samochód, na taki który odpala A tak na serio może przydałoby się Vaga podłączyć, sprawdzić temp, dawki rozruchu, dawki i korekty PD, itd... Zmierzyć ciśnienie na tandempomie- -to już bez vaga. Ludzie nauczcie się przeprowadzać diagnostykę a nie bawić się w zgadywanki na forum. U mnie przyczyną ciężkiego rozruchu był walnięty PD Pzdr

i masa też ok?

Rozumiem, że mierzyłeś napięcie na kostce..

ELo Płytka, kostka,przewód - sprawdź Pzdr

ELo Przed wymianą pompek i regeneracją turbiny, filtry zostały sprawdzone? Z resztą, dlaczego pompki były zmieniane?? Coś było nie halo z logami? Takiego muła miałem kiedyś w HDI jak zapomniałem odmy założyć, sprawdź ją. Pzdr

Splanowanie, przetoczenie ich powierzchni roboczych. Sprawdzić należy też ich osiowość ( bicie ). Pamiętaj też, żeby nie przekroczyć minimalnej grubości tarczy.

Pytasz o prawe, lewe, koło, czy o klocki od wewnętrznej i zewnętrznej strony tarczy? Z resztą nieistotne, wymienia się obie strony. Z reguły jest tak, że na jednej tarczy dwa komplety klocków przejeździsz. Jeżeli będziesz wymieniał tylko klocki, nie zapomnij o splanowaniu tarcz hamulcowych na tokarni.

Bo tylne nie mają czujnika zużycia

ELo Komunikat o zużytych przednich klockach hamulcowych. Pzdr

ELo Następnym razem użyć opcji "SZUKAJ" http://www.auditimes.pl/topic/610-problem-z-sygna%C5%82em-d%C5%BAwi%C4%99kowym-oznajmuj%C4%85cym/?hl=g%C5%82o%C5%9Bniczek#entry5713 Pzdr

Można

ELo Przykręcona jest do tylnej części głowicy ( od strony grodzi silnika ) Po zdjęciu górnej osłony silnika, widać ją jak na dłoni. Skoro macie problemy ze zlokalizowaniem tej pompy w swoim silniku, nie radzę zabierać się za samodzielny demontaż czy też naprawę. Pzdr

ELo Na pewno definicjał się zepsuł , może jednak dyferencjał? Wystaw na portalach aukcyjnych, nie zapomnij dodać w ogłoszeniu, że uszkodzony definicjał ma Pzdr

ELo Niby banalna operacja a jednak... Potrzebne rzeczy CIERPLIWOŚĆ I OPANOWANIE bo szlag człowieka trafia klucz TORX T15 - najlepiej na długim trzpieniu jakieś 150mm lub mała treszczotka z przedłużką i nasadką TORX T15 klucx TORX T27 też na trzepieniu lub łamany jak imbus troszkę trudniej się nim operuje papier ścierny, klej, ja użyłęm LOCTITE 401 ,( lub nowy uchwyt do mocowania sprysku ), środek do luzowania gwintów lub jakiś inny typu WD-40 Operację wykonywać przy pustym zbiorniku płynu bo i tak wyleci po odpięciu węża Delikatnie podważyć klapkę spryskiwacza i wyciągnąć spryskiwacz do góry, zdemontować klapkę. Sprężyna w spryskiwaczu jest dosyć mocna, więc pewnie kilka razy się wyślizgnie z rąk i wróci na swoje miejsce. Wymontować kratkę osłony halogenu Wymontować reflektor - TORX T27 Odpiąć wąż zasilający spryskiwacz Spryskiwacz przykręcony jest dwoma wkrętami ( TORX T15 ) niestety od dołu zderzaka i tutaj zonk. Przez lata wkręty skorodowały i bardzo ciężko je wykręcić. Próby wykręcenia kończą się zniszczeniem gniazd w śrubach i w 90% połamaniem tulejek w mocowaniu sprysku. Na zdjęciu widać mocowanie spryskiwacza w zderzaku, jako, że mój był ewidentnie spisany na straty dla ułatwienia sobie pracy wyciąłem spryskiwacz brzeszczotem a wykręcanie wkrętów zostawiłem na deser. Klucz i rękę przekładałem przez zdemontowaną kratkę halogenu. Trzeba się trochę nagimnastykować... Tak wygląda mocowanie sprysku po wykręceniu wkrętów jak widać tulejka jest połamana Do posklejania całości użyłem LOCTITE 401 i kleju dwuskładnikowego do uzupełnienia ubytków, nazwy nie podam, kiedyś kupiłem go w Italii. Najlepiej mieć nowe mocowanie i wkręty. Wkręty pod łbem mają prowadzenie które idealnie pasuje w otwory mocujące spryskiwacza. Albo montujemy nowe wkręty albo stare oczyszczamy z rdzy i przed rozpoczęciem montażu sprawdzamy czy swobodnie obracają się w otworach spryskiwacza. Ja dodatkowo jeszcze zabezpieczyłem je towotem. Montujemy wszystko w odwrotnej kolejności a efekt końcowy jest taki. Mam nadzieję, że pomoże. Pzdr

Elo Czyżby nagrzewnica się przytkała...? Pzdr

ELo W związku z tym, że niebawem sprzedam auto, wymieniłem przed chwilą siłownik. Kurde jaki to luksus otworzyć bagażnik z klamki.... Pzdr

ELo Jeżu Ty masz sokoli wzrok pzdr

ELo Na tej nadgryzionej wlepce z kodami powinieneś mieć 0GG = bez DPF-u, 7GG = DPF. Na tabliczce znamionowej auta nie ma informacji o DPF-ie. Pzdr

ELo A Jeżu od razu, że to normalne, są wyjątki, ja mam taki Pzdr