Jeżu

Francuz 21.03.2005r z silnikiem 140Km BLB 6- bieg HCF, kwarcowy szary metalik, tempomat, brak pełnego fisu ( to nie problem ) poza tym reszta w załączniku...

BLB.pdf

Do tego modelu są dokładnie 6,5x16H2 et50 5/112 maja nr 1K0601027A03C wg etki.... Zresztą z felg aluminiowych również jest ET50. (wg Etki). Coś musieliście sobie źle sprawdzić... Konfigurator dobrze podpowiada... Skoro Et42 (czyli koło bardziej wystaje na zewnątrz) ci pasuje i i to w stalówce tez założysz....

Poczytaj tutaj...

Rozróżniamy trzy rodzaje modułów kierownicy:

1.Lowline

o kierownica: standardowa 4-ramienna kierownica

o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (nie obsługuje tempomatu)

o numer VAG: 8E0 953 549 F

2. Midline

o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna

o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego tempomat

o numer VAG: 8E0 953 549 L, 8E0 953 549 N

3.Highline

o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna

o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego, tempomat, kierownica podgrzewana

o numer VAG: 8E0 953 549 M , 8E0 953 549 P

Informacja dodatkowa:

wersje niekompatybilne posiadają literkę S lub F na końcu

wersje kompatybilne posiadają literki : J, L, M, N, P

Można go sprawdzić na dwa sposoby:

1. podłączyć vag_a i z grupy 16-Steering Wheel odczytać numer sterownika :

Address 16: Steering wheel

Part No: 8E0 953 549 N (z czego ta litera na końcu oznacza czy masz odpowiedni moduł czy nie)

2. zdjąć górną osłonę kolumny kierownicy i odczytać numery z naklejki na module. (bardzo szybko)

Przedewszystkim musisz sprawdzić czy moduł kierownicy VCDS gr.16 obsłuży Ci tempomat... jak nie to wymiana..... jak obsłuży dokładka manetki podobnie jak przy fisie...Wymiana obudowy kierownicy lub jej podcięcie... Kodowanie i jazda....

Robota bezcenna, podłokietnik ze stopką to koszt 200zł, (aledrogo) oczywiście warto zwrócić uwagę na zamykanie by nie było popękane....

W książce serwisowej i na wlepce, która zazwyczaj jest w bagażniku. Poszukaj białek naklejonej karteczki wielkości 10x10cm tam wszystko jest....

No nareszcie drugi post.... w temacie... jak do tej pory nie wyobrażam sobie jazdy bez tego podłokietnika.... Spełnia sie idealnie....

Ciężka i odpowiedzialna praca..... Gratuluję....

Tego na rysunku niema jest pod pokrywą, ale pewnie chodzi Ci o którąś z rolek... Wymienia się wszystko co chodzi po pasku.... łącznie z pompą wody...

W samochodach Twojego typu 1.8T jest jedna pompa wody. I tu w zależności od kodu silnika miała różne umiejscowienie. Jakie masz oznaczenie silnika? Jeśli AEB/ANB/APU/ARK to pompa jest poza rozrządem i napędzana jest przez krótki pasek klinowy 11x528... taki pewnie masz..... Jeśli sinik AWT to tu pompa wody jest napędzana paskiem rozrządu....

W załączniku masz pogląd biegu paska micro i klinowego....

38363841.xml_xsl.pdf

Nie sądzę by w grupie 01 kasując błąd można wyłączyć czujniki parkowania.... Sam ich nie mam więc nie pomogę...

spróbuj bez nr radia (jest na obudowie jak go wyciągniesz)

Musiałbyś podjechać do Aso z dowód rejestracyjnym i bodajże nr radia i poprosić o taki pin.(podejrzewam płatnie). zadzwoń i zpytaj jakie są procedury...Czasami np w książce obsługowej na instrukcji do radia ktoś zapisze pin np. długopisem. Poszukaj.... Jeśli radio było oryginalnie w aucie to po odłączeniu zasilania nie powinno poprosić o pin...ale czasami różnie bywa...

Nie wiem jak w tym modelu vag jakaś adaptacja ?

Obczytaj najpierw ten temat....

używaj opcji szukaj. Temat do zamknięcia....

Z tego co pisałeś przekładałeś moduł bez obsługi tempomatu... przekodowałeś moduł 16 na bez tempomatu? To pewnie to....choć trzezba sprawdzić okablowanie do modułu kierownicy....

Czujnik wysokiego ciśnienia(G65) pewnie do wymiany lub ewentualnie okablowanie.....pozatym jakiś problem z potencjometrem klapki nadmuchu....

Czujnik temperatury sinika G2/G62 do wymiany

Błąd związany z alarmem...to chyba tylko notatka

w 46 Problem związany z niezamknięciem....

w 56 Radio problem z okablowaniem chyba

Tyle wiem od siebie

Jeśli coś korzystaj http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Findex.php%2FMain_Page&sl=en&tl=pl

Te błedy są po skasowaniu i powracają ponownie (stałe) ?

Jeżeli wszystko zainstalowałeś zgodnie z instrukcją i z instalkami z ich chomika...sprawdź po podłączaniu w zakładce About, czy świeci na zielono i masz wersję full. Jeśli nie skontaktuj się ze sprzedawcą.... Mam ten kabel chyba z rok i działa bez awaryjnie obojętnie jaki to model auta po Canie czy nie.....

Elegancko.... Jeśli chodzi o panel climatronika to na pewno tak

i zobacz....Powino się zmienić też jednostka wskażnika temperatury zewnętrznej.A jak nie to muszę na spokojnie poszukać...

Jakie masz błędy na vcds-ie.... zakodowałeś abs? nowy moduł? kalibracja czujnika skrętu kierownicy (G85) zrobiona?

Czy może świeci sie kontrolka o zużytych klockach?

Tak o to mi chodziło.... Zmiana kraju następuje w tym miejscu...

także ja bym spróbował zmienić kodowanie...ciężko mi powiedzieć czy przyjmie... (czy zegary dadzą możliwość) ale ja bym spróbował

0023014 lub 0023114 lub 0023044 lub 0023144

Popatrz na spokojnie jakie są możliwości w kodowaniu.... ja wklejam swoje tak dla Twojej analizy co i jak...

a jakie masz kodowanie 17 (zegarów)?

Najlepiej kup w ASO ma nr 8P0945300 koszt jakieś 3,2zł. Dobrze jeszcze poszukaj w zakamarkach bagażnika

Można założyć tkz separator czyli "wyłapywacz" oleju, tkz catch oil....

Silnik ALT jest olejolubny.... Jest niestety tam jakiś problem z odmą,(wada konstrukcyjna) Olej jest spalany przez kanał dolotowy. Maadrian naprawdę dużo tego można znaleźć.