szynszylek

Szybkie pytanko - kiedy powstaje kopia zapasowa? Dziś w okolicach godziny 1 nad ranem coś się zwiesiło, nie mogłam się ani wylogować, ani przejść do strony głównej i generealnie nic zrobić. Po zamknięciu przeglądarki i ponownej próbie, pojawił się typowy błąd serwera, który zbyt wiele czasu potrzebował na wysłanie odpowiedzi. Pytam z ciekawości, ponieważ pierwszy raz zdarzyła się mi taka sytuacja i byłam mocno zdziwiona. Pzdr

Tak zwane "durchblasen" Jako, że ja z reguły jeżdżę po mieście, zawsze przeganiam czarnucha później na autostradzie i to mocno. Tak, żeby się nie zamulił W obecnie panujących warunkach jest to raczej niemożliwe, ale jak pisze Jeżu - auto musi od czasu do czasu zostać przegonione. Na Twoim miejscu nie zamartwiałabym się teraz skutkami eksploatacji w zimie - znacznie gorzej byłoby, gdyby auto cały czas stało. Wszystko z umiarem i będzie dobrze. PS. A ten cyctat to po co? Ponieważ nie bardzo rozumiem. Pzdr

Wow, macie paliwa po niemieckich cenach. U mnie ON 1.33 €, Pb 1.49€, LPG 0.73€

Witaj Kolego. Co masz na myśli pisząc "cierpi"? Również posiadam silnik 1.9TDI ( o mniejszej mocy) i ze względu na obecnie panujące warunki pogodowe, trochę czasu to zajmuje, zanim rozgrzeje się do tych 90 stopni. Podstawowym jest pytanie, w jakiej kondycji jest silnik - filtry, olej, akumulator. Osobiście również robie teraz obecnie krótkie trasy i rzadko kiedy Audi zdąży się rozgrzać do temperatury optymalnej. Odnośnie turbiny, to turbo powinno Ci się załączać w zakresie 1800-1900obr./min.

Zakładam ten temacik mając nadzieję, że będziemy w nim dzielić się przydatnymi poradami eksploatacyjnymi. Moja pierwsza wskazówka dotyczy możliwości odgięcia wycieraczek, tak aby zimą nie przymarzały do szyby. W większości modeli Audi silnik wycieraczki jest dość nisko osadzony, a w nowszych modelach kompletnie schowany pod maską, więc nie da się ich podnieść. Problematyczne jest też samo zatrzymanie wycieraczek w połowie szyby, ponieważ można wyciągnąć natychmiast kluczyk, ale one i tak automatycznie zjadą do pozycji wyjściowej. Jak zatrzymać wycieraczki w połowie szyby? Uwaga - gasimy auto, wyciągamy kluczyk ze stacyjki i jednokrotnie naciskamy wajchę od wycieraczek w dół (tak jak do pojedyńczego czyszczenia). Wycieraczki dochodzą do połowy szyby i można je spokojnie odgiąć. Mała rzecz, a cieszy Pzdr

Witaj Kolego. Radzę poobserwować samochód - obecne temperatury nie wpływają korzystnie na nasze dieslowskie niuńki. Na zimnym silniku nie wolno diesla przeciążać, ponieważ musi się on podgrzać, aby m.in. smarowanie turbiny było prawidłowe. Miałam w zeszłym roku identyczną sytuację: zimny diesel i kompletna turbodziura. Efekt: jednorazowy wyskok, gdzie po diagnozie nie pokazało żadnych błędów, a serducho Audi zdrowiutkie. Dlatego tak jak piszę - obserwuj cierpliwie. Problem pojawi się dopiero wtedy, gdy mocy nie będzie non stop.

Ja lubię swoją dwustrefową klimę, dlatego też zadam pytanie dodatkowe. Po przeprowadzonym zabiegu istnieje zapewne możliwość powrotu do ustawień fabrycznych, ale jak? Nie chcę pozbyć się niezależnej od siebie dwustrefówki

Jestem tego samego zdania - mój szwagier też jeździ 3 litrowym Tiptroniciem (Allroad) w TDI i powiem tak - spalania może Ci tylko pozazdrościć

mmmkozak, cenna wskazówka - muszę wypróbować to u siebie. Z czystej ciekawości. Pzdr

Gratuluję

Witaj, przy pierwszej części problemu Ci nie pomogę, natomiast te "zjeżdżające szyby" to rzecz całkowicie normalna. Jest to tzw.: automatyczne domykanie szyb i większość aut ze stajni VW - Audi posiada tę funkcję. Podchodząc do auta (u mnie już z odległości około 10m) i przytrzymując stale przycisk od otwierania pilot wysyła sygnał, który powoduje opuszczenie szyb. Działa to też w drugą stronę - po zamknięciu samochodu z opuszczonymi szybami, gdy przytrzymamy dłużej (około 4-5s) przycisk zamykania szyby powinny pójść w górę. Sprawdź to sobie, aby wykluczyć samoczynne opuszczanie się szyb i usterkę elektryki. Pzdr

Rozumiem, że na 100% jesteś pewny braku zasilania i z tym wiążesz usterkę? Jeżeli tak jak piszesz są to spryski wysuwane ze zderzaka istnieje jeszcze opcja, którą przerabiam właśnie ja. Spryskiwacze wysuwane napędzane są ciśnieniem płynu (stąd też tak ważny jest jego poziom) poprzez pomkę, która doprowadza do wysuwania i chowania spryskiwacza. Nie napisałeś w poście, czy spryski wysuwają się i nie działają czy też nie wysuwają się w ogóle. Wtedy można byłoby rozważyć kilka opcji pzdr

Proponuję podobnie jak Kolega Filutek, przyjrzeć się schematom bezpieczników - jeżeli masz książkę, jeżeli nie - zapewne schemat gdzieś się znajdzie. Inną przyczyną problemu może być zbyt niski poziom płynu w zbiorniku - mimo tego, że spryskiwacze zasilane są również przy pomocy pompki, gdy płynu jest za mało nie będą działać. Masz spryski zewnętrzne czy wysuwane? Pzdr

Szef mnie zwerbował, choć wcześniej widziałam już Forum w wyszukiwarce

Ford Sierra 2.0 OHC ostatni model produkcji ... mniam - wiem, co z tym autem robiliśmy, ile km pokonało, co musiało transportować. Nie dam złego słowa powiedzieć, moje pierwsze auto po zrobieniu prawka. Do tej pory pamiętam, jak ślicznie wciskało w fotel po dociśnięciu gazu. Ale to była benzyna, nie diesel

Zależy to od sytuacji, czy jesteś właścicielem auta czy też masz zamiar kupić je "przy serwisie". Poleję troche jadu, gdyż ja i mój serwis Audi w ogóle się nie rozumiemy. Moi znajomi, którzy po dwóch kradzieżach A6 sprowadzili z Belgii dla siebie A4 poprosili w serwisie, w którym zaczeli serwisować auto o instrukcję obsługi po niemiecku (mają po flamandzku). Dodatkowo chcieli, aby serwis objaśnił im kody wyposażenia dodatkowego. Nawet tego nie zrobili, tłumacząc się "poufnością danych". Za bardziej przyjaznych uważam pracowników polskich serwisów Audi, ale nie ma na to reguły. Książka serwisowa do sprawdzenia auta nie jest konieczna - tym bardziej, że w już nawet w Niemczech serwisy "po cichu" oferują za odpowiednią kasę "ustawione" książki serwisowe i profesjonalne cofanie liczników Jeżeli jesteś właścicielem auta w moim przekonaniu nie mają prawa odmówić Ci podania interesujących Cię informacji, Twoim prawem jest wiedzieć, co i kiedy było w aucie wymienione i co się w nim działo. Jeżeli serwis nadal będzie się upierał, sprawdziłabym sama historię po numerze VIN. Pzdr

Witaj Kolego, co do silnika 2.0 TDI multitronic to słyszałam o nim same złe opinie niestety... Sama skrzynia jest podobno (nie posiadam takiego auta) bardzo awaryjna, a co za tym idzie droga w utrzymaniu. Dość często występującym problemem są pękające głowice i padające pompowtryski. Znacznie lepiej sprawdza się tiptronic 2.5 TDI, chociaż te mają podobno przypadłość typu padających pomp wtryskowych i paliwa. Myślisz o dieslu 2.0 136 KM?

Sprawa rozwija się w niesamowitym tempie - na jednym z for internetowych Coupeta też została wystawiona do sprzedaży ... normalnie ręce przy samej d**** urwać ...: http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=4215998#4215998

Właściciel od dnia kradzieży śledził allegro, otomoto itd. I w końcu trafił na ogłoszenie, na którym rozpoznał swoje autko. Swoją drogą trzeba być niezłym inteligentem, aby miesiąc po kradzieży wystawić auto w tym samym mieście, w którym zostało skradzione, do sprzedaży. Od razu na policję i zwinęli samochód jako dowód rzeczowy w sprawie. Nie mniej jednak, wszyscy cieszymy się niezmiernie, ponieważ jest to już druga skradziona w ostatnim czasie Audica, którą udało się odnaleźć