Jeżu

A jakim Ty autem jeździsz? do a4 b6 potrzebujesz ?

No takie rzeczy to się określa jak się ma na warsztacie komponenty np takie sprzęgło sprawdzamy zużycie dwumasu docisku, tarczy itp. Skrzynia do wymiany bo za mało zlał oleju? No wybacz.... wróży czy jak? Co jest w tej skrzyni konkretnie uszkodzone? Może jakiś uszczelniacz za kilka lub kilkadziesiąt zł i może skrzynia będzie ok. Konkretna rozbiórka i części do weryfikacji i dopiero wymiany... Nie wiem czy trafiłeś na odpowiedniego człowiek jeśli chodzi o diagnozę i cała resztę.... Obym miał rację... Pzdr

Szukaj czy nie było podobnych tematów na forum i pisz..... jak nie to nowy....

Na samym łożysku się nie pewnie nie skończy jak okaże się,że sprzęgło czy dwumas do wymiany... Trzeba liczyć około 2tyś

Witam raczej N75.... (steruje łopatkami w VTG) Jak dla mnie to regenerowane czasami nie są warte tego co zapłacisz.... Ja zdecydowanie kupił bym używaną z jakimś małym przebiegiem np z rozbitka.... To czy wyciągniesz sam turbinę zależy od Twoich zdolności manualnych... jeśli się zdecydujesz na samodzielną wymianę pamiętaj o http://www.auditimes.pl/topic/634-bledy-przy-wymianie-turbosprezarki/ N75 Znajduje się tutaj..... http://www.auditimes...w-wykonawczych/ Z przodu silnika najlepiej dostać się od spodu....

Jak coś zapraszam manetkę i całość gratów mam..... Będzie Fis na wiosnę....

Twój silnik ma oznaczenie BPW i posiada Dpfa czyli stosujemy olej z normą 504/507.00 tylko... Reszte PR dostaniesz na PW...

A ja sie tak napracowałem.....

Kod silnika masz na obudowie rozrządu na naklejce to raz. jak masz książkę serwisową to na białej naklejce na pierwszej stronie masz vin i pełne dane silnik skrzynia i PR ta samą naklejkę masz w bagażniku we wnece koła.... Norma oleju będzie uzależniona od tego czu masz Dpf-a... Polecam Motula lub Liqui Moly. Na pewno będzie to 5W żaden 0W30! Rozrząd wymieniaj skoro dalej zamierzasz użytkować auto z pompą wody oczywiście. Jak mi wyślesz Vin to Ci sprawdzę jak nie dojdziesz sam jaki masz silnik

Wyszło że masz GN046

a do Olkusza nie masz dalekooo......Zrobimy to bez problemu.... zbieraj materiały...

w końcówce 2001 na 2002 r nastąpiła zmiana świec w tych silnikach najlepiej po Vinie lub nr ze starej świecy...róznica to 5mm Zapodaj datę produkcji lub vin spróbuje ustalić....

http://translate.google.pl/translate?js=y&prev=_t&hl=pl&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Findex.php%2FMain_Page&sl=en&tl=pl

I nie pisać tego samego na PW....

Możesz zrobić zdjęcie tego Fisu? Ten czujnik do dosyć częsta przypadłość niedziałania tempomatu

Jeszcze tylnego zawieszenia nie ruszałem... ale spróbuj od sprawdzenia łaczników stabilizatora...

Ogólnie spadła jakość to już nie to same aku co kilka lat wcześniej....

Samo znależienie baz do Elsy zajeło mi mnóstwo czasu... pozatym jakiś torrent był... więć poszło sprawniej...

Nie ma tak łatwo.......trzeba szukać.... PZDR

Jeśli jest..... bo to komputer klimatyzacji nim steruje jak nie ma typowego termowyłacznika wkręconego w chłodnicę....

Chyba miałeś jakąś niekompletną bazę... albo czegoś brakowało .Wszystko mam PL prócz schematów elektrycznych.. Głównie korzystam z VW a tam wszystko po polskiemu....

Dla mnie poznanie historii danego auta jak już jestem jestem jego właścicielem zupełnie mija się z celem... Po co masz się np dowiedzieć że licznik jest nie ok jakaś poważna naprawa blacharska itp..... Co innego jak zamierzasz kupić dany egzemplarz. Ot pierwsza lepszy link z alle... http://allegro.pl/sprawdz-przebieg-historia-vin-audi-vw-skoda-seat-i2853261090.html

Co chcesz znaleźć konkretnie po Vinie? historię, wyposażenie...?

Przyczyna jest prosta wilgoć w środku auta.... (choćby pozostałości śniegu na dywanikach) Indeks masz, instrukcje też.... zakup najbliższy polecany sklep motoryzacyjny..... http://www.filtron.p...ukcje/1078k.pdf

W tym włączniku jest tylko przeciw mgła tył.... potrzeba "bogatszej" wersji Jeśli nawet kostka by pasowała... to będzie "krzywo" po założeniu....