Jeżu

Określaj strony z pozycji siedzącego w aucie. Tak lepiej. Wymiana żarówki świateł pozycyjnych – Odblokować pałąk sprężynowy -strzałka- i wyjąć pokrywę obudowy światła drogowego/pozycyjnego z obudowy reflektora. – Wyjąć oprawę -strzałka- żarówki światła pozycyjnego z obudowy. – Wyjąć żarówkę świateł pozycyjnych z oprawy. – Umieścić nową żarówkę w oprawie, jednocześnie nie dotykając gołą ręką szklanej bańki żarówki. – Wcisnąć oprawę w reflektor aż do wyczuwalnego zablokowania. – Zamknąć pokrywę obudowy. – Zabezpieczyć pokrywę obudowy za pomocą pałąka sprężynowego. To tylko i aż żarówka

Dostałem i może być to nr 4 aczkolwiek bardziej nr 26 z tego drugiego rysunku... Czy ta kostka wchodząca jest zabezpieczona takim w kształcie księżyca jak np przy czujnikach temperatury wody przy króćcach? Spojrzyj na żywca. Oringi kosztują ten 4 z 8zł ten 26 ze 12zł i przychodzi ich 2szt

Możesz przy tym lekko ja "obracać" przy wyciąganiu..... Pójdzie.....

Dokładnie zacznij od włącznika świateł stopu....

Witam. Sprawdź gniazdo stykowe żarówki oraz przewody idące do tego gniazda....

Konkretnie jaki wymiar chcesz zmieścić na zacisk? Jakie masz tarcze? Średnica?

Przede wszystkim sprawdź jaki masz sterownik kierownicy....Niestety nie wszystkie auta mają odpowiedni sterownik. Rozróżniamy trzy rodzaje sterowników: * Lowline o kierownica: standardowa 4-ramienna kierownica o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (trip computer) (nie wspiera tempomatu !) o numer VAG: 8E0 953 549 F * Midline o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (trip computer), tempomat (Cruise Control) o numer VAG: 8E0 953 549 L, 8E0 953 549 N * Highline o kierownica : standardowa 4-ramienna kierownica, sportowa kierownica trójramienna, kierownica multifunkcyjna o dostępne funkcje: manetka komputera pokładowego (trip computer), tempomat (Cruise Control), kierownica podgrzewana o numer VAG: 8E0 953 549 M , 8E0 953 549 P Informacja dodatkowa: Wersje niekompatybilne posiadają literkę S lub F na końcu Wersje kompatybilne posiadają literki : J, L, M, N, P Jaki masz sterownik możesz sprawdzić podłączając Vaga i zrobić odczyt w grupie 16 lub ściągnąć górna osłonę kolumny kierowniczej i spisać nr z naklejki... to zanim kupisz i będziesz próbował mieć multi....

Tylko to? Nie na jakiejś nr fabrycznej?

Tak dużo tego było....Pełny autoscan na vagu i wyjdzie. Klasyczny notlauf.....

Osobiście sam tego nie robiłem i nic poza manualem nie dodam, ale bez klucza dynamometrycznego można sobie poradzić. Wszystko z "czuciem"

Najważniejsze, że zrobiłeś... Gratuluję PZDR

Witam, bo pewnie teraz robisz sporo więcej po mieście... Przegoń od czasu do czasu autko i problem sadzowy zniknie.. O ile dobrze wiem to silnik BRB posiada seryjnie DPF-a. Chyba,że ktoś usunął...

Wymień czujnik świateł stopu........Naprawdę.... Tak to jest.... Pewnie nie za każdym razem działa poprawnie. Jakie to były błędy?

Regulacja hamulca ręcznego * Dzięki automatycznej regulacji hamulca tylnego koła, nie jest już konieczna dalsza regulacja hamulca ręcznego. Ponowna regulacja jest wymagana tylko w przypadku wymiany cięgien hamulca ręcznego, zacisków hamulcowych, klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych. * Nożny układ hamulcowy musi być odpowietrzony i działać prawidłowo. * Dźwignia hamulca ręcznego, cięgna hamulca ręcznego i uchwyt muszą być całkowicie zamontowane – Ustawić pozycję dźwigni przy zaciskach hamulcowych A = 1,5 mm za pomocą szczelinomierza – Nacisnąć silnie pedał hamulca co najmniej 3 razy. Dla lepszej przejrzystości dźwignia hamulca ręcznego jest przedstawiona w stanie wymontowanym. – Nacisnąć przycisk odblokowujący poz. -2-. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego) – Puścić przycisk odblokowujący – Przynajmniej 3 razy mocno pociągnąć dźwignię ręcznego hamulca – Dźwignia ręcznego hamulca w położeniu spoczynkowym. – Nacisnąć przycisk odblokowujący. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego) – Puścić przycisk odblokowujący – Wyjąć szczelinomierz z zacisków hamulcowych – Skontrolować ustawienie dźwigni na zaciskach hamulcowych. – Odstęp A między dźwignią a ogranicznikiem powyżej 0 i poniżej 1,5 mm Przy wymianie klocków tłoczki powinny być wciśnięte do końca. Spytaj mechanika czy nie było problemu z ich wkręceniem. Może być uszkodzony mechanizm „tłoczka” Wtedy trzeba będzie szukać zacisków. Masz problemy z ręcznym po obydwu stronach?

Czas grzania zależy od temperatury otoczenia. Masz samochód z bezpośrednim wtryskiem, wiec rola świec tak naprawdę ma znaczenie się grubo poniżej 0 stopni. Podłącz vaga i sprawdź, czy masz świeczki uwalone....

Jak ściągniesz osłonę silnika to sprężarkę widać jak na dłoni na nim jest naklejka i pisze wszystko....

4. Jaka to skrzynia? 5. Dot4 lub Dot5 markowego producenta Ferrodo lub Ate Polecam Około 1l styknie.... plus dla Michała za resztę

W tym temacie nie mam nic do napisania brak navi....

Naturalnie że jest rozbieralna. Potrzreba tez sprawdzić po wymontowaniu stan łożysk także w kolę pasowym i stan tkz gumek sprzęgła lub jednej dużej gumy w zależności od typu sprężarki. Masz jej oznaczenie?

Wymontowanie i zamontowanie przedniego zderzaka 1 - Śruba specjalna q 6 Nm 2 - Śruba z gniazdem sześciokątnym q 23 Nm 3 - Zderzaki q osłona zderzaka jest wymontowana. q w celu wymontowania wykręcić śruby z wewnętrznymi gniazdami sześciokątnymi -2-. q rozłączyć złącza wtykowe sygnału dźwiękowego i wyjąć zderzak do przodu z elementów pochłaniających energię zderzenia. 4 - Nit jednostronnie zaślepiony 5 - Sygnał dźwiękowy q w celu wymontowania rozwiercić łby nitów. 6 - Element wspierający Wskazówka Podczas wkręcania śruby regulacyjnej zwrócić uwagę na to, aby wspornik oporowy wysunął się q przed zamontowaniem nakładki zderzaka należy ustawić śrubę regulacyjną elementu wspierającego → Rys. q śrubę regulacyjną dokręcić długim kluczem do śrub Torx -T 30- przez otwory w osłonie -patrz strzałki- momentem 2 Nm. q w celu zdemontowania rozwiercić łby nitów jednostronnie zaślepionych. 7 - Nit jednostronnie zaślepiony 8 - Sygnał dźwiękowy 9 - Wspornik błotnika 10 - Część prowadząca q krawędź boczna osłony zderzaka musi być zaczepiona pomiędzy błotnikiem a częścią prowadzącą → Rys. 11 - Śruba Torx q 1 Nm 12 - Śruba specjalna q 1 Nm 13 - Osłona zderzaka Wskazówka Dla poprawnego montażu podczas zamontowania należy przestrzegać opisanej poniżej kolejności zamontowania i dokręcania. – Umieścić osłonę na samochodzie i zatrzasnąć najpierw krawędzie boczne z lewej i prawej strony w części prowadzącej -10-. – Dokręcić nakrętki kołpakowe na połączeniu śrubowym błotnika momentem 4 Nm – Dokręcić śruby -12- na osłonie nadkola. – Wkręcić luźno śruby -1- q Zamknąć pokrywę przednią i sprawdzić przystawanie osłony w głąb lub na zewnątrz. q w razie potrzeby skorygować położenie osłony i dokręcić śruby -12- momentem 6 Nm. q dokręcić śrubę na części wspornikowej momentem 2 Nm.. q wymontowanie i zamontowanie zderzaka q wymontowanie i zamontowanie belki poprzecznej Wymontowanie i zamontowanie reflektorów Wymontowanie – Wymontować osłonę przedniego zderzaka → Gr.napraw63. – Wykręcić śrubę -3-. – Poluzować śruby -1- i -2- o kilka obrotów – nie wykręcać całkowicie. – Wyjąć reflektor z nadwozia do przodu. – Rozłączyć elektryczne złącze wtykowe. Zamontowanie Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności, przestrzegać przy tym następujących punktów: – Sprawdzić nakrętkę regulacyjną -1- elementu nastawczego pod względem poruszania się bez oporów -patrz strzałki-. – Wkręcić nakrętkę regulacyjną do samego dołu, ale nie dokręcać. – Włożyć reflektor i wkręcić każdą ze śrub -1 … 3- o dwa obroty. – Zamontować osłonę przedniego zderzaka → Gr.napraw63. – Ustawić reflektor względem konturów nadwozia i osłony przedniego zderzaka (wymiary szczelin). – Dokręcić śruby w kolejności -2-, -1- i -3-. Wskazówka Przy dokręcaniu śrub nakrętka regulacyjna elementu nastawczego sama obraca się w stosunku do punktu podparcia obudowy reflektora i mocuje ją. – Sprawdzić wymiary szczelin, w razie potrzeby powtórzyć montaż nakładki zderzaka. – Po zamontowaniu ustawić reflektory

Witam. Ja przy 16 miałem Et40 z a6. Wg mnie powinno pasować ale najlepiej jakbyś miał możliwość założenia takiej Felgi na autko.. Jestem prawie pewny, że spasują...

Jak tylko czas pozwoli, zawsze i chętnie będę AudiTimes odwiedzał... i pomagał.....

Może masz wersję obniżoną zawieszenia. Sprawdź po kodach wyposażenia....

Sprawdź po kodach wyposażenia tu masz podobny temat.. Jaki masz kod silnika? podeślij an Pw vin to Ci sprawdzę...

Normalnie płynu nie wymienia się np co rok.... Poziom na "bagneciku" jest ok? Nie ma ubytków? Podejrzewam ,że pompa wspomagania ma już dość. Czeka "mały" wydatek związany z regeneracją lub zakupem. Przyjrzyj się dokładnie temu. Zapodaj kilka warsztatów, ażeby stwierdzili co jest naprawdę... I najważniejsze... Jakim płynem Ci to zalali?