Jeżu

Witam. Pierwsze to oczywiście polecam wymienić filtr paliwa, skoro może to pomóc a za Twej kadencji nie został wymieniony, polecam kup dobie Hengsta (H70WK08) /Knechta (KL147D) lub Manna,(WK853/3x). Wydasz troszkę więcej niż np za Filtrona (PP839/1)ale naprawdę warto. I sprawdź czy sie polepszyło. Druga sprawa to w zestawie z filtrem są oringi, które trzeba wymienić. Znajdują się na zaworku plastikowym, który wkładany jest do filtra. Tu może być nieszczelność. Filtr możesz przed montażem zalać czystym paliwkiem, bo krócej silnik będzie nierówno pracował, za czym dostanie paliwa. Ale nie musisz zalewać. Silnik jest na PD więc odpowietrzać też nic nie musisz. To tak w wielkim skrócie. Wymiana Filtra paliwa 4-cylindrowe silniki TDI z pompowtryskiwaczami. Filtr paliwa może też być zamontowany przy ścianie grodziowej. – Zdjąć klamrę mocującą -3-, wyjąć zawór regulacyjny wraz z podłączonymi przewodami paliwa. – Zdjąć węże paliwowe z przyłączy węży -1- i -2-. – Poluzować obejmę zaciskową -4- na uchwycie i wyjąć filtr z uchwytu. – Napełnić nowy filtr czystym olejem napędowym. W ten sposób silnik będzie można szybciej uruchomić. – Podczas zakładania zaworu regulacyjnego zwrócić uwagę na pierścień uszczelniający typu o-ring w obudowie filtra. – Zamontować zawór regulacyjny z podłączonymi przewodami paliwa. – Założyć klamrę mocującą -3-. – Nasunąć węże paliwowe na przyłącza węży -1- i -2- i zabezpieczyć węże obejmami węża. – Uruchomić silnik i sprawdzić wzrokowo układ paliwowego pod kątem szczelności. Druga sprawa to poduszka silnika. Trzeba ją wymienić... Lewa z zaworkiem? Prawa? Dlaczego? Leje, jest popękana, mocno Ci rzuca samochodem podczas odpalania i gaszenia autka? Jeśli już to do Twojego tylko Oryginał czyli Made i England Firma AVON. NIE ma zamienników Powtarzam nie ma zamienników. Ktoś jeśli znajdzie Ci jakiś zamiennik to nie do Twojego auta tylko bardzo podobnie wyglądającą poduszkę. Koszta duże bo około 350-400zł za 1szt.(zależy jaki masz rabat w ASO) Wg mnie wymień tylko ta która jest uszkodzona. Na dniach będę zmieniał lewą (ta z zaworkiem) bo leje i już za jakąś chwilę straci pewnie cała amortyzację.

16806/P0422/001058 - Main Catalyst: Bank 1: Efficiency Below Threshold Possible Causes Oxygen Sensor(s) defective Oxygen Sensor(s) Control defective Catalyst faulty Possible Solutions Check Oxygen Sensor(s) Check Oxygen Sensor(s) Control Perform Oxygen Sensor(s) Aging Check Set Readiness Jak sam widzisz albo zapchany kat albo która(ś) z sond lambda....

Gratuluję... u mnie nie było problemu z szybami...Ja też zapraszam w okolice Olkusza....Chętnie pomogę...Piękne okolice...

No jasne że tak. Wymiana rozrządu nie polega na wymianie samego paska. Wymienia się wszystkie elementy współpracujące z paskiem czyli rolki nap/prow, pompę wodną itp. Sama wymiana paska.... szkoda gadać..

Nie wiem czy jest możliwość zamknięcia nie z centralnego,(raczej nie) ale wiem że jest możliwość zaglądnięcia do harmonijki drzwi i sprawdzenia czy nie masz pękniętych/przerwanych przewodów....To sprawdź, a jak nie to rwij tapicerkę...

Zupełnie to nie to... Słabo szukasz

uuu To sprawdź odmę. Możesz mieć coś z odpowietrzaniem skrzyni korbowej. A gaśnie bo otwierasz maskę a tam w zamku jest "krańcówka" Spróbuj bez otwierania korka....Sama maska...będzie gasł......

Z tego co wiem trzeba, poszło na PW

Jak kto gdzie ASO Prawdopodobnie chodzi Ci o ten przycisk obrotowy nr 4B9867799, który zamyka klapkę, żeby się nie otwierała. Koszt około 30zł. Chyba że nie o to chodzi?

Witam Jando na jednym z foto jest np miejsce pokazania zmasowania przewodu z masą. Śrubka jest, tylko konektor z oczkiem i jest gdzie przykręcić. Mariusz można to ewentualnie zrobić tylko z boku bez odkręcania licznika ,ale jest naprawdę mało miejsca. Grzebanie w kostce, której nie wyciągniesz poza "trójkąt" to wcale nie rewelacja. Samo wyciągnięcie licznika to 2 minuty pracy . Jak chcesz. Po to tylko odpinam aku, bo pracujemy przy airbagu , stąd ta ostrożność. Wcale nie musisz odkręcać klemy jak robisz przy liczniku. Wtedy nie miałem żadnego błędu. Przy pracy z kierownicą, odpinałem. Sama adaptacja kluczyka to Bez vaga... I tyle. Jak macie własną inicjatywę to do odważnych świat należy.

Witam Turbina dla silnika 130Km jest inna niż dla 100/115Km.Ale większe turbo da się założyć... Silniki są na PD każdy. Silniki 130KM posiadają także 6-bieg skrzynie manual Co jest na pewno zaleta Sama konstrukcja silnika jest bardzo podobna, A chip tuning to juz osobna para kaloszy. Z każdego diesla na PD da się wycisnąć dodatkowe KM. Silnik 101Km to AVB, 116Km to BKE ale to w 2004r i silniki AVF/AWX 130KM Osobiście szukaj 130KM w standarcie....Moje zdanie. Dobierają części dużo się zazębia, ale nie wszystko..

Poszło na PW a tak dla wszystkich to znalazłem tylko z 8L z literką K/J nie wystepuje. Chyba że jakie autko? To przecież tylko syrenka. Dwa przewody i syrenkę trzeba jakoś podłączyć ze sobą. Nie musi być na oryginalnej kostce....

Elegancko że działa Podrawiam

Jeśli chodzi o zmiane języka to dokładnie jak napisałeś.... Mariusz kup sobie z obsługą Can czyli 10.6. wer.EN Klon też mam taki Będziesz zadowolony , a kto wie co w przyszłości kupisz?

Patent to np WD40 Rozebranie i konkretne przeczyszczenie styków. Jeszcze nie miałem go w rekach więc nie powiem jak to jest. Jak pomoże to ok, jak nie to pewnie wymianka

jeśli chodzi o kalibrację.. Wiesz trzeba by zatankować pod korek i sprawdzić dokładnie ile pali średnio i ile na Fis. Ja u siebie troszkę obniżyłem wartości pokazujące na Fis-e. Grupa 17- instruments -> 10 - adaptacja -> 003 kanał Wartość 100 przestaw na 95 lub 90 lub mniej. Pali mniej na Fis-e. Ja mam 90 Pojeździmy, zobaczymy. Elegancko wyszło z Airbagiem... Edit zmieniłem na 95 Za mało palił na Fis-ie

Witam nie mam schematu demontażu zderzaka i nadkola. Zamieszczam tylko obrazki z Etki. Może się przydadzą...

uuu To nieciekawie... Robiłeś to na prostych kołach i odłączonym aku? Taśma ustawiona na "wprost"? Może taśma airbagu nie zakliknęła się w kostce...Sprawdź jeszcze kostkę samej poduszki do taśmy. Ja po odłączeniu nie miałem żadnych błędów w airbagu...Na spokojnie porozkręcaj i złóż porządnie do kupy.. Poczytaj o błędach na stronie http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes Jest ten pierwszy błąd ale nie Upper Limit Exceeded. Przydatny link

A co cieknie? W etce nie podaje uszczelki po "rekina" Zastosuj silikon pływający Versachem VE75009. Sprawdzony jeśli chodzi o przecieki... i nie tylko...

Witam to nie jest moduł komfortu (jest pod nogami kierowcy przed siedzeniem) to silniczek podnoszenia szyby. Masz przerwany 2 kabelki od kostki w stronę drzwi w tej harmonijce powinieneś znaleźć drugą stronę. Sprawdź dokładnie rozbierz tą harmonijkę polutuj przewody i sprawdź czy wszystko działa.

290 P1766 0122 Czujnik koła ABS lewy tył (G46)- uszkodzenie czujnika lub przerwany kabelek sprawdź 1039 - 040F Czujnik temperatury dla wskaźnika temp. płynu chłodzącego (G2)- uszkodzony do wymiany, Poprawnie Ci pokazuje temperaturę na desce? 17947 P1539 461B Włącznik pozycji pedału sprzęgła CPP - wartość, zła praca - uszkodzenie czujnika lub przerwany kabelek sprawdź 1272 - 04F8 Nastawnik klapy centralnej (V70)tego nie wiem ale penie coś z silniczkiem sterującym ta klapką... Tyle wiem polecam stronkę z opisami przyczynami i ewentualne rozwiązanie http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

Ja u siebie kodowanie miałem takie samo 30100 wpisz 31000 I będzie grało... Zmiana tej cyfry 1 na 0 włączy Ci pełen Fis na desce do tego służy... Po całej operacji ewentualnie trzeba będzie jeszcze skalibrować FIS jak będzie CI za dużo/za mało palił na Fisie...

Lokalizacja czujników,sterowników oraz innych elementów wykonawczych Silniki 4-cyl. 2.0TDI BLB,BRD,BVA,BNA, Zestawienie miejsc zamontowania Wskazówka Niektóre podzespoły znajdują się pod osłoną silnika. * Podzespoły „A“ do „G“ samochodów z filtrem cząstek stałych nie są przedstawione na rysunku. 1 - Pompowtryskiwacze i świece żarowe * Zawór pompowtryskiwacza cylindra 1 -N240- * Zawór pompowtryskiwacza cylindra 2 -N241- * Zawór pompowtryskiwacza cylindra 3 -N242- * Zawór pompowtryskiwacza cylindra 4 -N243- * Świeca żarowa 1 -Q10- * Świeca żarowa 2 -Q11- * Świeca żarowa 3 -Q12- * Świeca żarowa 4 -Q13- 2 - Złącze wielostykowe * Pompowtryskiwaczy i świec żarowych 3 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego -G62- 4 - Pompa podwójna 5 - Czujnik temperatury paliwa -G81- 6 - Czujnik liczby obrotów silnika -G28- 7 - 3-stykowe złącze * Czujnika Halla -G40- 8 - Silnik klapy w kolektorze ssącym -V157- 9 - Lampka ostrzegawcza spalin -K83- * W zestawie wskaźników 10 - Czujnik położenia pedału przyspieszenia -G79- z czujnikiem położenia pedału przyspieszenia 2 -G185- 11 - Przełącznik świateł hamowania -F- i przełącznik pedału hamulca -F47- 12 - Przełącznik pedału sprzęgła -F36- 13 - 3-wtykowy wspornik przekaźników i bezpieczników za tablicą przyrządów z lewej strony * Z przekaźnikiem małej mocy grzania -J359- * Z przekaźnikiem dużej mocy grzania -J360- * Niezamontowany w samochodach z ogrzewaniem postojowym 14 - Sterownik silnika -J623- 15 - Wspornik przekaźników i bezpieczników, skrzynka elektryczna, podszybie z lewej strony * Z przekaźnikiem pompy paliwa -J17- * Z przekaźnikiem zasilania napięciowego zacisku 30 -J317- * Ze sterownikiem automatyki rozgrzewania świec -J179- * Z bezpiecznikiem topikowym świec żarowych silnika -S39- 16 - Czujnik ciśnienia doładowania -G31- z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza -G42- 17 - Zawór recyrkulacji spalin -N18-/potencjometr recyrkulacji spalin -G212- 18 - Czujnik Halla -G40- * Położenia wałka rozrządu 19 - Zawór elektromagnetyczny ograniczania ciśnienia doładowania -N75- 20 - Zawór przełączający chłodnicy recyrkulacji spalin -N345- i zawór klapy w kolektorze ssącym -N316- * Zawór klapy w kolektorze ssącym -N316- tylko w przypadku kodu literowego silnika BRD, BVA 21 - Miernik masy powietrza -G70- A - Sonda lambda -G39- z ogrzewaniem sondy lambda -Z19- i czujnikiem temperatury przed filtrem cząstek stałych -G506- B - Czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych -G527- C - Czujnik temperatury spalin 1 -G235- D - Elektryczne złącza wtykowe z lewej strony na ścianie grodziowej * Czujnika temperatury spalin 1 -G235- * Sondy lambda -G39- E - Elektryczne złącza wtykowe z prawej strony na ścianie grodziowej i czujnik ciśnienia 1 spalin -G450- * Czujnika ciśnienia 1 spalin -G450- * Czujnika temperatury przed filtrem cząstek stałych -G506- F - Elektryczne złącza wtykowe z lewej strony przy skrzyni biegów * Czujnika temperatury za filtrem cząstek stałych -G527- G - Czujnik położenia regulatora ciśnienia doładowania -G581- Silniki 4-cyl. 1.9/2.0TDI AVB,AWX,AVF,BPW,BKE,BRB,BRC, Zestawienie miejsc zamontowania Wskazówka Niektóre podzespoły znajdują się pod osłoną silnika. * Podzespoły „A“ do „G“ samochodów z filtrem cząstek stałych nie są przedstawione na rysunku. 1 - Miernik masy powietrza -G70- 2 - Zawór recyrkulacji spalin -N18- z potencjometrem recyrkulacji spalin -G212- * tylko w przypadku kodu literowego silnika BKE, BPW, BRB, BRC 3 - Silnik klapy w kolektorze ssącym -V157- * tylko w przypadku kodu literowego silnika BKE, BPW, BRB, BRC 4 - Czujnik temperatury płynu chłodzącego -G62- 5 - Pompa podwójna 6 - Złącze wielostykowe * pompowtryskiwaczy 7 - Czujnik temperatury paliwa -G81- 8 - Czujnik ciśnienia doładowania -G31- z czujnikiem temperatury zasysanego powietrza -G42- 9 - Lampka ostrzegawcza spalin -K83- * w zestawie wskaźników 10 - Czujnik położenia pedału przyspieszenia -G79- * w przypadku kodu literowego silnika AVB, AVF, AWX, BKE: z przełącznikiem Kick-down -F8- i przełącznikiem biegu jałowego -F60- * w przypadku kodu literowego silnika BPW, BRB, BRC: z czujnikiem 2 położenia pedału przyspieszenia -G185- 11 - Przełącznik świateł hamowania -F- i przełącznik pedału hamulca -F47- 12 - Przełącznik pedału sprzęgła -F36- 13 - 4-gniazdowy wspornik przekaźników w skrzynce elektrycznej w podszybiu * z przekaźnikiem pompy paliwa -J17- * z przekaźnikiem zasilania napięciowego zacisku 30 -J317- * w przypadku kodu literowego silnika AVB, AVF, AWX: z przekaźnikiem świec żarowych -J52- * w przypadku kodu literowego silnika BKE, BPW, BRB, BRC: ze sterownikiem automatyki rozgrzewania świec -J179- * Bezpiecznik topikowy świec żarowych silnika -S39- * Bezpiecznik elektroniki silnika -S282- 14 - Sterownik silnika * do ok. 10.2004: Sterownik układu bezpośredniego wtrysku silnika wysokoprężnego -J248- * od ok. 11.2004: Sterownik silnika -J623- 15 - Elektryczne złącza wtykowe z lewej strony na ścianie grodziowej * w przypadku kodu literowego silnika AVB, AVF, AWX, BKE: * czujnika liczby obrotów silnika -G28- * czujnika Halla -G40- * w przypadku kodu literowego silnika BPW, BRB, BRC: * dla czujnika temperatury spalin 1 -G235- * czujnika liczby obrotów silnika -G28- * czujnika Halla -G40- * sondy lambda -G39- 16 - Czujnik liczby obrotów silnika -G28- * po lewej stronie z tyłu na bloku silnika 17 - Świece żarowe * świeca żarowa 1 -Q10- * świeca żarowa 2 -Q11- * świeca żarowa 3 -Q12- * świeca żarowa 4 -Q13- 18 - Czujnik Halla -G40- * położenia wałka rozrządu 19 - Zawór elektromagnetyczny ograniczania ciśnienia doładowania -N75- 20 - Zawór recyrkulacji spalin -N18- i zawór przełączający klapy w kolektorze ssącym -N239- * tylko w samochodach z kodami silnika AVB, AVF, AWX 21 - Zespoły pompowtryskiwaczy * zawór pompowtryskiwacza cylindra 1 -N240- * zawór pompowtryskiwacza cylindra 2 -N241- * zawór pompowtryskiwacza cylindra 3 -N242- * zawór pompowtryskiwacza cylindra 4 -N243- A - Sonda lambda -G39- z podgrzewaniem sondy lambda -Z19- B - Czujnik temperatury przed filtrem cząstek stałych -G506- C - Czujnik temperatury za filtrem cząstek stałych -G527- D - Elektryczne złącze wtykowe czujnika temperatury za filtrem cząstek stałych -G527- E - Czujnik temperatury spalin 1 -G235- F - Elektryczne złącza wtykowe z lewej strony na ścianie grodziowej * dla czujnika temperatury spalin 1 -G235- * czujnika liczby obrotów silnika -G28- * czujnika Halla -G40- * sondy lambda -G39- G - Elektryczne złącza wtykowe z prawej strony na ścianie grodziowej i czujnik ciśnienia 1 spalin -G450- * czujnika ciśnienia 1 spalin -G450- * czujnika temperatury przed filtrem cząstek stałych -G506- Powinno się przypadać w przypadku poszukiwania danego elementu. Miejsce zamontowania poszczególnych elementów itp mam na osobnych rysunkach jak coś...

Proszę Wymontowanie i zamontowanie bocznej osłony bagażnika 1 - Osłona bagażnika Wymontowanie: – Wyjąć matę podłogową z bagażnika. – Wymontować osłonę tylnego pasa nadwozia. – Wymontować oparcie tylnego siedzenia. – Postawić ucho mocujące -5- (w zależności od wersji 1x lub 2x) w górę. – Poluzować po dwie śruby z łbami krzyżowymi -6- w każdym uchu mocującym. – Odczepić zatrzask -3-. – Odczepić zatrzask -3- z nakładki. – Odryglować trzy zatrzaski -4-. – Jeśli trzeba, wmontować pokrywę -2-. – Zdjąć osłonę bagażnika -1- w górę. Zamontowanie: Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwrócić przy tym uwagę na następujące zalecenia: – Po zakończeniu zamontowania odwinąć gumową uszczelkę pokrywy tylnej nad osłonę -1-. 2 - Pokrywa 3 - Zatrzask 4 - Zatrzaski (3x) 5 - Uchwyty mocujące 6 - Śruby (2x) * Moment dokręcenia 4 Nm

Na tej żółtej wtyczce jet takie różowe zabezpieczenie. Odciągnij to zabezpieczenie w kierunku do siebie i w takim położeniu ciągnij zółta wtyczkę. Musi zejść....