Jeżu

Jest tego dużo w necie... Ale w skrócie jest to zaworek elektromechaniczny który, steruje bezpośrednio "kształtem" geometrii turbiny. Odpowiada za korektę, modelowanie przebiegu charakterystyki ciśnienia doładowania. W turbinie jest tkz. zmienna geometria łopatek. Zmienność parametrów jest realizowana przez zmianę kąta nachylenia łopatek kierujących spaliny na wirnik turbiny. I tu o tym kącie nachylenia decyduje zaworek N75, który jest połączony przewodem podciśnieniowym z "gruchą" turbiny. Ma duży wpływ na pracę turbiny. Mianowicie. Przyjmujemy,że jest uszkodzony, to wtedy turbina nie ładuje. Kierowniczki turbiny zamykają się w takiej pozycji, w której niemożliwe jest osiągnięcie ciśnienia przy wyższych prędkościach obrotowych. Przyjmujemy, że zacina się w skrajnym położeniu, to wtedy mamy najczęściej efekt tkz.przeładowania. To tak w wielkim skrócie. Poglądowe foto zaworka N75.

Oczywiście, że tak bez żadnych obaw..

Ściągajcie poszczególne części pojedynczo. Dopóki nie ściągnie się dana część nie zapodawajcie następnej...Będzie dobrze...

Jak dla mnie odpowiednie. 5W50 Peak Life z Mobila lub Motul 5w40 8100 X-cess Nie ma obaw, że nastąpi jakiś rozszczelnienie silnika lub coś w tym stylu. Pełny syntetyk i

Jak najbardziej 4-litry zadowoli silniczek. Ja bym Ci polecił Motula Specific 505.01 Jeden z lepszych do PD

Jeśli masz papiery do radia to w książeczce powinien być kod do radia...A jak niema to spróbuj przedzwonić do ASO może Ci pomogą. Albo pozostaje np. http://www.radiokody.pl/audi.html Tyle wiem w tym temacie Daj znać jak sobie poradziłaś...

Witam. Ciekawi mnie jaki typ skrzyni macie w Swoich Audiczkach. Planuję w przyszłości napisać Temat o automatycznych skrzyniach. Jaki olej,kiedy wymiana, zasada działania itp. Stąd też moje zaciekawienie. Głosujcie proszę...

Witam. Jak najbardziej możesz spokojnie brać ten rozrząd Firma Luk i Conti to najwyższa półka. Sprawdzona nie tylko przeze mnie... Najlepsza pompa wody to firma Ruville ale Dotz tez może być. Cena też b.dobra. Jedyne co to do tego rozrządu brakuje Ci jeszcze napinacza hydraulicznego 533004010 Luk I wtedy rozrząd będziesz miał "kompletny". Spytaj sprzedawcę czy taki ma i dokup. Koszt to około 150zł. Napinacz wygląda tak:

Witam. Masz założony jakiś dodatkowy alarm, czy domykasz szyby przyciskając dłużej przycisk zamykania w pilocie?

Witam. W mojej Audi brak było podgrzewanych lusterek. Do dziś. Co potrzeba? Tylko wkłady lusterek podgrzewane. Dostępne w sieci np Intercars w cenie 20-30zł za wkład. Są to wkłady firmy Alkar. Nr.katalogowe AL6423503-lewe AL6402525-prawe. Pasują do A4 B6/B7 i A3 8P1. Lewy i prawy wkład jest asferyczny tak jak w oryginale. Instalacja jest P&P. Instalacja elektryczna jest już "pociągnięta". Wystarczy zmienić wkłady i podłączyć do kabelków, które są poprowadzone do lusterek. Do odczepienia zastosować najlepiej coś plastikowego, np linijka, żeby nie porysować obudowy lusterka. Można zabezpieczyć obudowę lusterka przed uszkodzeniem tekstylną taśmą klejącą na dole i u góry. Ja "umiejętnie" użyłem płaskiego śrubokręta. Trzeba podważyć szybę lusterka najpierw na dole, a później u góry. Przy wkładaniu dobrze jest posmarować zaczepy smarem, żeby czasem nie pękły przy zakładaniu nowych wkładów i żeby je stamtąd łatwo przyszło ewentualnie wyciągnąć. Pozostało podłączyć kabelki do wkładów grzewczych. W celu zamontowania włożyć i wcisnąć szybę lusterka w czopy prowadzące, jak również palec oporowy w sprężynę oporową. I gotowe. Ogrzewanie lusterek włącza się przyciskiem ogrzewania tylnej szyby. Oto kilka fotek z dzisiejszego "modu". Miłego "grzania"

Witam. To raczej może nie domagać któraś ze świec trzeba to sprawdzić. Nierówno Ci pracuje przez kilka sekund po odpaleniu? A nie zakopci Ci na siwo w czasie odpalania? Ps.Postaraj się nazywać tematy postów trochę precyzyjniej...Edytowałem

Witam. Każda z wymienionych firm jest tutaj naprawdę z górnej półki. Sprawdź cenowo jak wychodzą do Twojego autka i weź najbardziej z nich najtańsze cenowo. Po co przepłacać, skoro każdy z nich tak jak napisałem to pierwsza liga wśród filtrów. Może ma ktoś inne zdanie

Witam. Mamy jeszcze w gronie rodzinnym małego benzynowo-lpg Peugeota 206 1.1 Tam są w tym momencie założone są boscha. Uważam w tym momencie,że Ngk trochę się popsuło. Zwłaszcza gdy produkowane są we Francji oraz Hiszpanii. Dlatego polecam Boscha lub Beru. Ostatnio też miałem podobne problemy i po wymianie świec jest już ok. Spróbuj założyć Beru Z145 0002340102 lub ewentualnie Boscha +23. Jedno mnie zastanawia odstęp w tych świecach to 1,35mm Natomiast Bosch zaleca do lpg tkz. +13 gdzie odstęp jest 0,8mm. Pytając gazownika jakie świece, kazał zakładać normalne świece do benzyny, nie do lpg. Spróbuj podpytać gazownika co zaleca... Wydaje mi się, że świeca platynowa nic tu nie pomoże, a szkoda kasy... Pamiętaj przy wymianie o prawidłowym momencie dokręcania 25-28Nm Pozdrawiam

Witam.Jest za lewą osłoną boczną bagażnika... Pozycja 13

Witam. Zamieszczam opis wymiany i sprawdzenia termostatu w silnikach diesla w nadwoziu B6. Użytkownicy nadwozia B7 mogą też spokojnie skorzystać z opisu, gdyż jest bardzo podobny jak w B6. Myślę, że opis się przyda zwłaszcza,że można to samemu zrobić, a nie jest to nic trudnego i zaoszczędzić 50-70zł za wymianę termostatu ... Wymontowanie i zamontowanie, sprawdzanie termostatu płynu chłodzącego Wymontowanie – Odczepić osłony. – Wykręcić nakrętki -patrz strzałki- i zdjąć osłonę silnika, w razie potrzeby dodatkowo wyjąć miarkę poziomu oleju. – Jeśli jest, wymontować znajdujące się poniżej wytłumienie. – Spuścić płyn chłodzący( otworzyć korek spustowy przy dolnym wężu płynu chłodzącego po lewej stronie lub w przypadku jego braku poprzez wyjęcie klamry mocującej czujnik temperatury płynu chłodzącego oraz sam czujnik przy wyjściu z chłodnicy) – Wymontować wąż płynu chłodzącego od króćca połączeniowego termostatu płynu chłodzącego -patrz strzałka-. – Wykręcić śruby -1- króćca połączeniowego -2- i wyjąć króciec połączeniowy razem z termostatem płynu chłodzącego -4- i pierścieniem uszczelniającym typu o-ring -3-. – Wykręcić przeciwnie do kierunku ruchu wskazówek zegara termostat płynu chłodzącego -poz. 2- ok. 90° (1/4 obrotu) -patrz strzałka- i wyjąć z króćca połączeniowego. – Zdjąć pierścień uszczelniający typu o-ring -1-. Zamontowanie Zamontowanie przebiega w odwrotnej kolejności, przestrzegać przy tym następujących punktów: Wskazówka Wymienić pierścień uszczelniający typu o-ring. (50x4) – Oczyścić lub wygładzić powierzchnię uszczelniającą pierścienia uszczelniającego typu o-ring. – Włożyć termostat płynu chłodzącego -3- z nowym pierścieniem uszczelniającym typu o-ring -2- w króciec połączeniowy -1-. Podczas osadzania pałąk termostatu musi znajdować się w położeniu poziomym, jak pokazano na rysunku. – Następnie obrócić termostat płynu chłodzącego o 90° (1/4 obrotu) zgodnie z ruchem wskazówek zegara. – Zwilżyć pierścień uszczelniający typu o-ring dodatkiem do płynu chłodzącego. – Wlać płyn chłodzący.(zalecany G12+) Moment dokręcenia Podzespół Nm Króciec połączeniowy termostatu płynu chłodzącego do bloku silnika 15 Sprawdzanie termostatu płynu chłodzącego – Podgrzać termostat w wodzie. Początek otwarcia Ok. 87°C Koniec otwarcia Ok. 102 °C Skok otwarcia Min. 8 mm Spokojnej i bezproblemowej wymiany....

Oto kilka linków bardzo znanych i często odwiedzanych stron producentów części samochodowych, na których umieszczone są katalogi online: Luk, Ina, Fag: http://toc.luk-as.de/ SKF, http://compass2.vsm.skf.temp.pi.se/Index_Car.aspx?page=cars/carToKits.ascx KAYABA, amortyzatory, sprężyny, elementy montażowe. http://www.kyb-europe.com/kyb-poland/catalogue.asp LESJOFORS, sprężyny zawieszenia http://automotive.lesjoforsab.com/automotive/eng/default_eng.aspx?p=catalog&s=javacat SNR, łożyska http://www.intervito.com.pl/kataloglozysk.php Ruville, http://toc.ruville.de/ SENTECH, przewody i cewki zapłonowe http://www.sentech.pl/index.php?cms=10 CONTI, paski http://www.contitech.de/pages/tools/tools-kataloge/tools-kataloge_en.html Victor Reinz, uszczelki http://www.reinz.com/root/eng/aftermarket_1102_ENG_HTML.php# Romix, spinki tapicerskie http://www.romix.pl/ FRENKIT, reperaturki układów hamulcowych, sprzęgłowych, http://www.frenkit.es/english.htm ASMET, układy wydechowe: http://www.asmet.pl/asmet2007/katalog/?lang=pl SWAG, zawieszenie i nie tylko http://www.swag.de/pl/teilesuche/produktkatalog.jsp SACHS, wiadomo o co chodzi. http://webcat.zf-trading.com/index.asp?SPR=19 VALEO, http://www.valeoservice.com/html/poland/pl/ MANN, filtry http://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?iKeys=23.9.0.49.9 OPTIMAL, łożyska http://www.optimal.pl/pl/katalogi NGK, nie tylko świece http://www.ngk.de/pl/home/ AIRTEX, pompy wody http://www.airtex.es/AirtexWeb/ BENDIX, układy hamulcowe http://www.bendixbrakes.com/ CORTECO, uszczelniacze i nie tylko http://www.corteco.com/pl/home/ DAYCO, paski http://www.dayco.com/ EPS, elektryka http://www.eps-autoparts.com/ Mile widziane inne

Bardzo dziękuję liczę na niezłą współprace z wszystkimi i proszę na początku o wyrozumiałość... Pozdrawiam

Witam można doposażyć w Isofix taką kanapę ale mówię że jest to nieopłacalne potrzebne są: 1.Blacha-wspornik strona lewa 8E0813545A koszt okolo 210zł 2.Blacha-wspornik strona prawa 8E08135456A koszt j.w 3.śruby montażowe Torx M8 4szt WHT001230 4.Tulejki montażowe fotelika 4szt 8L0887233 Dlatego w tej cenie kupisz naprawdę dobrej jakości fotelik Tu o samym isofix http://fotelik.info/isofix.html

No teraz jak najbardziej Proszę... Wymontowanie i zamontowanie osłony pokrywy tylnej 1 - Osłona pokrywy tylnej Wymontowanie: – Zdjąć osłonę zamka. – Poluzować powlekaną śrubę -3- w uchwycie. – Wymontować trójkąt ostrzegawczy. – Wykręcić śruby -4- (2x). – Wyjąć uchwyt trójkąta ostrzegawczego -5-. Samochody z odblokowaniem awaryjnym: – Wymontować uchwyt odblokowania awaryjnego → Rys niżej. Dotyczy wszystkich: – Poluzować dziesięć zatrzasków -2- na osłonie pokrywy tylnej i odczepić ją od dołu. Zamontowanie: Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności. 2 - Zatrzaski (10 x) 3 - Śruba (1x) w uchwycie Moment dokręcenia 2 Nm 4 - Śruby (2x) q Moment dokręcenia 2 Nm 5 - Uchwyt trójkąta ostrzegawczego Wymontowanie uchwytu odblokowania awaryjnego – Odczepić osłonę -1-. – Wykręcić śrubę -3-. – Wyjąć uchwyt -2-. Wymontowanie i zamontowanie zamka pokrywy i mechanizmu klamki 1 - Zamek pokrywy tylnej w celu wymontowania odbezpieczyć i wyjąć drążek uruchamiający z tulejki przegubowej. wykręcić nakrętki sześciokątne -3- i zdjąć zamek pokrywy tylnej. 2 - Tulejka przegubowa po zamontowaniu zamka tylnej pokrywy, zawiesić i zabezpieczyć drążek uruchamiający. 3 - Nakrętka 8 Nm 4 - Drążek uruchamiający 5 - Cięgno elastyczne opancerzone 6 - Cylinderek zamka Wymontowanie: - Odłączyć elektryczne złącza wtykowe. - odczepić cięgło elastyczne opancerzone -6- od cylinderka zamka. - odkręcić śrubę specjalną -7-. - obrócić cylinderek zamka o 90°. - wyjąć cylinderek zamka z uruchomienia uchwytu. 7 - Śruba specjalna 8 Nm 8 - Silnik 9 - Listwa uchwytu Wymontowanie: osłona pokrywy tylnej wymontowana. cylinderek zamka wymontowany. wykręcić nakrętki sześciokątne z kołnierzem -10-. wcisnąć haki blokujące -patrz strzałki-. wyjąć listwę uchwytu. 10 - Nakrętka sześciokątna z kołnierzem 8 Nm

Witam zacznijmy od uzupełnienia danych o autku model typ nadwozia, moc itp i bedziemy pomagać..

Normalnie to drobiazg....

To ja zobrazuję... Wymontowanie i zamontowanie osłony drzwi z przodu 1 - Nakrętka zatrzaskowa (4x) 2 - Śruba (4x) 3 - Śruba (2x) 4 - Osłona ozdobna 5 - Dolna część podłokietnika 6 - Śruba 7 - Nakrętka rozprężna (4x) 8 - Osłona drzwi Wymontowanie: – Zdjąć część dolną podłokietnika -5-. – Wykręcić śrubę -3- (2x) z osłony drzwi -8-. – Wykręcić śrubę -6- z osłony drzwi -8-. – Odczepić osłonę ozdobną -4-. – Wyjąć osłonę ozdobną -4- do przodu. – Wykręcić śrubę -2- (4x) z osłony drzwi -8-. – Odczepić osłonę drzwi -8 - → Rys. – Unieść osłonę drzwi -8- ok. 20 cm w górę i wyjąć z ramy głównej drzwi. – Odczepić cięgło elastyczne opancerzone wewnętrznej klamki drzwi → Rys. – Rozłączyć elektryczne złącza wtykowe → Rys. Zamontowanie: Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwrócić przy tym uwagę na: – W celu zamontowania muszą być zamocowane nakrętki zapadkowe -1- (4x) dla nakrętek rozprężnych -7- (4x). – Przy zamontowaniu należy wcisnąć osłonę drzwi pośrodku do głównej ramy drzwi. Odczepianie cięgna elastycznego opancerzonego – Zdjąć pierścień zabezpieczający -3-. – Wyciągnąć i odczepić cięgło elastyczne opancerzone -1- z prowadnicy -2-. Wskazówka Podczas montażu zwrócić uwagę, aby hak -3- był skierowany w górę. Złącze wtykowe sterownika podnośnika szyby – Nacisnąć występ mocujący -2- i odłączyć złącze wtykowe -3- zgodnie z kierunkiem strzałek od sterownika. – Rozłączyć złącze wtykowe do głośnika niskotonowego. Zatrzask mocujący osłony drzwi – Nacisnąć występ mocujący -2- i wyjąć zatrzask -1- zgodnie z kierunkiem strzałek. Wymontowanie zamka drzwi 1 - Śruba z wewnętrznym gniazdem wielokątnym M8 20 Nm 2 - Podkładka 3 - Zamek drzwi - osłona drzwi wymontowana. - rama okna i podnośnik szyby wymontowane. - rozłączyć elektryczne złącze wtykowe przy zamku drzwi. - jeżeli montowany będzie ponownie ten sam zamek drzwi, należy odhaczyć drążek uruchamiający przy klamce drzwi. - jeżeli zamek drzwi będzie wymieniany, należy odhaczyć drążek uruchamiający przy zamku drzwi. - odhaczyć drążek uruchamiający przy tulei przesuwnej od zamka drzwi. - wykręcić śruby wielozębne -1- i wyjąć zamek drzwi. 4 - Dźwignia zwalniająca 5 - Cięgło elastyczne opancerzone wewnętrznej klamki drzwi - w celu zamontowania, jak pokazano na rysunku, umieścić najpierw pionowo w dźwigni zwalniającej, następnie przechylić o 90° i dla zabezpieczenia zaczepić w zamku drzwi. Pozdrawiam

Silnik AHU to 90KM motor więc chyba nie ale odwrotnie z AJM/ATJ może ktoś montował do AHU z jakimiś pewnie przeróbkami ale dokładnie to Ci nie powiem...W etki nr są inne...

No koszty są duże ale lepiej go wyrzuć tylko trzezba program do silnika nowy zrobić i trzeba o tym mieć pojęcie masz go u Siebie? Jaki masz kod silnika ?

Woda robi zwarcie w silniczku i stąd te problemy...Trzeba tam się dostać i zrobić porządek....