Jeżu

Witam. Oto info , które cię interesuje.. Poniżej instrukcja zamontowania PD. Pompowtryskiwacz ze starą nakrętką zaworu elektromagnetycznego Wymiar „a“ Cylinder1 - 332,2 ± 0,8 mm Cylinder2 - 244,2 ± 0,8 mm Cylinder3 - 152,8 ± 0,8 mm Cylinder4 - 64,8 ± 0,8 mm Pompowtryskiwacz z nową nakrętką zaworu elektromagnetycznego Wymiar „a“ Cylinder1 - 333,0 ± 0,8 mm Cylinder2 - 245,0 ± 0,8 mm Cylinder3 - 153,6 ± 0,8 mm Cylinder4 - 65,6 ± 0,8 mm t Podczas montażu nowego pompowtryskiwacza musi zostać wymieniona również należąca do niego śruba regulacyjna w dźwigience zaworowej. t Podczas każdej pracy wymagającej regulacji pompowtryskiwacza wymienić śrubę regulacyjną w dźwigience zaworowej i sworzeń kulisty pompowtryskiwacza. t W przypadku starszej wersji napędu pompowtryskiwaczy nanieść smar -G 000 100- na powierzchnie współpracujące pomiędzy sworzniem kulistym i śrubą regulacyjną. t Nowe pompowtryskiwacze są dostarczane z pierścieniami uszczelniającymi typu o-ring i uszczelką termiczną. – Jeśli montowany jest ponownie stary pompowtryskiwacz, należy wymienić pierścienie uszczelniające typu o-ring i uszczelkę termiczną – Przed zamontowaniem pompowtryskiwacza sprawdzić prawidłowość osadzenia trzech pierścieni uszczelniających, uszczelki termicznej i pierścienia zabezpieczającego. Pierścienie uszczelniające nie mogą być skręcone. – Naoliwić pierścienie uszczelniające i włożyć ostrożnie pompowtryskiwacz w otwór w głowicy silnika. – Wsunąć pompowtryskiwacz równomiernie naciskając, aż do oporu w osadzenie głowicy silnika. – Włożyć element napinający w boczną szczelinę pompowtryskiwacza. Jeżeli pompowtryskiwacz nie jest ustawiony prostopadle do elementu napinającego, śruba mocująca może się poluzować i może dojść do uszkodzenia pompowtryskiwacza lub głowicy silnika. – Ustawić pompowtryskiwacz w następujący sposób. – Wkręcić nową śrubę mocującą w element napinający na tyle, aby pompowtryskiwacz mógł się jeszcze lekko obracać. – Ustawić teraz pompowtryskiwacz prostopadle do gniazda łożyska wałka rozrządu. – Sprawdzić za pomocą suwmiarki (zakres pomiarowy co najmniej 400 mm) wymiar „a“ od zewnętrznej krawędzi głowicy silnika do zaokrąglonej powierzchni pompowtryskiwacza Stopniowe wprowadzanie pompowtryskiwaczy z nową nakrętką zaworu elektromagnetycznego. Mieszany montaż jest dopuszczalny z uwzględnieniem wymiaru „a“. Patrz wyżej W razie potrzeby ustawić pompowtryskiwacz i dokręcić śrubę mocującą w następujący sposób: 12 Nm i obrócić dodatkowo o 270° (3/4 obrotu) (dodatkowy obrót może następować w kilku etapach). – Włożyć oś dźwigienek zaworowych i dokręcić nowe śruby mocujące w podany dalej sposób. – Dokręcić ręką najpierw wewnętrzne, a potem obie zewnętrzne śruby. Dokręcić następnie w takiej samej kolejności momentem 20 Nm i obrócić dalej o 90° (1/4). – Nałożyć czujnik zegarowy na śrubę regulacyjną pompowtryskiwacza, jak pokazano na rysunku. – Obracać wał korbowy zgodnie z kierunkiem obrotów silnika, aż rolka dźwigienki zaworowej znajdzie się na szczycie krzywki napędowej. Strona rolki -strzałka A- znajduje się w najwyższym punkcie, czujnik zegarowy -strzałka B- znajduje się w najniższym punkcie. – Wyjąć czujnik zegarowy. – Obracać teraz śrubę regulacyjną w dźwigience zaworowej przeciwnie do siły nacisku sprężyny pompowtryskiwacza, aż będzie wyraźnie odczuwalny opór (pompowtryskiwacz znajduje się w położeniu krańcowym). – Obrócić z powrotem śrubę regulacyjną z położenia krańcowego o 180°. – Przytrzymać śrubę regulacyjną w tym położeniu i dokręcić nakrętkę zabezpieczającą momentem 30 Nm. – Podłączyć wtyczkę zespołu pompowtryskiwacza i zamontować pokrywę głowicy silnika i osłonę paska rozrządu.

Wymontowanie i zamontowanie osłony pokrywy u dołu 1 - Oświetlenie bagażnika 2 - Śruby (4x) q Moment dokręcenia 1.5 Nm 3 - Dolna osłona pokrywy tylnej t Wymontowanie: – Otworzyć pokrywę trójkąta ostrzegawczego i zdjąć trójkąt ostrzegawczy. – Wykręcić śruby -2- (4x). – Odczepić zablokowanie po lewej i prawej stronie u góry na osłonie za pomocą haka do elementów przednich -3370- → Rys. – Wyciągnąć ostrożnie klamry sprężyste -4- osłony na dole po prawej i lewej stronie z pokrywy tylnej. – Sięgnąć między osłoną a pokrywą tylną i odblokować cztery pozostałe klamry sprężyste -4-. – Zdjąć osłonę. t Zamontowanie: Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwrócić przy tym uwagę na następujące zalecenia: – Zwrócić przy tym uwagę, aby osłona zazębiła się w osłonie na zamku pokrywy. Ostrożnie! Zwrócić uwagę na prawidłowe zamocowanie osłony. 4 - Klamry sprężyste (6x) Odczepianie osłony na dole z blokady – Odczepić zablokowanie po lewej i prawej stronie u góry na osłonie za pomocą haka do elementów przednich -3370--patrz strzałka-. Wymontowanie i zamontowanie osłony górnej pokrywy 1 - Śruby (2x) q Moment dokręcenia 1.5 Nm 2 - Górna osłona pokrywy tylnej t Wymontowanie: – Wymontować dolną osłonę tylnej pokrywy <a id="IDAUJVOE">→ Poz.. – Wykręcić śruby -1- (2x). – Wycisnąć klamry sprężyste na bocznych powierzchniach osłony z pokrywy tylnej (4x). – Zdjąć klamry sprężyste -3- na osłonie u góry z pokrywy tylnej (4x). t Zamontowanie: Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności. Zwrócić przy tym uwagę na następujące zalecenia: – Przy zamontowaniu osłony górnej pokrywy -2- należy zwrócić uwagę na montaż zderzaków gumowych -4- (8x). – Wprowadzić osłonę górnej pokrywy najpierw za boczne ramy okna pokrywy tylnej. – Przyczepić osłonę najpierw na górze, a następnie z boku. 3 - Klamry sprężyste (8x) 4 - Zderzak gumowy (8x) O zderzaku masz tu pewnie nawet nie poszukałeś...

Panowie i Panie. Przeczytajcie dokładnie instrukcję kodowania i adaptacji i MUSI działać... nie pierwsze audi i nie pierwszy dołożony Fis. Pzdr

Pochwal się co zrobiłeś ???

Jak masz możliwość to podmień żarniki miejscami lub ewentualnie przetwornice. Będziesz miał odpowiedź co się powoli "kończy"

Ad.3 Tak ma być...Ma się tylko lekko otworzyć i uchylić, tak żebyś dalej ręcznie to zrobił. Ad.4 Pióra wycieraczki mają specjalne mocowanie. Występują w cenie około 80zł bosch 3397001909 lub Valeo 574274 (vm211), i raczej nie kupisz piór po kilkanaście zł do A4 B6.

Musi tam być...Jaką masz skrzynię? Znasz oznaczenie tej skrzyni? Przeczytaj z książki serwisowej lub z wlepki...

Jak nie pomoże to go zlej.... i zawsze sie przyda....

A szkoda Ci 25-30zł za litr płynu? Bo tyle +/- potrzeba.... I ewentualnie mieć problem z głowy

Oczywiście... Zrób opcję SRI reset w oknie głównym.....Najpierw odczytuje co gdzie i ile zostało a później wybierasz z listy czego chcesz zrobić reset...Najlepiej General serwis reset. Tu masz małe demko... http://www.ross-tech.com/vcds/tour/sri-reset.html

Egr to nic dobrego,, kolejny wydatek , który musiałem zafundować..... póki jeździ niech jeździ i daje dużo frajdy. To esencja...

Czy aby jest potrzebna wymiana licznika? W A4 potrzebna jest tylko zmiana manetki....

Syf po przegonieniu autka może dostać się tylko w atmosferę poprzez układ wydechowy.... Nie wiem jak stoisz z ekologią... Naprawdę nie nabijaj sobie głowy, jak autko normalnie jeździ, ma moc itp...Musze Ci powiedzieć, że po zmianie oleju na Motula ten odgłos u mnie jest prawie nie słyszalny.... Pewnie jakaś zbieżność... Ale nie jest to na pewno receptą na "wyciszenie" tego odgłosu... Jak będziesz miał chwile to wklej te logi....

Oki reszta info poszło na PW

Za mała dynamika gazów spalinowych jest na wolnych ażeby usłyszeć pracę "świst" turbiny....

Yor masz w swoim szarym delplhin metaliku tylko immobilizer o tym świadczy wyposażenie twojego autka 7AA . Tak wyszedł z fabryki no chyba że ktoś dołożył alarm.. Maurycy dał sposób jak to sprawdzić. Reszta info o Twoim autku jak chcesz daj emaila na PW....

A ja Vin spróbuje rozkodować i dam Ci znać..

1. Musisz kupić niestety całą konsolą. Jako część zamienna dostarczana jest bez wycięć na uchwyt telefonu komórkowego. Nr 8E0863241 i literką na końcu wg Vinu G lub F lub E i kolor pewnie czarny 6PS. Demontaż 1 - Konsola środkowa t Wymontowanie: – Wymontować środkowy podłokietnik → Rozdział. – Wymontować osłonę przy dźwigni przełączania zakresów /- biegów → Rozdział. – Wymontować radio → Radio, telefon, układ nawigacji; Gr.napraw91. – Wymontować jednostkę obsługi i wskazań układu klimatyzacji -E87- → Układ klimatyzacji; Gr.napraw87. – Zdjąć osłonę przełączników -2-. – Zaciągnąć hamulec ręczny. – W przypadku automatycznej skrzyni biegów przesunąć dźwignię przełączania zakresów całkiem do tyłu. – Zdjąć z przodu w przestrzeni na nogi po prawej i lewej stronie konsoli środkowej pokrywę -4-. – Wykręcić śruby -3- z przodu w przestrzeni na nogi po prawej i lewej stronie konsoli środkowej. – Wymontować uchwyt dźwigni ręcznego hamulca → Rozdział. – Wymontować osłonę dźwigni ręcznego hamulca → Rozdział. – Wyjąć ostrożnie pokrywę -5- z konsoli środkowej zaczynając z przodu. – Poluzować dwie śruby z łbami krzyżowymi -7- na części łączącej -6- i wyjąć część łączącą. W przeciwnym razie nie można wyjąć osłony nad dźwignią ręcznego hamulca. – Wymontować popielniczkę z przodu → Rozdział. – Wymontować zapalniczkę → Rozdział. – Wymontować panel obsługi układu nawigacji → Rozdział. – Wykręcić śruby -8 … 10-. – Samochody ze środkowym podłokietnikiem: poluzować nakrętkę specjalną sześciokątną -11-. – Poluzować dwie nakrętki specjalne sześciokątne -12-. – Pociągnąć konsolę środkową mocno do tyłu i wyjąć ją z samochodu. e:%5CElsaWin%5Chtml/images/hinweis.gif Wskazówka Konsolę środkową trudno poluzować z części odlewu ciśnieniowego na tablicy przyrządów. t Zamontowanie: Zamontowanie odbywa się w odwrotnej kolejności. 2 - Osłona przełącznika 3 - Śruby (2x) q Moment dokręcenia 5 Nm 4 - Pokrywa (2x) 5 - Pokrywa hamulca ręcznego 6 - Część łącząca 7 - Śruby (2x) q Moment dokręcenia 2 Nm 8 - Śruby (2x) q Moment dokręcenia 5 Nm 9 - Śruby (4x) q Moment dokręcenia 5 Nm 10 - Śruby (2x) q Moment dokręcenia 5 Nm 11 - Nakrętka specjalna sześciokątna (1x) q Moment dokręcenia 26 Nm 12 - Nakrętka specjalna sześciokątna (2x) q Moment dokręcenia 26 Nm 3. 8E5863471D4PK do sedana popraw profil autka.. 5. http://www.auditimes.pl/topic/474-zdejmowanie-tapicerki-drzwiowej/page__p__1953__hl__%20os%C5%82ony%20%20drzwi__fromsearch__1#entry1953

Nie mam do czynienia z Polskim Vagiem. A o logach czyli elemencie diagnostyki silnika Vagiem poczytaj na naszym forum....

Tu masz schemat podciśnienia.... To zaworek N75 steruje pracą zmiennej geometrii w turbinie. Zrób logi grupy 011 i zapodaj.

I ja przed Tobą... Gratuluję pełnego FIS-u

Dokładnie... 00011 Zmieniasz tylko przedostatnią cyfre jak dokładasz tylko Fis. Wykonujesz wszystko wg instrukcji... Wykonujesz 1 kodowanie i 1 adaptację....

Dokładnie dołóż kabelek do pinu w licznikach. Podobno pasuje od kompa (od płyty głównej do CD-DVD ) i zmasuj go gdziekolwiek... Z kodowaniem wpisz 31001 wtedy będzie ok Dodatkowo włączy Ci się podświetlenie zegarów i wskazówki po przekręceniu na zapłon (odpowiada za to cyfra 3 31001) jak chcesz żeby z zegarami zostało po staremu wpisz 0 zamiast 3. Czyli możesz 01001. Pamiętaj też o adaptacji....

Pozostań przy klasyku... I prędkościomierz też Cię nie będzie oszukiwał....To moje zdanie.... Dobór felg z Etki....

Nie powróciło. To samo kazałem mu zrobić on-line jak dzwonił z telefonem przy uchu .....