przedszkolak

Ja bym przesmarował końcówki i będzie dobrze.

Wychodzi, że nie było smarowania lub nadmiar obciążenia. Będą koszty, a szkoda.

W amerykańcach i japońcach z 2015 robi się to po wi-fi lub bluetooth, trwa to kilka minut, to technologia, a nie jakieś karty i inne popierdółki. Chodzi mi o fakty, a nie o spór kto lepszy. Masz rację, ale niemiecka technologia nie ma polotu i nie ułatwia użytkownikowi życia i jest nastawiona lichwiarsko do klienta. Tak już u nich jest od średniowiecza i żadne cywilizowanie ich nigdy nie zmieni. Jeśli jeżdżę Audi to korzystam z Sygic z dożywotnią aktualizacją za 12 $. Działa na całym świecie on i off -line.

To niezła zabawka.

Silniczek kosztuje niecałe 100 $, wymiana w zależności od skomplikowania.

We włoskich samochodach są prowadnice i reflektory wyjeżdżają, natomiast u Niemców i Francuzów są wynalazki i trzeba rozebrać pół samochodu. W etce powinien być sposób demontażu.

czy udało się znaleźć przyczynę?

Przydała się dziękuję.

YT jest kilka filmów

Dzięki

zamienię pdf'a na dpf'a, Nie bić przetłumaczyć. Tam chyba jest - bo Audi stosowało już pod koniec lat 90-tych.

Procedura zaczyna się od suszenia, sprawdzenia nacieków i przepięć. Dobra suszarka na moduł i powinno ustąpić. Jeździć jakiś czas na włączonej klimatyzacji.

Kiedyś to była wina wariatora, teraz nie wiem.

Trzeba umiejscowić miejsce przecieku. Kiedyś do uszczelniania było coś takiego jak Hermol, a teraz jakiś siuwaks znajdziesz. Silikon w płynie na uszczelki i prowadnice.

Connect the charger to the charging points on the engine or to the battery. Check the battery terminals - spray some conductive grease.