przedszkolak

Ja bym przesmarował końcówki i będzie dobrze.

Wychodzi, że nie było smarowania lub nadmiar obciążenia. Będą koszty, a szkoda.

W amerykańcach i japońcach z 2015 robi się to po wi-fi lub bluetooth, trwa to kilka minut, to technologia, a nie jakieś karty i inne popierdółki. Chodzi mi o fakty, a nie o spór kto lepszy. Masz rację, ale niemiecka technologia nie ma polotu i nie ułatwia użytkownikowi życia i jest nastawiona lichwiarsko do klienta. Tak już u nich jest od średniowiecza i żadne cywilizowanie ich nigdy nie zmieni. Jeśli jeżdżę Audi to korzystam z Sygic z dożywotnią aktualizacją za 12 $. Działa na całym świecie on i off -line.

To niezła zabawka.

Silniczek kosztuje niecałe 100 $, wymiana w zależności od skomplikowania.

We włoskich samochodach są prowadnice i reflektory wyjeżdżają, natomiast u Niemców i Francuzów są wynalazki i trzeba rozebrać pół samochodu. W etce powinien być sposób demontażu.

czy udało się znaleźć przyczynę?

Przydała się dziękuję.

YT jest kilka filmów

Dzięki

zamienię pdf'a na dpf'a, Nie bić przetłumaczyć. Tam chyba jest - bo Audi stosowało już pod koniec lat 90-tych.

Procedura zaczyna się od suszenia, sprawdzenia nacieków i przepięć. Dobra suszarka na moduł i powinno ustąpić. Jeździć jakiś czas na włączonej klimatyzacji.

Kiedyś to była wina wariatora, teraz nie wiem.

Trzeba umiejscowić miejsce przecieku. Kiedyś do uszczelniania było coś takiego jak Hermol, a teraz jakiś siuwaks znajdziesz. Silikon w płynie na uszczelki i prowadnice.

Connect the charger to the charging points on the engine or to the battery. Check the battery terminals - spray some conductive grease.

Spróbuj kilka razy dopisać poduszkę, czasami to pomaga

Zacząłbym od suszarki i wysuszenia kanałów doprowadzających napięcie.

Start - stop, zależy tylko od odpowiedniego napięcia i minimalnego amperarzu.

W większości przypadków o działa.

Lub jest pobrana i zapisana w jakimś innym folderze niż Pobrane. bardzo często to się zdarza.

Pewno jest możliwość wejścia przez analog, ale jakiś głab ciągle nie potrafi zunifikować tego w VAG', co świadczy o niekompetencji.

I udało się naprawić?

komplet wahaczy z tulejami gumowymi od 600 - 7000 w zależności od producenta i marży sprzedającego. link do allegro https://allegro.pl/kategoria/wahacze-i-elementy-wahacze-250885?string=wahacze audi a4 b5&pasuje-do-marka=Audi&pasuje-do-model=A4 B5 (8D2) (1994.11 - 2001.12)&pasuje-do-typ=1.9 TDI quattro 116KM%2C 85kW&order=dd

Bardzo mi przykro, ale nie jeżdżę taką limuzyną. Natomiast zasada zastępowalności i aktualizacji zawsze jest ta sama. Dotyczy to wszystkich SO, a nawet DOS'a.

Trzeba zastosować odpowiedni smar, przy wymianie tulei. Ewentualnie wcisnąć swar przed montażem nowego wahacza czy czegoś innego, ale to ABC mechanika. Pretensje możecie mieć tylko do tych co robią Wam przeglądy czy serwisują Wasze samochody.