steve69

Z jakim konkretnie modułem (jaki numer) próbujesz się połączyć? Z tego co widzę na rysunku z ETKA, to czujniki parkowania nie mają swojego własnego modułu , współpracują bezpośrednio z BCM1 (modułem centralnej elektryki - 09), a ten znajduje się pod deską rozdzielczą w okolicach kolan kierowcy. Jedynie kamera cofania posiada swój własny sterownik (6C) umiejscowiony w prawym boczku w bagażniku.

Pytanie, czy problem jest z rozładowywaniem akumulatora przez któryś z odbiorników, czy może z niedoładowywaniem przez alternator?

Bez podpięcia pod komputer diagnostyczny i wykonania pełnego autoscanu nie ma mowy o jakiejkolwiek diagnozie.

Kody? Co to takiego?

Objawy, które występują u ciebie zazwyczaj oznaczają rozładowany akumulator, zbyt niskie napięcie w momencie rozruchu. To, że wymieniłeś akumulator na nowy jeszcze o niczym nie świadczy, bo może być tak, że jakiś odbiornik w aucie rozładowuje ci akumulator podczas postoju. Po rozruchu alternator zapewnia prawidłowe ładowanie i wykrzyknika oraz piknięć już nie ma. Jeśli masz taką możliwość, to niech jakiś znajomy stanie swoim autem obok twojego. Nie gasząc jego auta podłączcie kable rozruchowe z jego akumulatora do twojego. Teraz ty odpal swój samochód. Jeśli nie będzie wykrzyknika i piknięć, to jednoznacznie będzie świadczyło o tym, że masz problem ze zbyt niskim napięciem. Jeśli jednak piknięcia i wykrzyknik się pojawią, to mimo wszystko szukałbym przyczyny w układzie hamulcowym (poziom płynu, jakość płynu, stan złącza czujnika poziomu tego płynu przy zbiorniczku, stan złącz czujników ABS).

Najlepiej o takich samych parametrach (napięcie, pojemność, prąd rozruchu, AGM) lub jak najbardziej zbliżonych do obecnie posiadanego akumulatora. Jeśli chodzi o markę, to już co tam ci pasuje - Varta, Moll, Continental, Bosch i inne. Zapoznaj się z tym wątkiem: https://klubaudi.pl/topic/3672-akumulator-a3-8v/

Widzę 3 możliwości: WD-40 i sporo "napsikać" w otwór zamka. Po jakimś czasie powinno rozpuścić brud nagromadzony w środku i pozwolić przekręcić zamek kluczykiem. Poszukać w prasie/Internecie oferty awaryjnego otwierania zamków. Są fachowcy, którzy potrafią się z tym uporać momentalnie. W ostateczności rwać tapicerkę drzwi od środka, żeby dostać się do mechanizmu klamki/zamka.

sprawdzić stan kabli w przelotce między karoserią a drzwiami; podłączyć auto pod interfejs diagnostyczny i wykonać pełny autoscan w poszukiwaniu błędów zapisanych w sterownikach.

Według ETKA to, jaki numer ma mieć silniczek oraz czy na obie strony idzie ten sam numer, czy też różne, zależy od numeru VIN auta. Dla twojego rocznika widać 2 możliwości:

Zacznij od podpięcia auta pod komputer diagnostyczny i zrobienia pełnego skanu wszystkich sterowników.

Możesz skorzystać z ETKA on-line. Zerknij na mój post: https://klubaudi.pl/topic/3899-wymiana-zderzaka-tyl/#comment-25811 Ty potrzebujesz manetek, które w swoim opisie posiadają kod PR 8T1, czyli Cruise Control System (CCS) Dla twojego rocznika ETKA pokazuje 2 możliwości: 8K0953502BG 7Y0, Without lane change assistant 7Y1, Lane change assistant 8T1, Cruise control system (CCS) 9Q3, Multi-function display, without on-boardcomputer and check control lub 8K0953502BK 7Y0, Without lane change assistant 7Y1, Lane change assistant 8T1, Cruise control system (CCS) 9Q2, Multi-function display/on-board computer with check control 9Q4, Multi-function display/on-board computer with check control 9Q7, Multi-function display/on-board computer 9Q8, Multi-function display/on-board computer To, które manetki wybrać zależy od tego co tam jeszcze masz na wyposażeniu (patrz pozostałe kody PR). Zanim zaczniesz szukać nowego czujnika skrętu kierownicy (tzw. taśmy, nr 2 na rysunku wyżej) sprawdź, co siedzi u ciebie. Być może taśmy którą masz nie trzeba będzie wymieniać. Żeby to zrobić bez rozbierania kolumny kierownicy trzeba podłączyć się do auta interfejsem diagnostycznym (VCDS, OBDeleven lub inny) i sprawdzić sterownik numer 16 (16 Steering Column ).

Może to coś pomoże?: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665

Jak go nie rozbierzesz, to się nie dowiesz co mu dolega.

Homelink, czyli uniwersalny pilot zdalnego sterowania, który może zastąpić 3 piloty innych systemów. Np. przyciskiem I otwierasz bramę, przyciskiem II otwierasz garaż, a przyciskiem III zapalasz światło przed domem. Wszystko jest opisane w instrukcji obsługi auta.

Sprawdziłem - działa. Żeby to uruchomić trzeba było wprowadzić 3 zmiany w Green Menu (tzw. menu ukrytym, które wcześniej musi być aktywowane za pomocą interfejsu diagnostycznego, np. VCDS) oraz jedną zmianę w kodowaniu w Module Centalnej Elektryki (też za pomocą interfejsu diagnostycznego). Przed zmianami miałem tak jak @Gadon - czyli podświetlenie nóg zapalało się po otwarciu drzwi i gasło powoli po ich zamknięciu lub po uruchomieniu silnika. Podczas jazdy przestrzeń nóg nie była oświetlona, nie można było tego wymusić ręcznie. Po zmianach po uruchomieniu silnika oświetlenie nóg przygasa do poziomu, który możemy sobie ustawić ręcznie na MMI. Moje MMI to wersja 3G+ UWAGA!!! Nieprzemyślane zmiany w zielonym menu mogą doprowadzić nawet do unieruchomienia auta! Nie biorę odpowiedzialności za ewentualne szkody powstałe na skutek zmian w Green Menu! Co dokładnie było zmieniane: Po wywołaniu Green Menu (jednoczesne wciśnięcie przycisków MENU oraz CAR) szukamy pozycji "car" (pokrętłem dżojstika): Naciskając dżojstik wchodzimy głębiej i szukamy pozycji "cardevicelist": Znowu wchodzimy głębiej i szukamy pozycji "Interior light". Dżojstikiem aktywujemy tę opcję (podświetlamy kwadracik na zielono). Cofamy się do poprzedniego poziomu menu i szukamy pozycji "carbusassignment", a wewnątrz niej pozycji "Interior light". Naciskamy dżojstik i pokrętłem zmieniamy wartość na "[CAN KOMFORT] 1/9". Zatwierdzamy zmianę dżojstikiem i znowu wracamy poziom wyżej. Teraz szukamy pozycji "carmenuoperation", a wewnątrz niej "Interior light". Ustawiamy wartość "1" Wracamy na samą górę. Wychodzimy z Green Menu naciskając jednocześnie przyciski BACK oraz CAR Po tych 3 zmianach restartujemy MMI. W moim przypadku to jednoczesne naciśnięcie przycisków MENU + Dżojstik + PrawyGórny Teraz podłączamy do auta interfejs diagnostyczny. Ja używam OBDeleven. Łączymy się z Modułem Centralnej Elektryki (sterownik 09), potem długie kodowanie i wybieramy Bajt 16. W Bajcie 16 zmieniamy Bit 6 z 0 na 1 Zatwierdzamy zmiany, wychodzimy z programu. Ta ostatnia zmiana spowoduje, że w MMI pojawi się nam nowa pozycja w CAR/Systemy Car/Ustawienia samochodu/ W tym miejscu regulujemy natężenie oświetlenia przestrzeni nóg. Tak jak pisałem wcześniej ten przepis działa w przypadku posiadania MMI 3G+

Na innym forum znalazłem przepis jak zrobić by intensywność podświetlenia przestrzeni nóg można było regulować i żeby podświetlenie działało również podczas jazdy. Tyle tylko, że dotyczy on Audi A4 B8. Jak znajdę czas, to przetestuję to u siebie i napiszę czy to działa.

Ależ możesz zmieniać w trakcie jazdy, w dowolnym momencie. Po to właśnie zmienia się manetkę. Po modyfikacjach opisanych wyżej w każdej chwili będziesz mógł wywołać na FIS: kilometry do przejechania na tym co masz w baku, spalanie chwilowe w l/100km, spalanie średnie, prędkość średnia, czas jazdy, przejechane kilometry Wszystkie te wielkości w obszarze pamięci krótkoterminowej (1) oraz długoterminowej (2).

Możesz to zmienić. Czynności jakie trzeba wykonać to: zdejmujesz klemę z akumulatora, żeby nie robić pod napięciem, zdejmujesz airbag z kierownicy, zdejmujesz kierownicę, zdejmujesz osłonę kolumny kierownicy, demontujesz czujnik kąta skrętu (tzw. taśmę), demontujesz manetkę wycieraczek i w jej miejsce montujesz nową, obsługującą FIS, zakładasz z powrotem elementy, które wcześniej zdjąłeś (taśma, osłona, kierownica, airbag), podłączasz z powrotem akumulator, podłączasz VCDS i zmieniasz kodowanie w "17 - Instruments -> Adaptation 10 -> kanał 19" oraz "16 Steering Wheel -> 07 Recode -> Software codding" zapali się kontrolka braku płynu do spryskiwaczy szyby. Można to zmienić mostkując odpowiedni pin licznika z masą lub kupić czujnik poziomu płynu wraz z potrzebnymi akcesoriami, wiązkę i to wszystko zamontować tak jak by było fabrycznie. cieszysz się z posiadania w pełni funkcjonalnego FIS Tu na forum @Jeżu opisał dokładnie jak to zrobić: https://klubaudi.pl/topic/801-odblokowanie-pełnego-fis/

Nie wystarcza żonie włączenie lampki do czytania, aby znaleźć w nocy coś co spadło na podłogę? Doskonale oświetla podłogę pod stopami. Co do ekranu miedzy zegarami - tu bywa różnie, zależy to od modelu auta. Np. w A4 B6 można go wyłączyć przyciskiem RESET na manetce wycieraczek. Ale już u siebie w Q5 nie mogę tego zrobić, nie da się go wyłączyć.

Czy na manetce od wycieraczek masz od dołu przycisk RESET oraz dodatkowy przycisk z boku ?

Jeśli już będziesz musiał bić szybę, to wcześniej upewnij się, która wymiana będzie cię najmniej kosztować. Na pewno drogie są te małe boczne trójkątne.

Otwarcie bagażnika z kluczyka (przytrzymanie 2-3 sekundy środkowego przycisku) też nie działa?

Tych popalonych pewnie nie uda się wyciagnąć. Trzeba będzie uciąć przewód, zarobić i zacisnąć na nim nowy pin. Z tego co widzę na zdjęciach z Internetu, to żeby wyjąć piny należy wcześniej wyciągnąć blokadę (te takie różowe coś):

Sprawdź bezpieczniki. Upewnij się, że nie pomyliłeś kabli podczas naprawy. Kable mogą z zewnątrz wyglądać na całe (nieuszkodzona izolacja), ale linka w środku może być przerwana nawet w paru miejscach. Jedyne wyjście to schemat połączeń + miernik do ręki i sprawdzanie "przejścia" oraz napięć na poszczególnych kabelkach.

Przecież na tym twoim autoscanie widać gromadę błędów związanych z brakiem zasilania oraz brakiem komunikacji ze sterownikami (to drugie może być wynikiem tego pierwszego). Sprzęgło raczej nie ma tu nic do rzeczy. W pierwszej kolejności znajdź jakiegoś dobrego elektryka samochodowego, który doprowadzi elektrykę w aucie do ładu.