steve69

Ależ możesz zmieniać w trakcie jazdy, w dowolnym momencie. Po to właśnie zmienia się manetkę. Po modyfikacjach opisanych wyżej w każdej chwili będziesz mógł wywołać na FIS: kilometry do przejechania na tym co masz w baku, spalanie chwilowe w l/100km, spalanie średnie, prędkość średnia, czas jazdy, przejechane kilometry Wszystkie te wielkości w obszarze pamięci krótkoterminowej (1) oraz długoterminowej (2).

Możesz to zmienić. Czynności jakie trzeba wykonać to: zdejmujesz klemę z akumulatora, żeby nie robić pod napięciem, zdejmujesz airbag z kierownicy, zdejmujesz kierownicę, zdejmujesz osłonę kolumny kierownicy, demontujesz czujnik kąta skrętu (tzw. taśmę), demontujesz manetkę wycieraczek i w jej miejsce montujesz nową, obsługującą FIS, zakładasz z powrotem elementy, które wcześniej zdjąłeś (taśma, osłona, kierownica, airbag), podłączasz z powrotem akumulator, podłączasz VCDS i zmieniasz kodowanie w "17 - Instruments -> Adaptation 10 -> kanał 19" oraz "16 Steering Wheel -> 07 Recode -> Software codding" zapali się kontrolka braku płynu do spryskiwaczy szyby. Można to zmienić mostkując odpowiedni pin licznika z masą lub kupić czujnik poziomu płynu wraz z potrzebnymi akcesoriami, wiązkę i to wszystko zamontować tak jak by było fabrycznie. cieszysz się z posiadania w pełni funkcjonalnego FIS Tu na forum @Jeżu opisał dokładnie jak to zrobić: https://klubaudi.pl/topic/801-odblokowanie-pełnego-fis/

Nie wystarcza żonie włączenie lampki do czytania, aby znaleźć w nocy coś co spadło na podłogę? Doskonale oświetla podłogę pod stopami. Co do ekranu miedzy zegarami - tu bywa różnie, zależy to od modelu auta. Np. w A4 B6 można go wyłączyć przyciskiem RESET na manetce wycieraczek. Ale już u siebie w Q5 nie mogę tego zrobić, nie da się go wyłączyć.

Czy na manetce od wycieraczek masz od dołu przycisk RESET oraz dodatkowy przycisk z boku ?

Jeśli już będziesz musiał bić szybę, to wcześniej upewnij się, która wymiana będzie cię najmniej kosztować. Na pewno drogie są te małe boczne trójkątne.

Otwarcie bagażnika z kluczyka (przytrzymanie 2-3 sekundy środkowego przycisku) też nie działa?

Tych popalonych pewnie nie uda się wyciagnąć. Trzeba będzie uciąć przewód, zarobić i zacisnąć na nim nowy pin. Z tego co widzę na zdjęciach z Internetu, to żeby wyjąć piny należy wcześniej wyciągnąć blokadę (te takie różowe coś):

Sprawdź bezpieczniki. Upewnij się, że nie pomyliłeś kabli podczas naprawy. Kable mogą z zewnątrz wyglądać na całe (nieuszkodzona izolacja), ale linka w środku może być przerwana nawet w paru miejscach. Jedyne wyjście to schemat połączeń + miernik do ręki i sprawdzanie "przejścia" oraz napięć na poszczególnych kabelkach.

Przecież na tym twoim autoscanie widać gromadę błędów związanych z brakiem zasilania oraz brakiem komunikacji ze sterownikami (to drugie może być wynikiem tego pierwszego). Sprzęgło raczej nie ma tu nic do rzeczy. W pierwszej kolejności znajdź jakiegoś dobrego elektryka samochodowego, który doprowadzi elektrykę w aucie do ładu.

Fachowo byłoby, gdybyś wyciągał po kolei piny ze starej wtyczki i przekładał je do nowej.

https://www.youtube.com/shorts/msz8jCVJrIc

Wygląda to na problem z wiązką, jakieś uszkodzone kable. Podpinałeś auto pod komputer żeby sprawdzić, czy są jakieś błędy w sterownikach?

zmienić baterie w pilocie i sprawdzić, czy to pomogło. podpiąć auto pod komputer i sprawdzić, czy nie ma zapisanych błędów w sterownikach.

Tę część możesz dokupić w ASO Audi. Pytanie, czy jest tam dźojstik, czy tylko pokrętło?

A co ma wspólnego moduł komfortu ze światłami STOP?

Brawo za to, że po znalezieniu rozwiązania problemu zechciałeś opisać to na forum.

Sygnał dźwiękowy potwierdzający otwarcie/zamkniecie auta to chyba w MMI się ustawia.

Ogrzewanie postojowe to opcja - MOŻE być, ale NIE MUSI być. Zależy, co pierwszy właściciel auta zamówił podczas konfiguracji wyposażenia w salonie Audi.

Tak rezystancji nie zmierzysz. Wkład lusterka na stół i podpinasz omomierz. Powinno być paręnaście omów. Zrób to tak jak na tym filmie:

Pulsacyjnie? Mierzyłeś rezystancję na grzałce wpiętej w obwód auta?

Mierzyłeś rezystancję grzałki lusterka? Być może sterownik drzwi ma jakieś zabezpieczenie i przy zbyt dużym prądzie płynącym przez grzałkę odcina napięcie...

Całe kodowanie grzania lusterek w aucie to tylko ustawienie: sterownik 42 -> długie kodowanie -> Bajt 4 -> Bit 0 -> 0 sterownik 52 -> długie kodowanie -> Bajt 4 -> Bit 0 -> 0 Czy w momencie podpięcia tych wkładów VCDS nie pokazuje żadnych błędów?

Czy joystick sterujący położeniem lusterek znajduje się w pozycji środkowej?

ASO, Allegro, OLX

Otwór? Chodzi ci o ten plastik?: To chyba nie występuje jako oddzielna część...