steve69

Czy na manetce od wycieraczek masz od dołu przycisk RESET oraz dodatkowy przycisk z boku ?

Jeśli już będziesz musiał bić szybę, to wcześniej upewnij się, która wymiana będzie cię najmniej kosztować. Na pewno drogie są te małe boczne trójkątne.

Otwarcie bagażnika z kluczyka (przytrzymanie 2-3 sekundy środkowego przycisku) też nie działa?

Tych popalonych pewnie nie uda się wyciagnąć. Trzeba będzie uciąć przewód, zarobić i zacisnąć na nim nowy pin. Z tego co widzę na zdjęciach z Internetu, to żeby wyjąć piny należy wcześniej wyciągnąć blokadę (te takie różowe coś):

Sprawdź bezpieczniki. Upewnij się, że nie pomyliłeś kabli podczas naprawy. Kable mogą z zewnątrz wyglądać na całe (nieuszkodzona izolacja), ale linka w środku może być przerwana nawet w paru miejscach. Jedyne wyjście to schemat połączeń + miernik do ręki i sprawdzanie "przejścia" oraz napięć na poszczególnych kabelkach.

Przecież na tym twoim autoscanie widać gromadę błędów związanych z brakiem zasilania oraz brakiem komunikacji ze sterownikami (to drugie może być wynikiem tego pierwszego). Sprzęgło raczej nie ma tu nic do rzeczy. W pierwszej kolejności znajdź jakiegoś dobrego elektryka samochodowego, który doprowadzi elektrykę w aucie do ładu.

Fachowo byłoby, gdybyś wyciągał po kolei piny ze starej wtyczki i przekładał je do nowej.

https://www.youtube.com/shorts/msz8jCVJrIc

Wygląda to na problem z wiązką, jakieś uszkodzone kable. Podpinałeś auto pod komputer żeby sprawdzić, czy są jakieś błędy w sterownikach?

zmienić baterie w pilocie i sprawdzić, czy to pomogło. podpiąć auto pod komputer i sprawdzić, czy nie ma zapisanych błędów w sterownikach.

Tę część możesz dokupić w ASO Audi. Pytanie, czy jest tam dźojstik, czy tylko pokrętło?

A co ma wspólnego moduł komfortu ze światłami STOP?

Brawo za to, że po znalezieniu rozwiązania problemu zechciałeś opisać to na forum.

Sygnał dźwiękowy potwierdzający otwarcie/zamkniecie auta to chyba w MMI się ustawia.

Ogrzewanie postojowe to opcja - MOŻE być, ale NIE MUSI być. Zależy, co pierwszy właściciel auta zamówił podczas konfiguracji wyposażenia w salonie Audi.

Tak rezystancji nie zmierzysz. Wkład lusterka na stół i podpinasz omomierz. Powinno być paręnaście omów. Zrób to tak jak na tym filmie:

Pulsacyjnie? Mierzyłeś rezystancję na grzałce wpiętej w obwód auta?

Mierzyłeś rezystancję grzałki lusterka? Być może sterownik drzwi ma jakieś zabezpieczenie i przy zbyt dużym prądzie płynącym przez grzałkę odcina napięcie...

Całe kodowanie grzania lusterek w aucie to tylko ustawienie: sterownik 42 -> długie kodowanie -> Bajt 4 -> Bit 0 -> 0 sterownik 52 -> długie kodowanie -> Bajt 4 -> Bit 0 -> 0 Czy w momencie podpięcia tych wkładów VCDS nie pokazuje żadnych błędów?

Czy joystick sterujący położeniem lusterek znajduje się w pozycji środkowej?

ASO, Allegro, OLX

Otwór? Chodzi ci o ten plastik?: To chyba nie występuje jako oddzielna część...

Pytanie, jaką wersję xenonów ty masz? 25 watowe emitują strumień świetlny ≤ 2000 lumenów. 35 watowe to już ponad 3000 lumenów i tu już spryskiwacze muszą być.

Wielu użytkowników CAHA narzeka na niedogrzewanie tego silnika. Niektórzy twierdzą, że "ten typ tak ma". Czytałem też opinie takich, którym po zmianie termostatu silnik jednak łapie 90 °C. Podobno sprawę załatwia termostat kupowany w ASO (nie żaden zamiennik) o numerze 03L121111AD, oraz o-ring 06B121687

Inaczej - w USA nie ma obowiązku posiadania spryskiwaczy w aucie z xenonami. W Europie muszą być spryskiwacze oraz samopoziomowanie.