steve69

Wygląda jak skropliny z parownika klimatyzacji.

Zacznij od odblokowania zaciętego CapsLock'a w swojej klawiaturze, Wszelką dokumentację (w tym schematy elektryczne) znajdziesz tutaj: https://audi.erwin-store.com/erwin/showHome.do Po opłaceniu paru Euro za godzinę korzystania masz dostęp do wszystkiego.

Sprawdzić auto pod kątem ewentualnych błędów zapisanych w sterownikach. Oświetleniem zarządza moduł BCM. Może on się uszkodził.

Jesteś z Wrocławia, więc najszybciej i najłatwiej to udać się do ASO Audi. Po podaniu numeru VIN dowiesz się wszystkiego.

Od chwili kupienia przeze mnie auta (3,5 roku temu) używam jednych 18" aluminiowych felg zarówno w zimie jak i w lecie. Wczoraj zmieniłem swoje 9 letnie zimówki Pirelli Scorpion Winter, 235/60 R18 na Continental WinterContact TS 870 P, 235/60 R18.

Zmień mechanika.

Zacząć od podpięcia auta pod komputer diagnostyczny i sprawdzenia błędów w sterownikach auta.

Ewidentnie plastik jest połamany. Tak wygląda nowy:

Zawór EGR

Tak, ZF. Wymianę robiłem u nich: https://www.facebook.com/gronek.maciej https://www.youtube.com/@AUTOmatyczni/videos Mimo, że było mi do nich trochę daleko (ponad 250 km), to zdecydowałem się na nich ze względu na wiele dobrych opinii.

Audi nie przewiduje wymiany oleju, ale producent skrzyń już tak. Jak chcesz jeździć długo i bezawaryjnie, to trzeba to zrobić. W swoim Tiptronicu wymieniałem olej w zeszłym roku (metoda dynamiczna). Do kompletu wymiana oleju w torsenie oraz w dyfrze. Na 60 tys km mam spokój.

Czym były robione zmiany, VCDS? Za każdym razem, gdy zmienia się wartości kodowania lub adaptacji, VCDS zapisuje informacje o zmianach w jednym z plików CSV: kodowanie - CodingLog.CSV adaptacja - AdpLog.CSV ustawienia podstawowe - GESLog.CSV

Zmieniać olej co 10 tys. km. Używać dobrej jakości oleju syntetycznego spełniającego normę VW 502 00. Sprawdzić odmę, czy nie puszcza oleju do dolotu. Sprawdzić turbinę, czy nie puszcza oleju. Przed wymianą oleju dodać do silnika płukankę, niech popracuje z nią na wolnych obrotach z 20 min. Przed wymianą oleju można do każdego cylindra wtrysnąć przez otwory świec zapłonowych specjalną chemię rozpuszczającą nagar i odblokowującą pierścienie na tłokach. Ja również miałem w swoim aucie problem z nadmiernym zużyciem oleju. Mój silnik potrafił spalić 1 litr oleju na 1000 km. Szykowałem już kasę na remont silnika, ale postanowiłem jeszcze spróbować chemii. Najpierw dodałem XADO ATOMEX TOTAL FLUSH do oleju i zrobiłem na tym ponad 200 km. Potem przyszła kolej na aplikację XADO ANTICARBON do cylindrów. Tak wyglądał ręcznik zakrywający otwory świec po zakręceniu rozrusznikiem, po pierwszej dawce: W sumie zrobiłem 5 aplikacji tego środka. Po każdej następnej wydmuchiwanego rozpuszczonego syfu było coraz mniej. Najbardziej zawalony był 1 cylinder/tłok. Następnie wskoczyła płukanka do silnika. Użyłem tego, co polecali mechanicy z warsztatu w którym wymieniałem olej, czyli BG EPR: Po tych wszystkich zabiegach spuszczany olej był totalnie czarny. Od tamtej pory zrobiłem już ponad 1700 km, a wskazanie poziomu oleju na MMI ciągle stoi na MAX. Żeby się upewnić, że wskazania są prawdziwe, kupiłem nawet bagnet do mojego silnika i za jego pomocą mierzę poziom oleju.

Musisz szukać bagnetu pod konkretny silnik. Kod swojego silnika znajdziesz na wlepce.

Podpowiedz swoim mechanikom, żeby podłączyli do auta interfejs diagnostyczny i sprawdzili błędy w sterownikach.

To teraz interfejs diagnostyczny i sprawdzenie błędów w sterownikach auta oraz czy moduł komfortu w ogóle widzi kluczyk.

Strona nr 51: https://klubaudi.pl/topic/208-instrukcja-obs%C5%82ugi-audi-a3-8p/

Od przeczytania instrukcji obsługi i zsynchronizowania kluczyka z autem.

Wi Instrukcja obsługi auta nic nie ma na ten temat?

Lać taki olej, jaki producent przewidział do tego auta.

Możliwość otwierania/zamykania okien pilotem ustawia się w MMI (Car > Ustawienia pojazdu > Centralny zamek > Otwórz okno długim naciśnięciem) Teraz wystarczy dłużej przytrzymać wciśnięty przycisk otwierania/zamykania na pilocie, by otworzyć/zamknąć okna.

Wymieniałeś na NOWY z ASO, czy jakiś NOWY zamiennik?

Mógłbyś napisać jak rozwiązałeś swój problem. Być może taka informacja przyda się innym będącym w potrzebie.

Wydaje mi się, że na Youtube widziałem film jak gość robi coś takiego.

Przycisk elektrycznego hamulca postojowego steruje silniczkami zamocowanymi na zaciskach hamulcowych kół tylnych. Czyli trzeba rozpiąć wtyczki silniczków przy lewym i prawym tylnym kole i podać napięcie bezpośrednio na styki.