steve69

Pytanie jak w temacie: Jak odszyfrować/gdzie znaleźć datę produkcji akumulatora Continental? Interesuje mnie konkretnie model AGM 12V 92Ah 850A:

W jaki sposób próbujesz otworzyć klapę pilotem? Jeśli krótko naciskasz i puszczasz przycisk, to faktycznie światła migną 2 razy, ale klapa się nie otworzy. Trzeba nacisnąć środkowy przycisk pilota i przytrzymać go wciśnięty ok. 2-3 sekund.

ETKA "mówi", że następcą 8T0919603 jest 8T0057603 (CHORUS). 8T0919603F został zastąpiony przez 8T0057603F, a ten przez 8T0057603G (CONCERT, SYMPHONY).

Jedna z wielu stron oferujących dostęp do historii pojazdów: https://www.autodna.pl/ Za ok. 76 zł dostaniesz info o aucie.

Gdzie dokładnie próbujesz się dostać? Do którego sterownika? Wpisanie do pamięci położenia klapy po otwarciu robi się przyciskiem zamykania umieszczonym na klapie. ustawić pokrywę bagażnika w dowolnym położeniu otwarcia. Położenie można zapamiętać dopiero od określonej wysokości, nacisnąć przycisk zamykania umieszczony na pokrywie bagażnika i przytrzymać co najmniej 4 sekundy do czasu mignięcia kierunkowskazów, aby zapamiętać wybrane położenie, aby zapamiętać wyższe położenie należy rękoma pchnąć pokrywę bagażnika do góry do żądanej pozycji, nacisnąć przycisk zamykania ponownie i przytrzymać co najmniej 4 sekundy do czasu mignięcia kierunkowskazów, aby zapamiętać wybrane położenie.

Zacząłbym od wymiany baterii w kluczyku oraz podpięciu auta pod komputer.

Jakie konkretnie te błędy były? Zapisałeś sobie ten autoskan auta? Możesz go tutaj pokazać? Bez tego, to jak wróżenie z fusów.

Żaden z tych 3 mechaników nie wpadł na pomysł podpięcia auta pod komputer i odczytania błędów? Bo od tego powinni zacząć.

Zacznij od podłączenia auta pod komputer i sczytania ewentualnych błędów zapisanych w sterownikach.

Czy objawy występują tylko na jeździe na LPG czy również na benzynie? Jeśli tylko na LPG, to wizyta u gazownika niezbędna.

Pierwsze od czego trzeba zacząć, to podpięcie pod komputer i odczytanie ewentualnych błędów zapisanych w sterownikach auta.

Masz tylko jeden kluczyk/pilot? Jeśli dwa, to czy z drugim pilotem jest ten sam problem?

Miejsce na moduł jest w podłodze pod nogami pasażera. Twoje auto nie zostało wyposażone w Bluetooth, ale jest już fabrycznie przystosowane do jego zamontowania.

ETKA mówi, że 8K0919475R został wycofany 01.01.2011 , a w jego miejsce wprowadzono 8K0919475AA

Wygląda na to, że auto wyjechało z fabryki bez bluetooth.

1. występowało kilka modułów: 2. być może nie trzeba wyciągać całej lampy: 3. patrz wyżej 4. patrz wyżej

Jeśli to pomiar ciśnienia bazujący na ABS, to po upewnieniu się, że ciśnienie we wszystkich oponach jest prawidłowe, należy to potwierdzić w MMI: CAR -> ciśnienie w oponach -> system kontroli -> zapisz teraz (jakoś tak, piszę z pamięci).

Przyznam, że nie słyszałem o możliwości dezaktywacji/modyfikacji funkcji Start/Stop za pomocą Green Menu. Swoją drogą przy "dłubaniu" w Green Menu należy BARDZO uważać, bo można sobie narobić WIELKIEJ biedy.

Żeby dezaktywować Start/Stop niepotrzebne jest Green Menu. Zmiany w opcjach Start/Stop robi się np. VCDS w 09-Cent. Elect. -> Adaptation-10 -> Channel 34

Na twoim miejscu zajechałbym/zadzwonił do ASO i zapytał o dostępność i cenę. Może się okazać, że ta część wcale nie jest taka droga.

Tak to wygląda u mnie: Jak widać, akumulator jest zamocowany i unieruchomiony za pomocą odpowiednio wygiętej blaszki oraz parcianego paska. Numer VAG tej części to 8R0867749A

Współczuję. Auto na gwarancji więc jesteś zdany na ASO. Pozostaje życzyć wiele cierpliwości.

Musiałbyś podać dokładny kod silnika oraz skrzyni biegów. Kolejność dokręcania oraz moment zapewne będą podobne do tego : Zylinderkopfhaube links - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge – Schrauben in der Reihenfolge -1 … 12- mit 9 Nm festziehen. Zylinderkopfhaube rechts - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge – Schrauben in der Reihenfolge -1 … 12- mit 9 Nm festziehen. Poszukaj w necie programu ElsaWin. W nim będą wszystkie potrzebne informacje.

Na początek dobrze by było usunąć z pamięci samochodu wszystkie zaprogramowane tam kluczyki i ponownie dodać tylko ten, który posiadasz. Potem możesz się zastanawiać, czy dorobić drugi korzystając z usług specjalizowanych warsztatów (taniej), czy może jednak wybrać się do ASO (drożej). Pamiętaj jednak o jednym - jeśli ukradną ci auto, a ubezpieczyciel zorientuje się, że miałaś nieoryginalne klucze (czytaj dorabiane poza ASO), to możesz zapomnieć o odszkodowaniu.

Poczytaj: https://klubaudi.pl/topic/3672-akumulator-a3-8v/