Grażynka

dzięki za działający link

A co baba też się zna

Popytam, przepraszam, ale dawno nie odwiedzałam Forum i nie myślałam, że to taki ogromny kłopot. Piszcie na PW.

Zapytam

Po przejechaniu ok, 100 km, może ustąpić. Czasami w mojej 7-ce też wyskakuje, a potem sam się kasuje, jeśli nie ma prawdziwej awarii. Błąd czasami występuje przy nadmiernym wychyleniu jednego z kół.

Oj druga strona Polski okolice Nowego Targu, więc chyba nic z tego. Choć moja krowa przejechała w Polsce 1500 km, nim do mnie dotarła, po zrobieniu wszystkiego.

Więc podładuj aku i dopiero sprawdzaj i zmień mechanika. To moja diagnoza na początek.

Zawsze szukaj części po VINie. Sklepów jest multum.

To jest podróbka Fiatowskich silników, dlatego tak mają, nie są to niezawodne silniki z lat 80 ubiegłego wieku. Już tylko silniki wysokoprężne nie biorą oleju. Dopóki nie widać niebieskiego dymu, to nic się nie dzieje. Księgowi rządzą w VAGu i silniki są gorzej spasowane. Możesz spróbować wlać lepszy olej o bardziej elastycznej charakterystyce.

Znajomy przezbraja i adaptuje samochody z Grupy VAG m.in. Audi. Tylko trzeba się umówić, bo jest zarobiony. Sprowadziłam A8 z 22,. Jestem bardzo zadowolona z jego pracy, żadnych niespodzianek od pół roku.

Nie od dzisiaj wiadomo, że najlepsze są z TDI

silniki TDI to jedyny rozsądny ybór

To się nazywa zaradność.

Jadę na święta do zakopca to podjadę, nie chce mi się grzebać samej.

Ja bym radziła zmianę, bo o dobrego elektronika to bardzo ciężko. Naprawa to koszt max. 100 zł, bo prawdopodobnie najwyżej poszedł scalak, ale komu się dzisiaj chce lutować

Najlepiej smarem do styków i sprawdzić czy nie ma śniedzi lub nie ulegają zawilgoceniu.

Z tego co wiem to tylko serwis, bo oprogramowanie tego nie łapie

Uaktualnienie. na wielu forach w Niemczech polecany jest: Designed to meet very high requirements for highly loaded VW, Audi, Skoda and Seat engines that require the use of ACEA C3 class oils. Shell Helix Ultra Professional AV-L 5W-30 is an oil for gasoline and diesel engines equipped with a particulate filter meeting the requirements for a number of VW 504.00/507.00 standards. Unrivaled sludge protection - no other engine oil will keep your engine as clean as factory Makes cold starts easier Provides an increase in driving economy, min. 2.5% Features: Low ash oil with Shell Pure Plus technology Low viscosity and low friction Perfect protection of the vehicle's exhaust system by keeping the DPF filter clean Specifications and approvals: ACEA C3; VW 504.00/507.00 Specifications and approvals: ACEA C3; VW 504.00/507.00 Parameters: Oil type: synthetic Viscosity: 5W30 Capacity: 5L Packaging: 5L can Manufacturer's specification: VW 504.00 / VW507.00 Quality classification: C3 Manufacturer: SHELL Blended: Rafineria Gdanska Sp. z o.o. Price: 33,01EUR/5 l Jeśli już t PDF na pewno jest w sieci, ale w samochodzie raczej DPF. Jeżeli chodzi o DPF i od którego roku został wprowadzony, obowiązek stosowania filtrów cząstek stałych w Dieslu, to mowa tu będzie o 2006 roku, kiedy to została ogłoszona norma emisji spalin EURO IV. DPF jednak nie był nowatorskim rozwiązaniem, gdyż pierwsze tego typu filtry montowane były już na o wiele mniejszą skalę w 1996 roku. Themenstarter

Nareszcie ktoś zrobił rozpiskę ze zrozumieniem

great - we helped again

czy ktoś coś doradzi, mam podobny problem po wymianie lusterka.

Myślę, że A4 to dobre rozwiązanie.

Może czujnik jest zabrudzony, też tak miałam.

Witam Wszystkich Audi - entuzjastów.