adamas

ELo Wymień żarówkę... Pzdr

ELo Jeżeli nic nie grzebałeś przy hamulcach, to na 99% masz problem z czujnikiem położenia pedału hamulca. Podłącz Vag-a jednak zobaczysz cos dopiero jak masz ten problem tzn świecą sie kontrolki. Pzdr

Zrób to razem z chłodnicą, jedna robota. Daj znać o wynikach.

Rozepnij węże, wlej wodę od góry, zobacz czy wylatuje dołem... Przy okazji sprawdź termostat. Stary płyn zlej do czystej bańki, bo go wykorzystasz. To tak na szybkiego

ELo Pompa wody, walnięty termostat, niedrożna chłodnica....? no i ten nie załączjący się wentylator Pzdr

ELo Gumy mam 225/45/17 ale jakie ET za cholere nie wiem Pzdr

ELo Wiem, że jest ustawa i, że serwisy montują części powierzone przez klienta. Ja raczej tego nie praktykuję, oddając auto do mechsa, on kupuje części i potem w razie draki nie mam problemu z reklamacjami itp. Przyczyna rozpadania się dwumasy, wada produkcyjna; sprzedawca z aledrogo ma dojście do części odrzuconych z linii produkcyjnych i sprzedaje jako pierwszy gat. zły montaż, nie wiem. Jedź do serwisu rozbieraj to i wtedy się okaże. Płaciłeś dwa tysie na aledrogo, ja w zeszłym roku wymieniałem to samo co Ty, w znanej sieci hurtowni motoryzacyjnej z 30% rabatem, zapłaciłem 1736 PLN Pzdr

ELo Instrukcja pewnie gdzieś jest ale raczej nie będzie Ci potrzebna. Żeby zdemontować reflektor potrzebujesz klucz torx, T20 lub T25, nie jestem pewien teraz. Klucz najlepiej długi prosty, takim łamanym jak imbus troszkę ciężko się operuje. Odkręcasz dwie śruby od góry reflektora, mocujące go do pasa przedniego i dwie śruby od dolnego mocowania, będziesz potrzebował latarkę żeby je zlokalizować za pierwszym razem. Do demontażu prawego będziesz jeszcze musiał zdemontować ten kwadratowy kanał powietrza prowadzący do filtra, przy demontażu lewego przeszkadza trochę zbiorniczek płynu wspomagania i przewody. Po wykręceniu śrub wysuwasz reflektor wypinasz wtyczkę i to wszystko. Wymieniasz żarówki, montujesz w odwrotnej kolejności. Pzdr

ELo Jakie ASO robi usługę, na częściach powierzonych przez klienta? Cały czas piszesz, że wymieniłeś kompl. sprzęgło. W skład zestawu wchodzi tarcza, docisk, łozysko oporowe. Dwumas to osobny zakup. Jeżeli go nie wyminiłeś to masz problem, jeżeli wymieniłeś, też masz problem bo się rozpada ( prawdopodobnie ). Zareklamować możesz ale na aledrogo może być problem. Pzdr

ELo Przyczyn takiego szarpania może być wiele: Poduszka, oby się okazało, że ona - zdiagnozujesz wizualnie nurkując pod auto, znajdziesz ją pod łapą skrzyni biegów. sprawdż też czy coś nie blokuje pracy poduszki ( kamień, bryła lodu ) Widziałem rozwalone dwumasy po 10kkm - póki nie dzwoni, łomocze - raczej się nie martw. Pzdr

ELo Musisz zajrzeć pod auto, dokładnie dostać się do tej poduchy. sprawdzić wtyczkę przewody, poduszkę. Przygotuj się raczej na wymianę poduszki, a z tego co słyszałem takowe, tylko w ASO dostaniesz, za parę stówek. Pzdr

ELo Sprawdź dokładnie połączenia przy wtyczce i stan przewodów dochodzących do tej krańcówki. Pzdr

ELo Przyczyna prozaiczna.... czujnik temperatury Pzdr

ELo A przypadkiem nie naciskasz palcami, guzików na kluczyku podczas obracania go w stacyjce? Czasami zdarza mi się taki numer zrobić Pzdr

ELo Ja mam u siebie 160HP i 350Nm. Nie przesadzaj z momentem bo sprzęgło i dwumasa szybko powiedzą papa. Jeżeli jeszcze nie wymieniałeś tych podzespołów to licz się z tym, że będziesz je musiał wymienić. http://www.auditimes.pl/topic/1331-wirus-w-mojej-asce/page__hl__wirus__fromsearch__1 Pzdr

ELo Nie pękają przy demontażu Pzdr

Spoko nie ma sprawy. W ostatnim poście napisałem, że auto bez kierowcy ma być- nie traktuj tego poważnie. Lepiej by było, gdyby jednak kierowca siedział w samochodzie . Pzdr

ELo Nigdy sucho tam nie będzie, śladowe ilości oleju zawsze się tam znajdą. Posprawdzaj wszystkie opaski i zaciski na tym przewodzie. Pomiędzy wymianami oleju musisz coś dolewać? Duże ilości oleju w rurze IC mogą świadczyć o problemach z puszczającą odmą bądź kończących się uszczelniaczach w turbawcde. Kod Twojego silnika to AVF? Pzdr

ELo Nie ma to jak pomoc kolegi. Któreś koło masz cieplejsze?, klocki założone zgodnie z kierunkiem obrotu koła? Układ na pewno dobrze odpowietrzony? tzn zaczynałeś od koła najdalszego od pompy, czyli tylnego prawego i potem lewe, prawy przód i na końcu lewy? Piszesz, że po wymianie reperaturek tłoczka, jeden trzeba było ściskiem wpychać, drugi wszedł ręką. Czepiłbym się tego, który wcisneliście ręką, prawdopodobnie jest w nim jakaś nieszczelność. Pzdr

ELo Jeżeli nie masz błędu w sterowniku to oznacza, że nie jest to błąd stały tylko przejściowy. Podłącz Vaga i sprawdź napięcia, jakie są na krańcówkach. Samochód musi stać na prostym podłożu, bez bagaży, pasażerów kierowcy i najlepiej z pełnym bakiem. Napięcia powinny mieścić się w zakresie 2,2-2,8V, różnica pomiędzy tyłem, a przodem nie może być większa, niż 0,6V. Najlepiej tak ustawić krańcówki, aby wskazywały to samo napięcie w granicach takich jak wyżej. Ja u siebie ustawiłem 2,4V. Jeżeli masz możliwość to podepnij Vaga i online sprawdź wartości w czasie jazdy, najlepiej w warunakch takich, w jakich wywala Ci błąd. Pzdr

ELo Prędkośc jazdy nie ma żadnego wpływu na zasięg świateł, tak samo jak manulana regulacja śrubami przy reflektorach. Za prawidłowe poziomowanie, odpowiedzialne są krańcówki przy wahaczach lewego przedniego i tylnego koła. Gdzieś już pisałem o tym, jak prawidłowo ustawić światła, poszukaj dobrze. Pzdr

ELo Zainstalować sterowniki pod Viste. Mógł też się interface rozkodować. Pzdr

Hmm a reflektory masz w porządku? soczewki czyste, klosz nie jest zmatowiały? Ja mam u siebie oryginalny biksenon 4000K i szczerze powiem, że H7 +30% świecą o wiele lepiej.

A na przełączniku w drzwiach masz opcję składania? Może pociągnięta jest tylko instalacja i niewielkim kosztem będziesz mógł, samodzielnie sobie zrobić takiego moda. Pzdr