steve69

Masz tylko jeden kluczyk/pilot? Jeśli dwa, to czy z drugim pilotem jest ten sam problem?

Miejsce na moduł jest w podłodze pod nogami pasażera. Twoje auto nie zostało wyposażone w Bluetooth, ale jest już fabrycznie przystosowane do jego zamontowania.

ETKA mówi, że 8K0919475R został wycofany 01.01.2011 , a w jego miejsce wprowadzono 8K0919475AA

Wygląda na to, że auto wyjechało z fabryki bez bluetooth.

1. występowało kilka modułów: 2. być może nie trzeba wyciągać całej lampy: 3. patrz wyżej 4. patrz wyżej

Jeśli to pomiar ciśnienia bazujący na ABS, to po upewnieniu się, że ciśnienie we wszystkich oponach jest prawidłowe, należy to potwierdzić w MMI: CAR -> ciśnienie w oponach -> system kontroli -> zapisz teraz (jakoś tak, piszę z pamięci).

Przyznam, że nie słyszałem o możliwości dezaktywacji/modyfikacji funkcji Start/Stop za pomocą Green Menu. Swoją drogą przy "dłubaniu" w Green Menu należy BARDZO uważać, bo można sobie narobić WIELKIEJ biedy.

Żeby dezaktywować Start/Stop niepotrzebne jest Green Menu. Zmiany w opcjach Start/Stop robi się np. VCDS w 09-Cent. Elect. -> Adaptation-10 -> Channel 34

Na twoim miejscu zajechałbym/zadzwonił do ASO i zapytał o dostępność i cenę. Może się okazać, że ta część wcale nie jest taka droga.

Tak to wygląda u mnie: Jak widać, akumulator jest zamocowany i unieruchomiony za pomocą odpowiednio wygiętej blaszki oraz parcianego paska. Numer VAG tej części to 8R0867749A

Współczuję. Auto na gwarancji więc jesteś zdany na ASO. Pozostaje życzyć wiele cierpliwości.

Musiałbyś podać dokładny kod silnika oraz skrzyni biegów. Kolejność dokręcania oraz moment zapewne będą podobne do tego : Zylinderkopfhaube links - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge – Schrauben in der Reihenfolge -1 … 12- mit 9 Nm festziehen. Zylinderkopfhaube rechts - Anzugsdrehmoment und -reihenfolge – Schrauben in der Reihenfolge -1 … 12- mit 9 Nm festziehen. Poszukaj w necie programu ElsaWin. W nim będą wszystkie potrzebne informacje.

Na początek dobrze by było usunąć z pamięci samochodu wszystkie zaprogramowane tam kluczyki i ponownie dodać tylko ten, który posiadasz. Potem możesz się zastanawiać, czy dorobić drugi korzystając z usług specjalizowanych warsztatów (taniej), czy może jednak wybrać się do ASO (drożej). Pamiętaj jednak o jednym - jeśli ukradną ci auto, a ubezpieczyciel zorientuje się, że miałaś nieoryginalne klucze (czytaj dorabiane poza ASO), to możesz zapomnieć o odszkodowaniu.

Poczytaj: https://klubaudi.pl/topic/3672-akumulator-a3-8v/

Dźwignia zmiany biegów w pozycji "P" (gdy przekładnia automatyczna).

Bez podłączenia komputera się nie obejdzie.

Nie wiem, czy to pomoże, ale czy po wymianie zakodowałeś w aucie nowy akumulator?

Najpierw małe sprostowanie: km = kilometry KM = konie mechaniczne A odnośnie pytania - moje auto ma 224 KM i powiem ci, że są momenty w których chciałbym mieć ich więcej, (np. podczas wyprzedzania). Przy tej wadze samochodu 143 KM niestety szału nie robi.

Z tego co pamięta to @Maxivoice pisał na innym forum, że zmienił płyn wspomagania z Febi 6161 na Febi 6162 zielony mineralny. Podobno pomogło i od tamtej pory jest cisza.

Na twoim miejscu po prostu kupiłbym instrukcję obsługi. Z własnego doświadczenia wiem, że nie ma to jak fizyczna książka w ręku. Przy cenie samochodu koszt takiej to tyle co nic. Np. tutaj: https://www.olx.pl/d/oferta/instrukcja-obslugi-audi-a6-c7...

Nie patrz na to jak kręci, tylko sprawdź jakie ma napięcie na klemach. I przede wszystkim autoskan auta. W obecnych czasach, przy tak skomplikowanej budowie aut i ich nafaszerowaniu elektroniką, bez komputera nie da rady.

sprawdź poziom naładowania akumulatora przeskanuj auto pod katem ewentualnych błędów zapisanych w sterownikach

Z tego co doczytałem na różnych forach, to będzie ci potrzebne: VAG EEPROM PROGRAMMER do wyciagnięcia PIN IMMO z licznika lub ECU. PIN IMMO bywał też zapisany na plastikowej przywieszce przy kluczyku serwisowym (tym plastikowym), nowy transponder IMMO do nowego kluczyka (ID48 zdaje się) - to już masz, VCDS do zakodowania transpondera IMMO w nowym kluczyku.

80A907807B jest następcą 8W0907807C, który został wycofany w dniu 1.01.2017 Potem były jeszcze: 80A907807N (wycofano w dniu 1.12.2019), 80A907807S

Według ETKA czujnik NOx 80A907807B był stosowany w twoim aucie (Audi A4 TDI 2016) do 13.11.2017